英伦SX7 1.8 精英白；3000公里用车作业，求精求认证！
本人三十好几，家有老婆孩子，逢年过节还要回老家捎带父母走亲戚，因此买车时候第一看重安全性、第二要求空间大、第三要求能走点烂路，因此撇开轿车只选SUV。买车前考察近半年多，试驾多种国产SUV，最终确定SX7 1.8 精英版白色。

本人5月份提车至今已经将近半年，车子首保已过，跑了3000公里左右，其中高速600公里，特地分享一下我的用车感受。

本人目前开过爱丽舍、奥迪A4、悦动、本田CRV、SX7。其中本田CRV是05年的2.4手动顶配车型，为公司用车，我开的时间较长，里程近5000公里，特此作为SX718的参考车型。

一：外观：SX7的外观比CRV的外观漂亮。SX7外观曲线中带着硬朗，轮眉的设计简洁有力、饱满厚实，视觉感觉上敦厚结实，硬朗俊杰。

二：动力：

a：1.8的动力在怠速800-1000转的时候，确实扭矩不足，驱动1.5吨的车重起步比较迟缓，容易熄火。但是当你将转速提升到1500乃至更高转速时候，车子的动力就很好了，起步非常轻松，过了1800转，你甚至会有很强的推倍感。但是这个时候发动机声音也会变大，2000转以上时候发动机声音更大。这点比起CRV来确实做得不够好。

b：1.8的动力2、3、4档在30-90公里时速这个区间内，油门响应良好，动力随叫随到，开起来得心应手，游刃有余，同时这个速度区间，噪音控制不错，开起来很是舒服。

c:高速表现上，1.8的车子在高速上时速80-95时候，动力很好，随着油门增减能明显感到车速的增减，声音控制也做得不错，和CRV旗鼓相当。但是当时速提升至100-105的时候，发动机声音会变大很多，超出CRV一成以上，同时这个速度区间，提速缓慢，同时还会引起车内后视镜共振。当你继续提速至120的时候，车子声音反而会下降，同时共振消失。我最高跑到140左右。当速度超过100以后，车子的动力、噪音比CRV逊色较多。

d:油耗：1.8的车子的确省油，在温和的驾驶下，室内控制在8个多油，高速90-95区间匀速行驶可以控制在6.5-7.4之间。本人最高纪录曾25升油跑了400公里（高速350-370公里、市区30-50公里左右）。

e:爬坡：1.8的动力在爬坡时候其实也足够，只要档位合适就行，不会有乏力的表现。但是当开空调满载的时候，爬长坡就比较无力了，车子提速会很无力，除非你提前降档或者你把速度提前冲起来。

三：驾驶感受：

a:悬挂：SX7的底盘悬挂调教偏软，注重舒适，在城市里开车过坎压沟，乘坐舒适，但是减震行程长也导致起伏路面车身晃动较大，这个没办法二者不可兼得。

b:底盘：SX7的底盘整体感很好，车身晃动时候没有零碎的杂音，刹车时候车身点头轻微，整体下沉，这点和CRV有一拼，在车身姿态控制上甚至超出CRV。

c:座椅:SX7的座椅支撑较CRV好，同时SX7的座椅高度比CRV高，因此跑长途时候，腰部要舒服的多。

d:转向：SX7的转向指向不错，和CRV不相上下，但是方向盘自由空隙比CRV大，同时多功能按键响应灵敏度不如CRV及时准确。

e:刹车：SX7的刹车前半段硬稍微给力大点，车子便猛的顿一下，效果明显，但是后半段行程长，必须大力下踩。CRV的刹车整个行程比较均匀，随着刹车力度的增加，制动效果也增强。

四：制造工艺：

a:车身接缝：SX7的车身接缝不大也不小，但是胜在均匀，没有明显的粗细变化，值得赞扬。

b：漆面：白色的SX7漆面薄但是不软，我两次小剐蹭，均是对方掉漆，我的漆面完好。但是SX7在一些边角细节位置，处理不够好，我的右前车门西面拐角已经出现锈蚀点。这点比CRV很不如。

五：问题：

a:一档电子油门响应滞后，导致转速控制不够线性，这个可以再熟悉后，自己控制脚下力量得到缓解。不过CRV的电子油门比这个好很多，得赞一下。

b:刹车异响：这个其实不算什么问题，因为刹车片材质导致的，磨一磨就好了，权当是刹车喇叭了。很多新车都有，包括奔驰宝马。

c:方向打死异响，这个其实也不是问题，很多车子方向到底都会响一下，这个其实依靠良好的操作习惯可以改变。

总评：SX7是一部性价比相当好的车，在10万之内选车，重点看车子的底盘悬挂、发动机、变速箱这三大部件。只要这三大件质量可靠、性能稳定就足够了，其他的东西比重可以轻些。

漂亮大气的外观








细节






可恶的锈蚀点！

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