李业

继财富全球论坛、世界华商大会之后，享有“民航奥运会”盛誉的世界航线发展大会也花落成都。4月14日上午，英国博闻航空集团在成都宣布，世界航线发展大会（简称“世航会”）正式落户成都，将于2016年9月在成都举行。这也是继2009年北京之后，第二个获得该盛会承办权的中国城市。

作为中国西部大开发的引擎城市，成都的国际化步伐不断加快。据统计，成都目前已与223个国家和地区建立了直接经贸关系，国际化的生产环境、政务环境和生活环境不断优化。而此次“世航会”落户成都，有望为其世界影响力再添新元素。

缘何是成都？

“世航会”被誉为全球民航界的“奥运会”和“世博会”，由英国博闻集团创办于1995年，参会规模大约3500人。目前已发展成为全球最具规模和影响力的民航界年度盛会，也是全球唯一由航空公司、机场、政府机构、旅游局及相关行业的决策者共同参与的盛会。

从举办过“世航会”的城市来看，几乎都是响当当的国际级城市：伦敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、迪拜、温哥华、北京。今年“世航会”在美国芝加哥举办，明年在南非德班举办。2016年9月，成都也将迎来这一航空界“奥运会”，并将作为“世航会”曾经的举办地与那些知名的国际城市一样赢得更多关注。

如此盛会缘何落户成都?据参加过世航会承办权竞标的成都方面人士介绍，成都获得世航会举办权实属不易！成都双流国际机场市场部经理闫玉华称，去年10月在美国拉斯维加斯举行的第十九届世航会上，成都机场就表达出了申办世航会的意愿。

在闫玉华看来，目前世航会已发展成为全球最具规模和影响力的民航界年度盛会，而民用航空运输业务是带动区域经济发展最有力的手段之一。世航会作为经济发展的催化剂，凭借强大的号召力将全球的航空公司决策者带到承办方城市，以促进各地航线发展。正因如此，全球各大城市在竞相申办世航会的过程中，彼此竞争非常激烈。

2016年世航会举办权经过初步筛选后，最后确定包括成都在内来自全球的5座城市进入竞标PK阶段。“这5个城市都是非常有实力的，其中有3个城市还是世界重量级的首都城市。”英国博闻航空集团总裁凯特表示，申办世航会并非是一件容易的事。

经历连续三次激烈的PK，成都机场最终从5家国际知名机场中脱颖而出，成功获得2016年第二十二届世航会的承办权，也成为2009年北京首都机场之后，中国第二家机场取得该会承办权，同时也是成都机场继成功举办2012年亚洲航线发展大会之后，迎来的全球民航界最高层次的盛会。

凯特认为，成都获得“世航会”承办权，充分彰显出成都的综合实力和竞争力，以及其在全球的国际影响力。在其看来，成都的巨大市场机遇和发展空间，正吸引着全世界的目光，这为其获得“世航会”承办权加分不少。

除了足够吸引力的“硬件”外，成都在申办细节等软件上也下足了功夫。据申办小组相关工作人员介绍，在最后一轮赴伦敦参与竞标PK过程中，申办小组既兴奋又忐忑，担心因为某个环节失误，没有把成都的优势和亮点表达出来而失去举办机会。于是在成都飞伦敦的10个小时航程中，申办小组也没闲着，在飞机上反复对申办陈述进行演练和完善，力保做到万无一失。

航空经济迎利好

承办“世航会”，不仅有利于承办机场和城市在未来几年航线网络的建设和完善，也是向全球航空公司、机场和外来投资者展示承办城市的发展和基础设施建设等的良好机会，让参会高层对这座城市有更为深入的了解。“2012年成都举办了史上最大一届亚洲航线发展大会，仅仅一年之后，成都机场开通了8条国际新航线。”凯特说，虽然这不能完全归功于亚洲航线发展大会，但该会对航线拓展有非常大的促进作用。四川机场集团公司副总经理刘克龙则表示，成都机场将借2016年承办世航会的机遇，继续积极推进非洲、俄罗斯等国际远程航线的开发。“世航会”落户成都，也为各大航空公司带来了新机遇。川航、成都航空、国航西南分公司、东航等成都基地航空公司纷纷表示，将与国内外航空巨头、机场和政府部门一起交流，共谋共享航线发展机遇。这有利于推动成都本地航空公司进一步发展壮大，同时也充分证明成都航空市场未来的巨大发展潜力和机遇。

事实上，随着近年来成都航空市场迅猛发展，成都航空市场发展一直处于中西部领先地位，除了外地航空公司竞相入驻成都外，成都基地航空公司也不甘落后，提前规划珍惜每一个发展机遇。

前不久，成都国土局以挂牌方式组织出让三宗国有建设用地使用权，其中双流县西航港街道寺圣社区集体1、2、3组地块，合63.27亩被上海东航投资有限公司竞得，而西藏航空有限公司则拿下双流县东升街道双桂社区集体及4组等地块，合108.92亩。双流县西航港街道寺圣社区地块用于建设民用航空运输企业的区域总部基地。两家航空公司同时出手，分别拿下双流地块，加码成都航空市场的决心可见一斑。

作为全国航空第四城，成都机场基地航空竞争已进入白热化。今年2月，云南祥鹏航空有限责任公司成都分公司获得了民航局公共航空运输企业经营许可批准，成为成都机场的另一家基地航空公司。

去年，成都机场进出港旅客达3344.6万人次，旅客吞吐量仅次于北上广，稳居“航空第四城”。由于旅客需求量大，航班上座率居高不下，国内外航空公司竞相进入成都市场，并纷纷加密成都航班。

2013年初，成都直飞阿布扎比的定期客运航线，由以前每周四班加密至每天一班；5月6日起，成都至伦敦航线加密至每周五班；6月11日起，成都还将开通直飞美国旧金山国际航线，这将是中国中西部地区首条直飞美国的定期客运航线，成都也是中国内地第4个开通直飞美国航线的城市。

城市影响新元素

“世航会”之前，成都已先后举办财富全球论坛、世界华商大会。作为全球最富盛名的财经会议之一，财富论坛第四次在中国举办即选择了成都，也是首次选址中国西部城市；此次“世航会”在中国第一站是北京，第二站即是成都。

事实上，在四川省的规划中，成都的目标是向国际化迈进。四川省提出要把成都经济区打造成国家级、国际化大都市经济圈，是分析借鉴了发达国家和地区打造国际化大都市经济圈的发展经验，又充分考虑四川发展的实际和现实需要。而从目前情况来看，成都经济区有条件打造成国际化大都市经济圈。

事实上，成都在众多领域已有相当的国际范。截至2013年，成都开通72条国际（及地区）航线、实施72小时过境免签、开通蓉欧快铁、吸引过半世界500强企业落户，2013年全年举办国际会议105次。

成都市统计局近日发布《2013年成都市“国际化水平”统计监测报告》中，18项指标已有5项指标达到国际化城市标准，比2012年增加了两项。尤其是国际影响力水平提升幅度较大，与国际化城市标准对比，国际影响力指标平均实现程度为66.2%。

不过，这种影响力的提升要想获得外界的认同还需要一个过程。据英国博闻集团中国区首席代表萧鹏飞介绍，“世航会”落户成都，在博闻公司内部曾有个别质疑的声音，认为公司只能在北京、上海、香港、广州四大展会城市发展业务，其他省市最好别抱太大期望。

但事实证明，落户成都是不错的选择。据萧鹏飞介绍，他在博闻公司已工作26年，在此期间运营过很多专业展览和会议，成都的展会团队总是给他带来巨大的惊喜和感动，其专业素质给他留下了非常美好的印象，特别是2012年在成都举办的亚洲航线发展大会，让他印象深刻。同时，公司也得出了一个强有力的结论，要实现公司在中国的长期发展，需要把业务拓展到更多城市。所以，他此前也极力向公司高层建议把2016年的“世航会”定在成都举办。

据萧鹏飞介绍，博闻公司已开始在成都举办一些地区性展会，例如今年举行的第二届清洁展，接下来还计划把酒店设备展等更多元素带到成都。在萧鹏飞看来，这次世航会在成都举办将为公司打开新的机遇之门。

同“世航会”一样，米其林发起创立的“必比登挑战赛”也是将中国的第二站即放在了成都，挑战赛不仅将展示国际上各种未来交通的创意和行动，还将包括技术测试、拉力赛、试乘试驾体验、展览演示、前瞻性研讨会、学生见面会以及VIP演讲等多种交流方式。

创立于1998年的“必比登挑战赛”，是迄今为止唯一一个能够聚集所有交通领域利益相关方，讨论与可持续交通相关问题和挑战的全球性盛会，包括道路使用者、汽车制造商、零部件供应商、公共和私营运营商、大学、能源机构、研究机构、政府、非政府组织等。

越来越多的城市影响新元素不但能扩大影响，还能带来实实在在的效益。据凯特称，一项独立研究表明，举办一次世航会将对举办城市在未来3年内带来超过1.2亿英镑的经济附加值。一个囊括了汽车产业链各方的挑战赛同样会对成都的汽车产业带来促进，目前成都已是全国第三、西部最大的汽车生产基地，其2013年的汽车工业产值增幅超过40%。