加载中…2019年车企裁员1.43万比亚迪高管年薪8556万蝉联冠军
(2020-05-20 09:45:53)
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财报是一个企业的成绩单，而最终成绩将被反映在股价上，遭遇做空的瑞幸咖啡和爱奇艺就是汹涌的资金浪潮中起伏的两片叶子，前者暂时向下沉沦，而后者因为财报漂亮仍能坚持。
车企财报同样如此。财报忠实记录了企业在这一年中的发展历程，新闻稿可能会粉饰太平，但数据较难作假，即便可以通过一定的计算方式来“统计”，但明眼人依旧可以从中挖掘出非常多的隐藏信息。为此，《道哥说车》推出【深挖车企财报】系列报道，从近期披露完整财报数据的十余家上市车企中，尝试从不同财务数据角度进行解读。
2019年车企年报披露大幕已近落下，市场又将目光聚焦于汽车上市公司的高管薪酬。实际上，车企高管薪酬既能从侧面反映汽车企业的财务和管理状况，也能反映汽车市场资本、人才的变动及趋势。
高管薪酬差距大
《道哥说车》编辑选取了沪深两市22家整车上市企业，并根据Choice金融终端公布的相关年报数据进行了粗略统计。据悉，22家上市车企共有484名高管，相比上一年度无变化。同时共发放高管年薪3.15亿元，相比2018年增加859万元，平均每名高管的年薪达65万元，相比上一年度63.36万元的水准上涨约2.59%。
具体到企业，2019年比亚迪以8556万元的高管年度薪酬总额再度蝉联车企之首；上汽集团位居次席，高管年度薪酬总额达到2866.3万元；长城汽车排名第三，高管年度薪酬总额为2196.27万元。而ST安凯则成为22家整车上市企业中高管总体薪资最低的企业，仅有221.49万元，与薪酬最高的比亚迪相差了37倍。
而在高管人数方面，长安汽车人数最多，多达34人；并列第二位的是长城汽车和福田汽车，人数都为29人。而ST夏利和金龙汽车则是高管人数最少的车企，仅有15人。就此计算，比亚迪除了是高管总体薪酬最高的车企外，还是高管平均薪酬最高的企业，平均每名高管年度薪酬达317万元，排名第二的是上汽集团，高管年度平均薪酬达到151万元，第三名则是宇通客车，高管年度平均薪酬达到88万元。而高管总体薪资最低的ST安凯在人均水平方面亦是最低，仅有13.8万元，与第一名比亚迪相差约22倍。
《道哥说车》注意到，2019年度的薪酬排行榜，依然保持着民营企业高管身价远高于国有企业的显著特征。薪酬排行靠前的高管人士，几乎全部来自于民营企业。对此，有业内人士表示，民营上市企业的造富能力向来惊人，但不能否认的是，这些高管们的高薪酬，与企业的运营状况息息相关。
整体员工薪资普降
以[2019年员工总数]及2019年[员工人均薪酬]作为计算指标可知，2019年，22家上市车企员工总体薪酬支出达到1019.46亿元，相比2018年下降36.75亿元，员工总数达到79.77万人，相比上一年度减少14321人。而2019年员工人均薪酬为12.78万元，相比2018年13万元的水准下降约1.7%。相比上市车企高管薪资水准，2019年高管总体薪资发放金额仅达到员工总体薪酬的0.31%，但高管平均年薪却达到员工人均薪酬的5.09倍。
而在员工薪酬方面，员工人均薪酬最高的企业为2018年9月才在A股挂牌上市的北汽蓝谷，达到23.76万元；其次则是一汽轿车，达到22.09万元，这也是唯二的人均薪酬超过20万元的上市车企。排名第三的则是上汽集团，为18.31万元。而力帆股份则成为员工薪酬最低的车企，人均年薪仅达6.61万元，与第一名的差距接近3倍。
另外，如果以员工数量作为衡量企业体量与经营状况的标准，2019年比亚迪以229154名员工一举拿下冠军；而“龙头”上汽集团则以216360名员工屈居第二；第三名为广汽集团，员工人数达到93854名；而亚星客车、ST夏利、ST安凯则分别位列倒数一二三名，报告期内员工总数分别为1999名、2293名及2522名。
值得一提的是，相比上一年度，有16家车企出现员工数量减少的现象，共计减少14321名员工。其中福田汽车员工减少数量最多，达到6351人。而6家实现员工数量增长的企业分别为比亚迪、长安汽车、一汽轿车、北汽蓝谷、东风汽车、中通客车，其中员工数量增长最多的为比亚迪，达到9002人。
需要说明的是，车企员工中，以一线生产制造员工居多，但实际上管理层、技术层面的收入普遍远高于基层员工，因此计算出来的平均年薪或略高于普通员工的年薪。当然受到汽车行业不景气等因素影响，目前已经有很多车企出现减产、停产等现象，这也直接影响到员工的收入水平，特别是基层员工的收入水平。
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