​​“COVID-19后全世界自行车人口忽然暴增，面临自行车短缺问题，”巨大董事长杜绣珍说。疫情期间自行车热卖，成了维持社交距离最佳通勤工具。

自行车产业巨头美利达、巨大、链条厂桂盟15日出席台北国际自行车展国际记者会，都表示订单满到明年，并看好电动自行车发展，桂盟董事长吴盈进更形容，未来是“No E no money（无电不欢）”时代，通过科技辅助，自行车将变得更智能、有趣，出现更多跨业结盟合作。

贸协表示，2021年3月台北国际自行车展，将采线上线下的虚实集成方式进行。

为迎接后疫情时代，外贸协会秘书长叶明水表示，2021年台北国际自行车展，将采虚实集成的方式进行。实体展示将于3月3日至6日于南港一馆及二馆展出，线上展则将于3月3日展开为期一个月，通过展场直播、线上论坛等方式，强化厂商与国际买主连接。

疫情让自行车需求暴增，巨大：明年订单全满

虽然疫情带动自行车销售，但零件面临供不应求。杜绣珍透露，巨大明年订单全满，零部件交货期更拉长到一年，坦言“不晓得何时能缓解”，现阶段厂房人力仍不足10%。美利达董事长曾嵩柱则说，会一直忙到明年3月，目前原物料还是追不上。

桂盟董事长吴盈进则指出，疫情最严重的2到5月，全球自行车厂长达4个月面临生产停摆，渠道都找不到车子可以买，他认为明年自行车市场还会非常热闹，因为人们对于自行车需求还没有被满足。

而因应市场需求，桂盟明年将加码投资，目前在台湾、中国、越南厂房产能满负荷，未来会加开产线，吴盈进说：“目前是一条条在建，提升生产力。”

除了海外市场订单增加，杜绣珍说，台湾6月解封后带动自行车旅游，捷安特在台销售就增长40%。

迎接电动汽车时代，桂盟：零件厂朝向跨业联盟

电动自行车（Ebike）更被视为是自行车产业的明日之星。贸协指出，截至今年7月，电动辅助自行车出口数41万台，较去年同期增加21%，出口产值高达5.23亿美元，几乎与一般整车出口值5.83亿美元相当。

桂盟董座吴盈进认为，未来自行车产业是“无电不欢”，加入AI、5G，自行车会变得更智能、有趣。

杜绣珍观察到，台湾做Ebike，不只巨大、美利达，很多IT产业包括宏碁、华硕都进场，看好Ebike产业会如火如荼发展。曾嵩柱认为，今后自行车业会跟上电动汽车、电动机车朝向e化发展，他认为Ebike是全球化产品，美利达也进口欧洲马达到台组装，未来“国际化合作”会越来越明显。

吴盈进则认为，未来自行车产业是“无电不欢”，无论是零件e化、AI化，桂盟已做好升级准备，他也提醒未来所有自行车零件厂，都要想办法跨业联盟，通过5G、AI科技的加持，会让自行车变得更智能、有趣，是未来产品研发核心。

他也补充，传统自行车与电动自行车并不是竞争关系，而是一种“进化”的过程，人们在骑乘上可以挑战更高的高度及行驶距离，两者是相辅相成。并看好自行车对于气候变迁、城市能源短缺，是最好的解决方案，不会因为多做了电动自行车，整个自行车市场就会萎缩。​​​​