外卖骑手之死——这个锅，算法不背，消费者也不背
想要彻底的解决外卖骑手困局，单单只有平台整改是不够的。
文/貌貌狼（微信公众号：财经郎眼daily）
本周，一篇《人物》杂志的专访《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏，对外卖骑手的舆论从来没有哪一次像这次这样一边倒的同情。在这场舆论的喧嚣里，矛头直指“算法”。但这个锅，算法不背。
根据《外卖骑手，困在系统里》一文中透露出来的逻辑，所能直接得出的“骑手困局”逻辑是这样的：
算法根据历史数据决定缩短配送时间，骑手为了避免订单超时只好狂飙、逆行、闯红灯；当骑手完成送餐后，产生了更多的短时长数据，算法根据这些短时长数据决定再缩短配送时间。这样恶性循环让骑手的配送时间越缩越短，算法让骑手越来越陷入困局。
但是，算法的逻辑并没有这么简单。
查阅阿里本地生活智慧物流团队发布的论文《Order Fulfillment Cycle Time Estimation for On-Demand Food Delivery》（外卖履约时间预估）可知，算法的目标是如何让算法更加准确地拟合历史数据，而不是尽可能地缩短配送时间。而在设计算法时，算法工程师也同样考虑了天气状况、餐厅出餐时间、骑手等电梯的时间等等因素。
注：由于论文描述较为复杂，感兴趣的朋友可点击文末的【阅读原文】查看该论文完整版。
那么是谁困住了外卖骑手呢？
在一个外卖订单里，它的参与方一共有三方：平台、外卖骑手、叫外卖的用户。三方都具有天然的逐利性。
平台希望更多的订单，更多的利润，也就需要更高效的送餐。因此，平台可能人为地缩短骑手的预计配送时间，利用算法的特性把这个无限循环恶化的游戏玩起来。
外卖骑手希望更高的收入，就需要在单位时间里送更多的订单。当正常驾驶电单车无法实现效率的进一步提升时，一部分、甚至绝大多数外卖骑手选择了逆行、闯红灯甚至见缝插针式的穿行在车流中。
叫外卖的用户希望更快的收到外卖，当然，不洒漏就完美了。
在三方的共同努力下，三年时间里，外卖订单平均配送时长缩短了10分钟。也就是说，3公里距离内，20分钟外卖就会送达。
至于算法，它只是在骑手选择了不畏天气困难，甚至闯红灯、逆行也要更快的送单后被采样到了新的数据而已。
当然，算法不背的锅，消费者也绝对不会背。
9月9日凌晨，饿了么通过双官微发布“你愿意多给我5分钟吗？”声明，宣布将通过发布“我愿意多等5分钟/10分钟”的用户选择功能和对优秀外卖员的鼓励机制，来减轻骑手压力。
表面上看起来的善良实际上是在强行绑架消费者。随后，白岩松在新闻1+1里说：“这是平台和监管的问题，不能直接甩锅给消费者，这么做不但不能解决真正的问题，而且只会让越温暖越宽容的人越吃亏，这不适合。”
从消费者的角度来看，这么说没错。但想要彻底的解决外卖骑手困局，单单只有平台整改是不够的。
做个简单的推论，如果平台延长了骑手的送餐时间，骑手是会选择慢慢等红灯、靠右慢慢行驶的送餐，还是会选择“既然时间充裕，我再接两个单？”。
而外卖骑手对交通规则的淡漠几乎令每个行驶在马路上的司机都“咬牙切齿”的“称赞”。
2019年，曾有媒体在广州做过实地拍摄统计。结果显示， 在同一路段， 短短10分钟内，就有9起外卖电动车违章。
一方面，平台当然负有不可推卸的责任。
据一位外卖骑手骑手采访时所说，发生这些事故的原因，一部分是出在我们身上，我们完全可以通过少接几单来避免安全风险，当然，也有一些其他因素。比如通常为了安全，我们都会戴耳机，以尽量减少看手机，但平台会提示你，这个推单如果多少秒内不看，就会自动拒绝，拒单多了，平台就不会给你派单了，那大多数骑手就都会选择看。
另一方面，社会监管并没做到位。电动车新国标规定，电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量禁超55kg，最高时速不超过25km/h。但有记者在采访中发现，用时速25km/h的电单车根本无法跟上外卖骑手的速度。也许这只是个例，但有多少外卖骑手的电单车时速是真的在25km/h呢？而这样的社会公共问题又为何没管理到位？
除此之外，为什么外卖骑手完全不担心交通违章带来的后果？曾有一位佛山外卖小哥在短短10天之内，交通违章65起，而他多年累积未处理的违章记录足足打满了29页A4纸。
假设一个人驾驶汽车时发现，如果不闯红灯，会迟到，失去500元全勤奖，如果闯红灯，会被扣6分，罚款200。常理来说，即使有300元的利差，他也会选择不闯红灯。一方面是为生命安全考虑，另一方面是扣6分的惩罚是一个过大的代价。
换言之，外卖骑手完全不在乎交通违章，宁愿用交通违章换更多的收入，原因就是违章成本过低了。
非机动车闯红灯处罚50元；在机动车道内通行处罚30元；时速超过15公里罚款50元；酒后驾驶：罚款50元。相比起可能造成的交通事故，这样的处罚或许实在是太轻了。
就像中国人民大学公共管理学院教授马亮在电视中所说的，外卖行业创造了就业，便利了人们的生活，但是其所带来的交通违规、职业安全、白色垃圾等“负外部性”问题，都是市场失灵的表现。在市场失灵时，就需要政府“看得见的手”来加以干预和纠偏，使市场重新回到优胜劣汰的良性秩序之中。
没有政府监管去守住底线，行业发展就会沦为遵循丛林法则的乱战，就会劣币驱逐良币，最终导致企业没有动力也没有能力去改善外卖骑手的工作条件。
而交通安全隐患，也只是外卖行业“隐秘的角落”中的一个罢了。
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