风向要变，现在轮到8AT，奇瑞捷途新款X70 1.5T重配8AT变速器

此前写过捷途X70M正在匹配8AT变速器的信息，当时的判断是针对成本层面，而根据最新的谍照来看，显然是低估了捷途的野望，最新的谍照表明，除了捷途X70M外，新一代捷途X70也有匹配的意愿，如此一来截止目前光是1.5T版本就出现了多达三个自动变速器方案，分别是6DCT、CVT25和此次现身的8AT，而且三个版本都在一块路试，这就相当有意思了，说明捷途还没有最终定版选择哪个动力套件方案，三个版本的任何一个都有可能被选中，并且三个版本都是国六b排放标准，当然谁能笑到最后还难以下结论。

老规矩，外观就不再赘述了，实在是没什么可说的，测试车嘛，就那样，反正测试重点也不是外观。

试验车辆信息里可以看到CX62的字眼，不过没有出现后缀的字母B，当然这不是大问题，除非新一代捷途X70更名与老款共同销售，否则这8AT的规划就是为捷途X70准备的，何况这最老版本的捷途X70都已停产，还抓着老版本测试显然不符合常理，当然新老版之间仅仅是造型、用料层面的差别，车身结构本身并没有太多的改动，偏偏这车身结构还就挺出色，出色到中保研碰撞测试之后干脆一句测试车不符完事（价格不高结构太优异，导致A柱纹丝不动，这也有错）。

至于动力总成，光看外观肯定无法识别，即使知道是1.5T发动机也没法判断是国六还是国五发动机，到是最新拍摄的捷途X70M提供了一个非常直观的信息，就是国六b排放的SQRE4T15C型发动机，同时注意后缀的8AT，非常明晰了，现在测试的8AT必须是满足国六b排放标准的，不再是此前国五版的类型，好在早期的合作方山东盛瑞本身就有国六版的8AT变速器，虽说目前还不清楚是否是盛瑞的8AT，但是有早期的合作基础，盛瑞的可能性就变得非常之高。

顺带提一嘴，除了捷途，奇瑞本身也在测试多款AT变速器，据说有万里扬、爱信和ZF，而且匹配机型是2.0TGDI，与此前的信息到是相当的吻合，当然这并不意味着首批上市的2.0TGDI就会撤换掉DCT380变速器（湿式双离合变速器），可能有一个相应的过渡时段，真头疼，选个车还得看变速器。

之前写过新款捷途X70的内饰风格，会采用时下流行的带鱼屏，整体造型也已悉数曝光，除了带鱼屏，内饰中控空调出风口也会采用三个独立的矩形设计，由于这是借助老款捷途X70所做的测试车，因此改动几乎可以忽略，但是从此次拍摄的测试车内饰可以看到几个细节很有意思，首先就是上图红圈内的仪表盘，本身捷途X70就有全液晶的仪表盘，现在扒拉掉老款的改为一个临时全液晶仪表盘，这个举动本身就很奇怪，再一个就是注意仪表台上的画线和一些数字，说明整个内饰都计划大改，否则没必要画线，看来是新款捷途X70匹配测试8AT无疑了。

如开头所述，目前新款X70有三种自动挡匹配方案，但是最终选择哪一个还难以定夺，但是之前圈定的CVT25现在看来反而有点不太妙（有信息近期会推向市场，但是截止目前并没有得到明确的官方信息佐证），综合下来看似乎8AT大有异军突起的可能性，主要是近期拍摄到的8AT路试车数量猛增，反倒是CVT25的呈现下降趋势。