百度，作为曾经的“BAT”一员，曾在互联网领域和阿里、腾讯并驾齐驱，然而近些年却和二者的距离越拉越大。
从市值上看，百度不仅跟不上“老战友”的脚步，还被一众后起之秀超越，如京东、美团、字节跳动等等。
似乎从2016年的莆田医院广告事件之后，百度就在下坡路上渐行渐远，尽管企业规模有所放大，但是在行业地位、业务更新、投资布局等方面接连失利，再也找不回当年那个“有问题，找度娘”的巅峰时刻了。
最近的互联网裁员潮中，百度不出意外地成为焦点。这次裁员风波中，百度的AIG（ACG、TPG、INF）、移动生态事业群（MEG）等多条业务线发生了不同程度的裁员，尤其是MEG事业群是裁员的重灾区。
百度MEG的业务包括手机百度App、百家号、小程序、短视频、游戏、直播和教育等业务，是为百度贡献核心收入的重要部门，据称其中游戏部门300多人或将全部被裁掉，讽刺的是，游戏业务是百度去年重压的方向。
如今，站在新一轮裁员潮的关键时点，外界看到的不应该仅仅局限于互联网行业的整体焦虑，更应该将目光聚焦到企业身上，结合企业的过去和现在，对未来做出预判。
还是从前那个广告公司
和其他互联网巨头多线开花的业务布局不同，百度的收入来源多年来始终如一，就是依靠广告，朴实而又无华。
据百度2021财年年报显示，百度2021年实现总收入1245亿元，同比增长16%；其中，在线营销收入为740亿元，同比增长约12%，占总收入的比重约六成，还是从前那个广告公司，没有一丝丝改变。
数据来源：同花顺ifind
财报显示，2021年第四季度，百度的在线营销业务增速降至冰点，实现收入191亿元，同比增速仅为1%。广告业务增长陷入停滞，给百度带来的影响不可谓不大，甚至可以认为和此次裁员也有密不可分的关系。
从百度信息流广告头部行业投放数量可以发现，百度广告业务的最大两个客户行业分别是医疗健康和教育培训，结合这两个行业2021年的处境，不难猜测百度广告业务陷入停滞的原因，这也侧面反映百度业务单一的脆弱性。
另外，值得注意的是，虽然百度2021年总收入迎来了不小的增长，但其利润方面却下滑严重，2021财年实现归母净利润102亿元，同比下滑55%，这就不得不提百度另外两大核心业务：YY直播和爱奇艺。
2020年，百度以36亿美元从欢聚集团手中购得国内直播业务YY直播平台，从此涉足直播领域。虽然百度的2021财报已经不再单独披露YY的业务数据，但从百度的回港招股书可以发现，2020年YY直播总收入为100亿元，占百度总收入的9.3%；净利润31亿元，占百度净利润的16.5%，对百度的业绩有着不小的影响。
从百度这次的裁员情况来看，直播和游戏业务是重灾区，说明了百度和YY直播间的磨合存在很大的问题，甚至有消息称百度和YY直播间的矛盾是此次裁员的最直接原因。不管怎样，结合百度2021财年的业绩情况来看，显然收购YY直播并未给百度带来预期中的价值。
至于爱奇艺，虽然是国内最著名的三大长视频巨头之一，有超过1亿人的注册会员，但其却是个不折不扣的赔钱货，从成立以来就没有摆脱亏损的处境，2021年实现收入306亿元，净亏损61亿元。
2022年3月初，百度再度增持爱奇艺，对爱奇艺寄予厚望。然而，在抖音为代表的短视频App围堵下，长视频的未来充满变数。据易观数据显示，2019-2020年，短视频类应用的使用时长占比从27.39%提升至33.73%，长视频类应用的使用时长占比则从34.21%下降至30.45%。
互联网流量红利见顶的大环境下，长视频行业还未摆脱烧钱换市场的尴尬境地，短视频却先一步实现盈利，给长视频行业带来巨大压力，更给其何时能止亏并盈利带来不小的变数。
百度的未来
其实，百度也并不愿被人一直称作“广告公司”，早在十年前，百度就在积极求变，百度努力的方向有两个：智能云和智能驾驶。
智能云业务是目前百度非广告业务的最大看点，据百度2021年报显示，2021年非在线营销收入为212亿元，同比增长71%，主要就是云及其他AI业务的贡献，其中百度智能云全年贡献收入151亿元。
据IDC发布的《2021H1中国AI云服务市场研究报告》显示，百度智能云在AI公有云服务市场市场份额连续五次第一，百度智能云在国内公有云领域已有不错的发展。
不过，国内人工智能市场竞争日益激烈，百度智能云只是在部分细分领域领先，总体来看，国内公有云市场主要有百度智能云、阿里云、腾讯云和华为云四大玩家，其他三家丝毫不比百度智能云弱势。
公开数据显示，华为云2021年实现营收201亿元，阿里云2021年收入724亿元，腾讯云2020年收入255亿元，在收入规模上，百度智能云尚处在末位，未来能否超越另外三家，还要打上一个问号。
智能驾驶方面，百度在2017年推出Apollo（阿波罗）智能驾驶平台，主要布局于自动驾驶解决方案和车联网解决方案两大领域，百度将其定位于L4级别的自动驾驶。
事实上，L4级别的自动驾驶对于今天的世界或许仍是个遥不可及的梦。要知道，自动驾驶共分六个等级，分别是L0-L5，其中，L2及以下为辅助驾驶，L3及以上才能称作自动驾驶，而目前大部分智能汽车仍处在L2级别，L3级别的自动驾驶应用场景还十分有限，L4以上更像是一种美好的憧憬。
在去年8月的百度世界大会上，百度董事长李彦宏更是提出了“汽车机器人”概念，并发布了鸥翼门Apollp“汽车机器人”，一番精彩绝伦的解说直接将其定位到L5级自动驾驶，让人不得不佩服百度讲故事的本事，现实L3级自动驾驶还未落地，想象力就已延伸至L5级别。
此外，百度在智能驾驶领域动作频出，一方面开通网约无人车平台“萝卜快跑”，另一方面与吉利汽车合作成立"集度汽车"，前一阵子又传出与比亚迪合作的消息，不管产品做得怎样，声势算是做到位了。
在2021年度一季度财报电话会上，李彦宏曾称：“随着人工智能业务的增长，未来三年百度非广告收入将超过广告收入”，然而目前的情况是百度的广告业务陷入滞涨，智能云业务强敌环伺，智能驾驶尚停留在PPT阶段，投资布局一塌糊涂，相比镜花水月的理想抱负，百度或许更应该将注意力放在当前的困境上。
