​​图 & 文 & 视频：JRJrjR

“极大的Camber不光让我远离竞速，还让我收获了友谊。”

我以为当我拥有了-10度的倾角，仅仅会让我远离竞速，并且获得我想拥有的姿态。直到我认识了第三位追了我三条街，只是为了告诉我：“小伙子，你车坏了！”的大爷，我才意识到大Camber并没有让我失去太多，反而让我收获了不少“忘年交”。距离上次独自完成图文视频已经过去将近半年时间了，今天我又来Solo了。

“简单粗暴的告诉你什么是大Camber。”

“有的时候，词典都要比你懂改装。”

对于高尔夫后挡风贴Kanjostyle，科鲁兹车门上贴Mugen的迷惑行为，我已经可以做到让自己视而不见。但是一辆倾角为0°的改装车，在挡风玻璃上贴上一张亮晃晃的Cambergang，还是会让我有种打人的冲动。毕竟有些知识实在太基础了，连词典都懂……

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“如果我说它真是一辆S3，你相信么？”

从高R到奥迪S3，更多人对它们的了解都是“崩它”！也正因如此，很多人对这种见谁就能崩谁的车型有了很多不好的印象。也是因为这个原因，车主选择让这辆S3不和计时器有任何瓜葛，成为了一辆可能连GK5都崩不过的S3。对于这种做法，每个人都有不同的见解，和那些随时控制不住自己右脚的性能车驾驶者相比，让一辆性能车放弃性能选择姿态绝对是明智的选择。虽然没有机会再去感受1/4英里的“私人空间”，但是可以吸引路上每一位路人的眼球，这笔交易还是非常值得的。

“从赛车到姿态，这个转变虽然背道而驰，但是成效不错。”

让车更快、更轻的同时，符合赛规，这是所有车队都在做的事。更宽的轮胎能收获到更好的抓地力，这个道理，我想不用单独做出受力分析才能让人明白吧。为了获取更多抓地力的同时，不让车轮暴露在车身之外，宽体应运而生。每一条赛规的背后都有人带头去寻找“灰色地带”，而就是这样一个Old School的行为，成为了现在姿态玩家的潮流，也正是宽体的出现，让姿态玩家们可以搭配更多数据夸张的轮毂。

“为了这个轮毂盖，我翻遍了ENKEI产品册。”

Rocket Bunny小猪和Enkei轮毂的Logo让我误入歧途的打开了Enkei产品册，直到合上产品册最后一页的时候，我才意识到我上当了，这套圈和Rocket Bunny以及Enkei都毫无关系：这是一套来自ROHANA的定制轮毂。还是那句话，如果你需要为你的车来一套正品Work或者正品Enkei轮毂，可以扫描文末二维码咨询。

“这么可爱的配色，车主当然是男孩子了。”

“又来到了这个美妙的地方。”

上一次我们来到这里还是去年10月份，这个可以看到鸟巢全景的位置近些日子已经火遍了很多社交平台，不过这是一个不适合停车的位置，希望众多来这里拍照的朋友能拍完就走，不要长时间停留。

“气动避震刷新了我对颠簸的理解。”

停在车位里的车值得静静欣赏，而动起来的车更吸引我的眼球，所以我一直执着于为每一辆拍过的车留存动态照片。在挑战过在绞牙避震的车里拍过动态之后，我以为我可以乘坐任何车型拍摄动态图片。直到这次在气动86副驾尝试了拍摄动态之后，我发现事情并没有那么简单……好在还有能看的。

“复工在即，请所有人都保护好自己。”

在经历了漫长的寒假之后，与其说很多人期待复工，不如说是很多人希望能打开家门，看看外面的世界。在疫情被控制住之前，一定要戴好口罩，保护好自己，可以看看外面的世界，但是千万不要去人多密集场所。再忍一忍吧，希望不用戴口罩，不用提心吊胆的日子能早点儿回来。

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