不知道从什么时候开始,软萌、懂事、顺从成为了大多年轻人包装自己的标签,这一点从许多综艺节目上也能看出来,很多人建立了“乖巧”的人设去讨喜大众,却没有人再说自己“酷”了,难道现在的年轻人真的不酷了么?
答案是否定的,最近最九就遇到了一位来自丰田家的“年轻人”,它身上的那股酷劲儿真的让人羡慕!
大多数人对于丰田的印象都是好开、皮实和内敛,而这几个词语仿佛也已经成为了丰田的标签,不过自从TNGA架构诞生的那一刻起,似乎酷字便重新回到了丰田家族的年轻人身上。
得益于TNGA架构,奕泽IZOA外观采用“SEXY DIAMOND”(性感钻石)的设计理念,赋予了整车凌厉动感整体风格造型,前脸配合着两侧造型犀利的头灯看起来十分具有视觉冲击力,头灯中间由一条黑色饰条装饰相连,起到了横向拉宽车头的视觉效果,而前包围尺寸很大,造型夸张,其中镶嵌的黑色横幅格栅提升了视觉重心,而底部的银色装饰板为整车增添了几分越野车的气息。
造型修长的前大灯与车身整体的线条设计相呼应,锋利感十足,奕泽IZOA全系标配LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能,灯光配置比较丰富,整体的辨识度很高。
奕泽IZOA的车身侧面比例匀称,车身线条设计大胆,复杂立体的腰线为整个车身侧面带来了极好的雕塑感和力量感,在光影的效果下格外动感,同时试驾车型还采用了红车身白顶的双色设计,相比于如今同级别其他品牌车型,对于新时代的年轻人来说这样的“酷”,无论是自主、合资或是进口品牌都很难再找到这样大胆的风格了。
车身尺寸方面,奕泽IZOA长宽高依次为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm,相较于如今同级别车型在车身长度和轴距方面有着不小的优势。
双色的多辐式轮毂与整体的运动风格相契合,轮胎匹配的是规格为215/60 R17的邓禄普ENASAVE EC300+环保型轮胎。
奕泽IZOA尾部与车头设计风格保持一致,同样是采用了很强立体感的设计,尾灯造型采用了类似回旋镖式的样式,辨识度很高,底部大面积黑色后包围为这款城市SUV增添了一丝野性,并与前脸相互呼应,排气采用隐藏式单边单出布局。
当然,为了“酷”也是会有一定牺牲的,比如说后门窗的视野会被打一些折扣,不过隐藏式的后门把手倒是显得十分别致。而车尾处扰流板采用了中间镂空的设计,这种设计一般只会在性能车上看到。
奕泽IZOA在原厂造型上已经可以说是极具个性化,不过它的“酷”还不止于此,通过后期针对包围、轮毂、排气等细节处的改装,还能够让奕泽IZOA上升到另一个档次!
相比外观极具个性的造型,奕泽IZOA在内饰设计上要稍显低调,不过并不会让你觉得无聊,整个中控台层次感很强,通过皮质、烤漆材质、软质进行包裹,同时中控台上的物理按键明显少了,相比于以往印象里的丰田车要更加简洁和高级。
多功能方向盘造型新颖,细节处融入了烤漆材质进行装饰,整体的质感不错,尺寸也刚刚好,即便是长时间驾驶手也不会感觉疲惫。
仪表盘采用了双炮筒式造型设计,功能区划分明显,读书显示清晰,中间屏幕可以集成基础信息。
中央悬浮式中控屏幕尺寸为9英寸,其内部搭载了丰田最新的HMI系统,带有语音控制功能、CarLife和无线镜像功能,虽然整体而言不如一些自主品牌的车系“花哨”,不过对于日常使用来说已经完全够用了。此外,有一点需要吐槽一下,倒车影像的引导线是不可以随转向而动,而且摄像头的清晰度一般,这一点来说对于一些技术稍显一般的司机似乎有些不友好了。
配置方面,本次试驾的高配车型配有电子手刹、发动机启停、AutoHold等实用性配置,四个车窗都是一件升降的,而且还是全系标配。
本次试驾的车型座椅材质采用了仿皮+真皮拼接的形式,其内部填充物软硬适中,而两侧的护翼能够提供一定的支撑性和包裹性,即便是在长途试驾的过程中也不会为驾驶者产生负担。此外,奕泽IZOA全系支持手动调节。
奕泽奕驰版是可以加钱选装天窗的,此次的体验车型有选装该配置,值得一提的是天窗也是中国版本车型独有的,而在车辆熄火时天窗如果仍处于开启状态,会有警报提示,这一点还是十分贴心的,当然在试驾过程中最九个人感觉天窗的使用几率不大。
在国人的用车场景中,车内空间总是离不开的话题,尤其是父母他们选车最看重的就是空间,那么奕泽IZOA呢?使用空间上,奕泽IZOA在挡杆前方设有杯架、储物格、USB接口各一个,而中央扶手箱空间足够盛放手机等物品,至于乘坐空间,对于一个身高在175cm、微壮的体验者而言,在前排座椅调至舒适的情况下,头部腿部仍能够有着满足日常乘坐空间表现。
来到后备箱,后备厢地板平坦规整且设有锚点,两侧还有储物格,在常规状态下后备厢足以满足平放两个24寸行李箱又或是婴儿车的空间,当然最为一辆有“性格”的车,它能为你带来也想为你带来的“酷”生活可绝不止于满足柴米油盐的空间需求。
奕泽IZOA后排座椅在按4/6比例放倒后,后备厢空间还能够继续得到延展,像放置一个1.55米的雪板是完全没有问题的。
在动力上,奕泽IZOA全系均搭载一台热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机,该发动机采用双喷射供油系统,最大功率171马力、峰值扭矩203牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。
平顺、好开一直是丰田车的固有形象,而“酷”小子奕泽IZOA同样如此,虽然奕泽IZOA在造型上相当个性,不过当你驾驶时轻快的积极的油门响应以及平顺的动力不会让你觉得突兀,CVT变速箱加上手感轻盈的方向盘,会让你觉得在驾驶过程中会无比自在轻松。
而随着转数的提升,动力输出也会更加顺畅,在当面临超车等用车场景时,你只需要深踩油门,等待变速箱较为积极的响应后,转数便会很快提升,虽然不会像性能车给你足够的足以张开毛孔的推背感,但仍足以应付日常开车过程中的情况。在北京的冬天,始终开着空调驾驶,经过了高速、环路以及小部分拥堵路,往返于市内和滑雪场将近140公里,平均油耗为7.1L/100km,可以说油耗表现相当出色。
在底盘和悬架表现上,奕泽IZOA虽然定位于入门级的SUV车型,在经过减速带或坑洼道路时,却丝毫不会有松散或廉价的感觉,表现得很有韧性,在同级别车型中也是能数得上号的。
奕泽IZOA有着鲜明的个性,同时在实用性上几乎做到了全面,虽然未必能够满足丈母娘对于汽车的所有期待,但至少完全足够让你装着雪板去享受属于二人的诗和远方,这样也挺酷的不是么?