注：该文内容主要引用自报告Runway to Extinction: Wildlife Trafficking in the Air Transport Sector，仅作信息分享使用，并不完全代表WWF方观点。
2016年，野生物搜查犬一年间在南苏丹朱巴机场协助查获总计500公斤的象牙
2016年10月，埃及开罗机场一位旅客因被X光检出非法携运41只游隼而被捕2017年3月14日，澳大利亚边检在墨尔本的一份邮寄货物中发现活体狼蛛及多种爬行动物，包括毒蛇、蝎子等2018年12月20日，印度金奈机场，两名到达旅客的托运行李中被查出藏匿有4800只红耳龟……
在当代快节奏生活中，人们穿梭于各大机场，忙于出差、访学、旅行之际，不法分子也在利用航空之便，于世界范围内进行非法野生物贸易，普通旅客线路也可能成为常见的非法贸易运输途径，上述查获案件仅仅是此类交易的冰山一角。
那么，全球范围内利用航空运输系统进行的非法野生物贸易现状和趋势如何？
C4ADS[1]通过对2016年至2018年三年间的航运查获路线参考图（图一）进行分析发现，非法野生物贸易已呈全球化趋势，其中部分国家和区域的交易活动尤其活跃和集中，包括：墨西哥、欧洲、阿联酋、卡塔尔、南非和东非地区、以及整个东亚及东南亚地区。
图一：根据C4ADS航运查获数据库，绘制出2016年至2018年三年间的航运查获路线参考图
发生在亚洲的非法贸易案件数量极为显著。根据C4ADS数据库内2016年至2018年的数据发现，全球范围内，报告非法贸易查获案例最多的10个国家的机场中，有一半在亚洲。其中，报告12起及以上查获案件的机场中，香港国际机场的查获案件数量大概是其他机场的2倍（图二）。
报告Runway to Extinction将全球按照六大区域进行分析，
涵盖非洲、美洲、亚洲、欧洲、中东、大洋洲
亚洲是目前世界上最大的野生物及制品消费市场，本土野生动物物种已明显减少。洲内非法贸易频发的同时，其触角已伸向全球，如从非洲获得象牙、犀牛角制品等。在非法贸易全球化的大趋势下，每年都会有更多地区牵涉其中。
与亚洲相关的一些机场查获案件 © Kiran Kumar Karlapu / AVA
非洲是很多物种非法制品的来源地；2016至2018年间，非洲查获的通过航空运输的犀牛角数量有所上升，象牙数量则有所下降；肯尼亚、南非等国的机场，因为有着丰富的航线，很容易被不法分子当作重要的中转站；而肯尼亚作为最早启用搜查犬识别野生物走私的国家之一，查获成绩显著。
与非洲相关的一些机场查获案件
© AP / Hong Kong Customs / APF / US Fish and Wildlife Service
美洲显得有些与众不同，因其特殊的地理位置 — 纵跨南北半球，同时扮演着非法贸易买、卖两方的角色，洲内交易活跃，尤其是活体动物交易。其中，墨西哥是主要的美洲野生物物种来源地和非法贸易中转站。
与美洲相关的一些机场查获案件
© US Customs and Border Protection / Enrique Castro-Mendivil / Reuters / Profepa
欧洲像法国和荷兰这样拥有大型国际机场的国家，也被当作中转站；葡萄牙则是欧洲鳗鲡的主要来源地，因亚洲市场对欧洲鳗鲡的需求，使得非法贸易盛行，对本已濒临灭绝的物种雪上加霜。
与欧洲相关的一些机场查获案件
© Far Eastern Operational Customs / Press Association Images /
South West News Service / Spanish Civil Guard
中东国家是珍稀的异域动物（如猎豹）和鹰（尤其是猎隼）的非法贸易目的地，也是往来欧、亚、非三地非法贸易的主要中转站，某些特定非洲野生物制品的运输线路似乎非常依赖于在中东进行中转（如，倾向于将穿山甲从土耳其中转）。了解某些物种在运输过程中常通过的机场与位置，将有助于执法部门掌握运输路线规律。
与中东地区相关的一些机场查获案件
© Kiran Kumar Karlapu / IFAW / Israel Nature and Parks Authority / AFP
大洋洲因其生物多样性，非法贸易网络的触手也触及到了大洋洲当地的爬行动物、鸟类、哺乳动物和海洋生物等物种；通过邮寄进行的非法贸易是这一区域非常值得关注的非法活动。
与大洋洲相关的一些机场查获案件
© Ada Derana / Antara News / Australian Border Force
对案例和数据进行详尽的分析后，一些趋势和规律也显现出来 — 非法贸易网络通常会使用同样或相似的运输方式和航线，利用航空业的薄弱环节进行非法贸易活动，而物种种类则是运输手段和航线选择的决定性因素。
比如，未经加工的象牙原牙，因其尺寸、形状和气味等特点，常通过航空货运的形式进行运输；而加工过的象牙制品，一般会被装进托运行李和手提行李。
遭捕的野生物犯罪分子手持象牙，肯尼亚 © Ola Jennersten / WWF-Sweden
目前，贩运象牙原牙愈发困难，随着非法野生物制品的加工从目的地区域逐渐向物种来源地转移，单次运送体型较小、数量较少的野生物制品将会成为主要趋势。
不同于象牙这类有明显供应链的交易（如，非洲至亚洲），爬行动物、鸟类等活体动物交易正逐渐向世界范围扩展，且暂无特定并清晰可寻的供应链。
以宠物交易为目的的活体动物贸易链似乎与世界各个区域有关联，包括北美、欧洲、中东、亚洲。不过，热门物种都来自于一些特定区域（比如，马达加斯加的犁头龟），意味着物种来源地数量要远远少于它们的交易目的地数量，这一规律恰好与野生物制品供应链相反。
犁头龟，或称马达加斯加陆龟(Astrochelys yniphora) © Martin Mandák / iNaturalist
南北半球的分工也比较明显，这很可能是由于北美、欧洲和一些亚洲国家数量庞大的中产阶级对活体动物、野生物制品消费的高度需求，南美洲、非洲和大洋洲则恰好因其生物多样性而满足这样的需求。
包括但不限于：
- 加强对世界主要国际空中枢纽的监查力度，并避免非法活动转移到附近空港，因此，其周边的小型、地区性机场也应适当提高对非法贸易的警觉，例如，纽约拉瓜迪亚和纽瓦克机场应配合肯尼迪机场加强监查力度。
- 加强对邮寄货物、中转旅客及其行李和中转货物的检查，同时升级监测技术，以及鼓励启用更多野生物搜查犬参与工作。
- 加强跨国、跨区域高风险线路国家与机构间的沟通与合作。
- 加强对相关执法人员、行业工作者对于野生物及其制品相关知识的培训，以及查获后如何妥善处理的培训，并加强对旅客及公众的宣传，完善举报系统等。
- 加强数据管理，案件详情被完好记录的同时，也应利用数字系统对有犯罪记录的旅客、有可能从事非法活动的旅客和可疑货物进行登记、预警。
保护与人类共同生活在这个星球上的生命，也是保护人类自身，对非法野生物制品说“不”，别让空中廊道成为物种灭绝的通道。
资料翻译&整理：Elsa、Sammi
排版：捷西
本文数据资料来源：
➤ Runway to Extinction: Wildlife Trafficking in the Air Transport Sector (2020)
[1] Center for Advanced Defense Studies (C4ADS)
