游记 | 不管能不能净化心灵，川藏南线还是值得走一走

川藏线的行程确定是起源于一顿小龙虾，微风袭来的夏天，吃着小龙虾的我们一拍即合，决定利用十一+年假走一趟川藏线。

预定机票、制定行程、联系租车和司机、提前一个月左右吃红景天。万事俱备，只等假期。

川藏南线主要城镇和景点（小编自己画的图，不要嫌弃）

川藏南线海拔图

上午游玩海螺沟，海螺沟位于贡嘎雪峰脚下，以低海拔现代冰川著称于世，今年2月刚晋升为国家5A级景区。

坐大巴车上山，盘山公路从海拔不到1600米一路攀升至海拔2800米，沿路的风景非常的“刺激”，简直就是悬崖边上的极速飙车。

抵达山间时雾气弥漫，沿着林间小路慢慢前进，沿路能够看到丰富的森林植被，还有融化奔流而下的雪水。

传说中只有含氧量极高的地方才能看到的植物

乘坐索道到四号营地。索道横跨过一段不长植物的沟底，坐着透明的车厢里，高度大概在50/60米，“风吹来（误）”，摇摇晃晃，有点害怕。

四号营是最佳的冰川观景台。短暂但是非常累的爬坡后，高反袭来，走几步心跳就加速，呼吸也开始急促，必须要停在原地休息。所以我们放弃了红石滩，仅在可以看得到1号冰川的观景平台停留。

结果！！！竟然等到了云散去，日照冰川的场景，雪山围绕着大冰瀑布，十分壮观。

——然后就此用光了RP，在回程买了特别好吃小红枣之后，在又是一段长达40分钟的下山路后，我，光荣地晕车了，一丢丢的高反加上盘山路加重了反应，两罐葡萄糖也挽救不了一个晕车的我，特别难受。

在磨西镇用完午餐，与西拉和车队接上头，一行人向新都桥开去，途经泸定桥，稍作游玩。

晚8点多抵达新都桥，拔约3200，提着箱子上个二楼，妹子们就集体高反了，晕晕乎乎早早睡去。

这一天的行程几乎都是在路上（好像没有哪天不是）。

来之前就对亚丁充满了期待。亚丁风景区主要是看三座雪山：北峰仙乃日，海拔6032米；南峰央迈勇和东峰夏诺多吉，海拔同为5958米。据说若藏民能够朝拜三次神山，便能实现今生之所愿。

亚丁村海拔在3700米左右，温度有点低，一停下来休息就觉得冷，只能克服高反不断爬行。

第一个景点是冲古寺，这里请看来自百度百科的介绍：古寺位置绝佳，身处冲古寺，对面即是千年不化的三座神山，脚下是开满野花的草甸，身后是险峻雄浑的亚丁峡谷。很遗憾没有看到…入目的是颇具沧桑感的不大的寺。站在寺中的石板上缅怀了一下历史（误），就前往卓玛拉错。

走过一段艰难的爬坡，忽然景色开阔了起来。

眼前是一条栈道，远处通向湖泊，左边是一片碎石摊，有清水流淌其中，稍远处是类似芦苇的植物围着越来越大的水流，再远处，就是仙乃日峰，洁白的雪山映照着周围层层渐变的、红色黄色绿色的树林，美不胜收。期间天空还飘起了雨丝，随后却又艳阳高照，不一样的天气，完全不一样的感觉。

沿着栈道一直往前走就到了卓玛拉错，这里就人声鼎沸了，处在其中被各种旅游团包围，湖水是那种绿的发浓的颜色，几乎都无法倒映出雪山。在热情的大爷大妈的指导下拍了几张照后，我们沿着栈道走回三岔口。

往另一边拐，又经过一段很长的很长的穿过森林和草甸的路，我们看到了第二座雪山，央迈勇峰，藏语意为“文殊菩萨”。它和刚才看到的仙乃日峰（观音菩萨）以及夏诺多吉（金刚菩萨）成品字型。

去看夏诺多吉要骑马经过洛绒牛场和牛奶海，费用太高，步行往返则要3个小时以上，这时小雨也越下越大，我们就选择到最近的班车点回到酒店。

今晚住的酒店是提前订好的民宿雪景房，面朝稻田和仙乃日峰。美极了！

用过晚餐，不顾寒冷，套上冲锋衣裤，带上帽子，到酒店前的露天院子里看星星，然而雾气浓厚，天上只能隐约看到一点星光，雪山更是藏在雾的后面不见踪影。

亚丁还是推荐玩两个半天，这样才有充足的体力扫荡三座圣山。我们没看到夏诺多吉，有些遗憾。

依旧在路上的一整天。

从亚丁出发，经过稻城有名的红草地。虽然有名，但实际上只有很小一撮，远眺的色泽也并不是很艳丽，因为起太早所以我们几个都赖在车上懒得下去。结果看到同行的伙伴拍到的照片，被惊艳了。

经过这一片红草地后，就到达了理塘。

一路上能看到大大的宣传板，上面的宣传语是“遇见仓央嘉措在理塘”。

 “住在布达拉宫，我是雪域最大的王，流浪在人间，我就是世间最美的情郎”，许多人也是被他吸引来了西藏。

在理塘用过午餐后，我们就算正式地“奔驰”在318国道上。

公路沿弯曲的无量河谷上行约30多公里，眼前便豁然开朗，一片辽阔的大草原显现在眼前，大毛垭草原到了。

《中国地理》杂志曾将它评为中国最美的6大草原之一。不算花开的季节，但依然掩盖不了它的美色。  

经过海子山口时，突然车队都停车了，司机们带零食下车，用衣服当餐垫，就地休息聊天。

而我们就着远处的川藏地区的“湖光山色”拍照玩，出来这么多天，在4000米+海拔的地区，彻底地告别了高反。

海子山以“稻城古冰貌体”著称于世，历经三次大的冰川运动，才有今日其间1145个晶莹剔透的高山湖泊，碧蓝如玉。这是其中最有名的海子山姊妹湖。

也是在这天的路上，我们开进了雨带，高原的雨突如其来，噼里啪啦，天色阴沉，一辆辆车在大雨滂沱中开着车灯，在这样的公路上显得特别的孤单。但我们还没来得及继续感伤秋月，又迅速地开出了雨带，继续明媚（汗）..高原的天气，真是说变就变。

今晚住在巴塘，一个不大不小，还算繁华的镇，吃腻了川菜的我们（不包括我）放下行李，怒刷路边餐馆，最终吃上了久违的东北饺子（心满意足）。

照旧全天行车，终于进藏。

5点30起床，离开巴塘，进入峡谷，驶过了狭长的金沙江大桥，就到了检查“口岸”，在这里，需要登记每辆车的车辆信息以及每个人的个人信息（身份证），拿一张限速登记卡，进藏后的限速是区间测速，比如110KM的距离，小车限速2.5个小时，如果开到下一个检查点，发现时间不够，那就在路边等一会儿。

进藏后就是芒康县。西藏下辖5个地级市、2个地区和73个县，芒康属于昌都市，原来称为昌都地区。

进藏后路况迅速变差，多处出现路面坍塌，一边是限高的山凹，一边是塌方的路基，下面是奔腾的江水，我们不仅身在剧烈的颠簸，心也是一颤一颤的。大部分的路段只有一辆车能通过，两车相遇时，只能“狭路相逢勇者胜”（误）。

午餐在左贡，即使进藏了，依旧是有点辣、有点油的川菜。

饭后继续上路，在空旷的大路里狂奔，听着欢快的藏族歌曲，内心很难不豪迈起来。

经过海拔4500多米的业拉山口，停下来赏景。山口风有些大，远处依旧是雪山。到这时我们对山口（垭口）已经不再陌生了，既是行车中的天险，又能看到美丽的风景。

穿过业拉山口就是著名的天路72拐。从山口往下眺望72拐，除了感叹当年修路的艰难，就是暗暗地祈祷，西拉请你小心驾驶啊！

当然，藏族司机的驾驶能力还是很过硬的，哼着小曲儿，顺利的驶过“天险”，来到了怒江边，短短一个小时，上下海拔落差近2000米，多么神奇的大自然和多么辛苦的开路者。

怒江的景色很让人难忘。江水深黑，落差大，流势急，汹涌的江水不断拍击两岸。

晚上8点多我们抵达八宿的温泉酒店（中途司机们集体去路边小温泉泡了个澡，耽误了时间，怒！），全天行驶时间9个半小时，是全程最累的一天，匆匆吃了个泡面，我们就休息了，原本打算去洗个温泉也因为太累而放弃。

今天的重点是游玩了米堆冰川，狂甩稻城亚丁100000……倍，好的，是我夸张了。

但是比起门票不菲的稻城亚丁景区，50元就可以接触纯天然、无添加、经典藏区雪景的米堆冰川显然更值得游玩。

米堆冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，末端只有2400米，全国海拔最低的冰川。同车队另一辆车上的两位大哥徒步走到了冰川脚下，亲脚踩上了冰川，激动的描述让我们感同身受并且十分遗憾…

午餐在米堆冰川脚下的米堆村吃的面和甜茶，味道不错~！所以到拉萨后，我们就过上了每日甜茶的愉快生活。

从米堆离开后，驱车前往波密，这段路是318路段上“噩梦般”的一段路。

塌方+山雨+修路，大概就是这个样子的，我们甚至为此录了好几段视频来感慨。跟车的普通SUV因为底盘太低一路磕碰过去，还积了一身的灰。

在经过漫长~十分漫长的颠簸路段后，终于在晚上8点天色全黑后，抵达今晚的入住酒店“仁青家庭客栈”，特意提到这家店的名字是因为这个客栈非常特别，它在一片水域的边缘，需要过桥进入，装饰又极富西藏特色。晚饭吃的桌餐，味道还不错。藏族司机们仿佛到了大本营，且歌且舞，饮酒聊天。

今日比较休闲，自然醒后，在客栈吃了碗好吃的面后，绕着客栈溜达了一圈。

小镇的清晨还是挺宁静的，对着圈养的牛儿高歌几曲，以庆祝国庆节的到来（误），不知道它们是惊喜还是惊吓。

准备出发时，听到刚到的客人在说，昨天颠簸的路段有塌方伤亡事故。限行抢修后，他们在车里窝了一夜，现在才赶到酒店。不由得庆幸我们的好运。

10点左右出发，依旧是破旧的路，好在通麦大桥已经修建完毕。以前通麦被称为天堑，时不时就发生道路坍塌。

过通麦后，路况好了很多，一路快速的抵达鲁朗，中间看到了许多漂亮的，不知名的雪山，不过这时我们基本已经对雪山免疫了，懒洋洋的瞄个几眼，还对西拉说雪山也就这样，结果下午就被打脸了= =。

在鲁朗怎能错过著名的鲁朗石锅鸡，热乎乎的石锅，就着同行伙伴拜托司机们买到的生牛肉，饱餐了一顿。吃完部分乘客去鲁朗花海游玩。我们稍微溜达了下。

这个季节没有花海，但草原风光依然秀丽。

休息完继续上路，到达一个垭口车队又停了下来。龙多说带我们看真正的雪山。

色季拉山口，可以远眺加拉白垒峰和南迦巴瓦峰，真是“两岸雪山相对出”。

加拉白垒峰，海拔7294米，与南迦巴瓦峰隔江对峙，两峰仅距20公里。

南迦巴瓦峰，中国西藏林芝地区最高的山，海拔7782米。

其实一开始我们就感慨了下视野的开阔和雪山的连绵，但是当太阳逐渐下山，云又恰好飘散，露出了日照金山的景色时，所有的人都只剩下了尖叫。龙多告诉我们，南伽巴瓦峰（西藏的山峰名字真是太好听了）是西藏的圣山，终年积雪，云雾缭绕，很少能看到真面目，所以我们是特别幸运的。

蹲守了两个多小时，在雪山摄影爱好者的指导下，拍出了这张图。海拔4500米的地方，竟然一点也不觉得无聊和寒冷，可见雪山的魅力。

下山后，继续一路开进， 抵达林芝的八一镇。林芝被称为西藏小江南，是西藏海拔最低、风光秀丽的一个市，以及竟然是海洋性气候！在这里我们碰到了无法克服高反前往拉萨，只能止步于此的老人，挺为他遗憾的。其实，趁我们年轻、趁我们还身体健康的时候，多去看看世界、多去看看美景吧，谁知道等一等之后会是什么样的光景呢？

今天的晚餐没什么特别，几个受不了川菜的人一致决定去吃顿德克士解馋。比较特别的是，同行的小伙伴竟然出现了低反状况，发烧加呼吸不畅..赶紧睡觉休息。

林芝和拉萨之间正在修建林拉高速，两头已修建完毕，所以林芝出发是高速。和前两天的路况比，简直是犹如天堂。一边奔驰在高速上，一边看尼洋河在阳光下缓缓流过……

但好景不长，上路没多久被车队拐去了一个坑爹的景点——太昭古城！

路过的朋友们，千万不要因为名字和门口就进去啊，虽然门票才5元，依然不值得，人造景和什么都看不出来的废墟。不过门口的甜茶很好喝，同行车位的一位阿姨带领我们以“威胁”要举报混喝了好几杯…

下午3点左右到达此行最高的一个垭口，米拉山口，海拔5013米。米拉山是林芝和拉萨的分界线。   

一个巨大的观景平台，对面是180度的雪山群，非常壮观。这里的雪山很特别，嗯，像撒了糖霜的黑森林蛋糕。

活捉一只高原汪。

又蹦又跳拍完照后（高反什么的早已经被抛在脑后了），愉快的下山了。立刻遇上了这次川藏路的第一次堵车。不过一点没影响心情，怀着看到雪山的激情，一路高歌，从“让我们红尘作伴过的潇潇洒洒”唱到“北京的金山上光茫照四方”，西拉也加入进来，原来他也会唱这么多的中文歌曲哈。

堵了半个多小时候后终于通畅。重新奔驰在道路上，阳光不再刺眼，变成了一切景色的滤镜，把一切都映射的如此美丽。空旷的田野上，金黄色的草，偶尔散步的牛，还有孤独的树。

一路奔波，终于在快到拉萨时，抓到了秋天的样子。

近拉萨段又上了林拉高速，上面是新修建林拉高速，下面是依旧险峻的老318国道。也许不久的将来，进藏不再难，但也不会再有这么多的机会，可以停下车来慢慢的体会这份艰难和美景并存的旅行。

快到7点的时候，就要进城了，再次遇上堵车，但也是在这时，看到此行最美的景色（没有之一！）夕阳下的拉萨河。

后来几天，一直想找个机会再来看看，可惜没能成行。

7点半，抵达拉萨，进城需要检查身份证。进城的车很多，排队通过。车队顺着车流缓缓入城，一路走一路堵，远远看到了灯火下的布达拉宫。

在拉萨市区，结清西拉的费用，和车位同行挥手告别。此时天已昏暗，等待我们的就是期待已久，充满了神秘的拉萨了。

不算来回机票大概在6000元左右/人，其中租车15000/辆，司机食宿200/天。推荐回程坐拉萨-上海的火车，可以完美的川藏进，青藏出。

4、高发严重么？

提前一个月左右服用红景天预防高反，也可以采购葡萄糖以防万一。不推荐携带氧气，虽然租的车里都有，但经常使用会有依赖性。川藏线进藏是最可以避免高反的进藏方式，一路海拔是不断攀升会让你逐步适应高纬度。我们除了在海螺沟和亚丁有少许高反外，进藏后已经完全适应海拔了。同行的车队也没有人严重高反，不用担心。

THE  END