【中央企业青年岗位能手】研发总院 王斯博:红旗自主电驱开发先锋
来源:青春一汽
王斯博,研发总院新能源开发院员工,现任电驱开发主任,高级工程师。曾获“吉林省杰出青年”、集团公司“岗位新星”“党员品牌岗位”、研发总院“四创先锋”等多项荣誉;参与红旗H7混动电机开发(国内首款P2电机总成),获集团公司科技创新一等奖;作为项目负责人,获得集团公司“开源节流,党员带头”主题实践活动优秀项目奖,实现开发费节省千万元;完成11项标准编写,填补集团空白,获集团公司标准成果一等奖,并推广至行业;首创转矩波动,瞬态短路等专项测试技术,完成论文3篇(2篇EI检索),其中1篇在SAE大会上宣讲并入选英文论文精选集,获集团公司科技论文一等奖,申请专利22项。
一、挑战国内首创,打造红旗“中国心”
2018年10月红旗品牌发布红旗e.RFlag“旗羿计划”,推进实现全系电动化。为了助力品牌战略落地,打造高性能极致加速体验的红旗车,集团公司立项自主开发高功率电驱系统产品。
高功率电驱是豪华电动汽车的核心动力,决定了整车动力性、经济性、舒适性、驾驶性等方面的竞争力,是各大车企的研发焦点。研发初期国内没有这个功率级别的永磁电机产品,仅有国外知名厂家的异步电机,高功率电驱系统路线完全由欧美定义。永磁机相比异步机效率更高,会更有效地增加电动车续驶里程,解决电动车用户痛点,但同时要面临安全、振动噪声、极限散热等行业设计难题,多项核心技术亟待突破。王斯博作为这款产品的项目经理,打破国外技术壁垒,带领项目团队挑战全新的高功率电驱技术路线。
王斯博带领团队创新性地设计了双模块并联架构,解决了大功率系统集成、大电流同步均流等技术难题,产品功率密度达到4.9kW/kg,系统最高效率93%,成本较外购电驱动总成降低20%以上,重量轻15%,指标国际领先。得益于自主技术创新,节省开发费千万元,性能强化版产品可达300kW,功率密度6kW/kg,超越了国家《节能与新能源技术路线图2.0》中行业设定的2030年目标,荣获“中国心”2020年十佳新能源驱动系统称号,向外界宣告一汽已掌握豪华电动车高功率电驱系统设计能力。
二、坚持自主创新,争当行业领先
为了打造适用于“红旗极致品质”的电驱试验验证方法体系,突破电驱系统试验评价标准适用范围宽泛,规范制度不健全,试验方法单一落后等现实问题,王斯博同志作为电驱试验专业负责人,带领团队积极探索,通过对标发动机、变速器、电子电气等成熟的试验方法,基于产品正向开发需求,结合产品开发项目中出现的验证问题,不断尝试,摸索创新出了一套完整的电驱试验验证方法,填补了集团公司业务空白。他先后主持完成了奔腾动力电机、CCM总成、48V电机系统、A0EV动力电机、140kW等产品项目中性能、功能及可靠性开发试验,支撑红旗H7混合动力、奔腾X40EV、红旗E-HS3等新能源车型顺利投产。基于多轮的产品开发经验,王斯博组织编写了《驱动电机性能检测方法》等10余项企业标准,初创了集团电驱试验验证标准体系,相比行业标准更加全面、合理,其中加减速冷热耐久、升降法耐久等试验方法得到行业专家高度认可,目前正带领团队牵头进行国家标准《GB/T29307电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》修订(一汽为修订牵头单位)。
三、打造品牌专业建设一流团队
电驱试验开发专业于2011年成立,当时新能源电驱开发对于集团公司及整个新能源行业都是一个全新的领域。王斯博作为试验开发专业负责人,面对的是一切从零起步的局面,为支撑集团自主新能源电驱开发,他主导完成了包括电机系统性能试验台等在内的11台大型重点试验设备的能力建设,试验类别涵盖性能、标定、功能、可靠性、耐久性、环境适应性等六大类试验,自主开发20000r/min高性能测功机系统,取代进口设备填补国内高速大功率试验装置空白,形成了技术水平、规模及通过能力国内领先的电驱试验专业能力。经过几年的发展,专业团队也从工作经验较少的3人小团队,一步一步发展到如今24人大家庭,团队内的工程师逐渐成长、能够独当一面,操作工也向专业技能多面手方向发展。团队曾获得中国一汽“模范班组”“党员品牌班组”“青年文明号”等集体荣誉,团队多人获得“吉林省青年技术能手”“集团公司优秀团员”等个人荣誉称号,平均年龄不到30岁,朝气蓬勃,积极进取,凝心聚力,争创一流。
感恩一汽提供的平台,感恩红旗的伟大机遇,未来王斯博将牢记嘱托,全力攻关新能源自主核心技术,为新红旗品牌贡献自己的青春力量。