伴随着剩余段的开通，北京地铁8号线迎来全线贯通时刻。自2008年奥运支线开通以来，8号线等待这一天已有近14年。还有约两周，北京冬奥会就要开幕了。虽然本届冬奥会为满足冬奥要求与社会面完全隔离，但穿越奥体中心和几乎整条北京南北中轴线的8号线仍然在某种意义上见证了一座双奥之城的诞生。
▼一起回顾8号线的知识点吧
如今，8号线已是一条51.6千米的长线。然而如同新开通的11号线一般，这一切不过始于仅有4站的“奥运支线”——这也是8号线的一期，从北土城到森林公园南门。8号线二期则是在此基础上向南北两个方向延长，北至回龙观东大街，南至中国美术馆。三期和四期是如今8号线的南半部分，前者是中国美术馆至五福堂，后者是五福堂至瀛海。而朱辛庄至回龙观东大街段则被称为“昌八联络线”，是一个独立的工程。![]()
一条线路分多期建设本就已经比较复杂，而8号线的每一期又分多次开通，使情况变得更加复杂。仔细算来，8号线上竟有朱辛庄、回龙观东大街、森林公园南门、北土城、鼓楼大街、南锣鼓巷、中国美术馆、珠市口、瀛海9座车站是或者曾经是终点站，2008年及以后更是有7个年份的车站开通清单里出现了8号线的身影：一期一次开通却比较短小；二期本身就分南北两段，还分了5次才全部开通（其中包含安德里北街和中国美术馆两个暂缓开通的车站）；三期则因北段难修先开通了南段；四期与三期南段一并开通；昌八联络线在二期南段的一次开通中一起开通。
说了这么多“南段”“北段”，你是否已经糊涂了？如果你没忘记2018年至2021年在地铁运营图上出现的“8号线南段”和“8号线北段”标记，应该知道它们分别指珠市口至瀛海段以及朱辛庄至中国美术馆段。不过如果你把它们对应到工程上，那么8号线南段指的是8号线三期南段及四期，8号线北段指的是8号线一期、二期及昌八联络线，而8号线剩余段则是8号线三期北段。为了帮助你厘清这些概念，请不要忘记做文章底部的练习题。朱辛庄站是同台换乘站，也是8号线的始发站，自昌平线来的乘客可在此站获得比西二旗更好的换乘体验——重要的是有概率抢到座位。为了把昌平线的乘客更多地引导到8号线，官方还研究过两线跨线的方案。
如今同台换乘已经不是什么新鲜事，但若不仔细观察，许多乘客是不能察觉南锣鼓巷站台的叠落式结构的。该站上层是北行去往朱辛庄方向的站台，下层是南行去往瀛海方向的站台，这么设计车站大多是为了避开不可触碰的管线等等。另外，6号线的南锣鼓巷站也是这么设计的，两条线路的上线两层站台之间都有比较短的换乘通道，使这一站看上去也有点像同台换乘。
值得一提的还有中国美术馆站的分离交错式站台。“分离”是说两个方向的站台虽然在一个平面却相互分离；“交错”是说两个方向的站台首末端的位置不一致。这也是为了避开一些不能触碰的管线设施。