准备大面积分享日本各地的交通之前，决定先给大家普及一下日本交通的基础知识，这样后面我再写攻略的时候，了解了这些基础知识就更容易看得明白了。
一、日本运营电车的公司
了解运营电车的公司，可以区分线路和车票，不同公司之间的路线可能相通，但车票原则上不通用。四个种类包括JR、私铁、市营铁路和第三部门铁路。
1.JR
JR全称“JapanRailways”，即日本铁路。JR的前身为日本国营铁路公司“日本国有铁道（JNR）”。1987年日本国有铁道分割并民营化，成为现在的JR集团，按照地区划分，包括JR北海道、JR东日本、JR西日本、JR东海、JR四国、JR九州。各家JR公司彼此独立，并保持着竞争关系。这些JR公司除了经营一般铁路（在来线），也负责营运其管辖范围内的高速铁路（新干线）。
日本全国的JR公司
2.私铁
日本将民营铁路通称为私铁，即私人企业经营的铁路。日本的私铁非常多，光是东京地区就有京成电铁、京王电铁、东急电铁、小田急电铁、东武铁道、西武铁道等，关西地区则有南海电铁、近畿铁道、阪急电铁、京阪电铁、阪神电车、山阳电车等。日本的私铁多而密，补足了JR和市营铁路的空白之处，通常是郊区往返市区，以及许多中小型城市之间的主要交通工具。
首都圈的私铁
3.市营铁路
市营铁路是日本各县市政府的大众运输系统，一般隶属当地的交通局。例如都营地铁、电车、市营地铁、电车等。城市交通局运营管理的铁路或巴士路线通常位于城市的商业中心、观光景点和人口稠密区，是当地居民及游客在市区内移动最常使用的交通工具。
京都市营地铁
4.第三部门铁路
第三部门铁路指日本各县市政府与私人企业共同出资兴建及运营的铁路系统。例如东京都政府与东京临海控股合资的“百合海鸥线”，东京都政府与JR东日本等合资的“东京临海高速铁道（临海线）”等，还有一些观光列车也属于第三部门铁路。第三部门铁路一般都维持独立运营，车票和以上三种铁路也不共用。
百合海鸥线
二、电车的种类种类
日本的铁路列车主要有五种类型，分别是普通/各停列车、急行/快速列车、JR特急列车、私铁特急列车和新干线。
注意，日本的铁路列车一般都会被称为“电车”而不是“火车”，下文一律写成“电车”。
1.普通/各停列车
沿线所有车站都会停靠的慢速列车，一般会被称为普通”或“各停”，持普通车票即可乘坐。日本所有的铁路都会设有普通列车，以服务往返于小型车站的旅客。另外，日本大部分的地铁和路面电车只有普通列车而无其它车种。
普通电车
2.急行/快速列车
只停靠中大型车站的中速列车，通常持普通车票即可乘坐。这类电车的名字很多，包括急行、准急、区间急行、通勤急行、快速、快速急行、区间快速、通勤快速、新快速等。因为命名没有一致的标准，所以无法直接从名称判断快慢或停靠哪些车站。基本上各条中长途铁路都会设有急行/快速列车以服务需要快速往返于中大型车站的旅客。
快速电车
3.JR特急列车
只停靠大型车站的JR高速列车，通常需要持普通车票和“特急券“才能乘坐，车厢座位、内装和设备也较为高级。JR特急列车一般都会有一个特别的名字，例如N'EX成田特快、日光号、鬼怒川号、踊子号等。基本上JR的主要路线都会设有JR特急列车，以服务需要高速往返于大型车站的旅客。
JR特急
4.私铁特急列车
只停靠大型车站的高速列车。一部分私铁的特急列车持普通车票即可乘坐，车厢座位、内装和设备也与普通、快速列车相同，其实就是停靠站数更少的“急行/快速列车”。这种私铁特急列车按照路线、路段、停靠站数、行驶时段的不同，可能会有特急、快速特急、通勤特急等名称。
另一部分私铁的特急列车则需要持普通车票和“特急券”才能乘坐，车厢座位、内装和设备也较为高级，比如东武铁道的华严号、会津号，富士急行的富士山特急、富士山View特急，小田急电铁的箱根浪漫特急等等。
私铁特急
5.新干线
新干线就是日本高铁，需要持普通车票和“新干线特急券”才能乘坐。目前新干线最北端可达北海道的函馆，最南端可达九州的鹿儿岛。
新干线路线图
新干线的路线如下：
①JR北海道
北海道新干线：新青森～新函馆北斗
②JR东日本
东北新干线：东京～新青森
上越新干线：大宫～新潟
山形新干线：福岛～新庄
秋田新干线：盛冈～秋田
北陆新干线：高崎～上越妙高
③JR东海
东海道新干线：东京～新大阪
④JR西日本
山阳新干线：新大阪～博多
北陆新干线：上越妙高～金泽
⑤JR九州
九州新干线：博多～鹿儿岛中央
新干线
各条新干线的路线会互相直通运行，以JR东日本为例，各条新干线都是以东京站做为出发站，行驶到大宫、高崎、福岛、盛冈等站才会分开进入到自己的路线内，所以JR东日本的各条新干线都可在东京站或者重叠路段的各主要车站换乘衔接，十分方便。另外，五家JR公司还组成了直通运行系统，乘客无需换乘即可到达目的地，列表如下：
①东北新干线＋北海道新干线系统
东京～大宫～新青森～新函馆北斗
②东北新干线＋秋田新干线系统
东京～大宫～盛冈～秋田
③东北新干线＋山形新干线系统
东京～大宫～福岛～新庄
④东北新干线＋上越新干线系统
东京～大宫～新潟
⑤东北新干线＋上越新干线＋北陆新干线系统
东京～大宫～高崎～上越妙高～金泽
⑥东海道新干线＋山阳新干线系统
东京～新大阪～博多
⑦山阳新干线＋九州新干线系统
新大阪～博多～鹿儿岛中央
不过上面列出的直通运行系统之内的列车，并非每一班都会走完全程，乘坐的时候一定要注意。另外，新干线直通运行只是为了乘车方便，车费依然是按照路段分开计算，所以使用JRPass乘车时，如果超过该JRPass发行的JR公司所属路段，必须另外补票。
JRPass
三、日本铁路车票的种类
日本铁路的基本车费是按照距离计算的，也就是普通车票的价格。而根据车辆的快慢、车上设施的好坏还会额外收费。车票主要有7种类型，包括普通车票、IC卡、指定席券、特急券、绿色车厢券、一日券/周游券和优惠套票。
各种车票
1.普通车票
只包含基本车费的车票，日语叫“乘车券”。普通/各停列车、急行/快速列车和一部分私铁特急都可以凭票乘坐。日本大部分铁路都是按照距离计算车费，但是路面电车和小型铁路则多采取单一票价，不论距离远近价格都是一样的。
普通电车乘车券
2.IC卡
IC卡大家都很熟悉了，它的最大作用是方便，但只能当普通车票使用，如果需要乘坐特急列车或者新干线的话，在刷卡支付普通车费的同时，还必须购买特急券才能进站乘车。另外，使用IC卡乘车会有一定的折扣。日本各地都有自己单独发行的IC卡，大多数都是全国通用。
各种IC卡
3.指定席券
包含指定座位费用的车票（与自由席相对）。在日本指定座位的费用通常都不含在普通车票中，必须另外支付。所以希望有固定座位的旅客，除了普通车票还必须购买指定席券才能乘车。特急列车、新干线的绝大部分列车都会设置指定席，也有部分快速列车、特急列车或新干线全车都是指定席，必须额外购买指定席券。
指定席券
4.特急券
乘坐特急列车或者新干线的时候需要在普通车票之外额外购买的车票，简单说就是为了节省下来的时间付钱。在乘坐新干线的时候，特急券和指定席券通常会集合在一张票上。
特急券
5.绿色车厢券
绿色车厢相当于商务舱或者头等舱，车厢的设施会比较高级，以新干线为例，如果想乘坐绿色车厢，必须购买普通车票+指定席券+特急券+绿色车厢券才可以乘车。注意，普通列车也有可能有绿色车厢。
绿色车厢券
6.一日券/周游券
适合中短期、中短途旅行的优惠车票，有的可以通过自动售票机直接购买，比如东京地铁的一日或三日乘车券，还有一部分需要到旅游信息中心或者车站专门的窗口购买，如果是专门这对外国人的一日券或者周游券还必须出示护照才能购买。
东京地铁一日乘车券
7.优惠套票
适合中长期、中长途旅行的优惠车票，大部分都需要到指定窗口或者通过旅行社购买，JRPASS就是其中比较实用的一种。另外，有不少优惠套票还会包括景点的门票或者设施的优惠券。
关于日本铁路还有什么其他问题，欢迎留言问我，我会慢慢为大家补充。
