美国港口拥堵,供应链各环相互推卸责任,仓库管理商由于缺乏劳动力,正在增加机器人的使用,同时疯狂招募季节性工人。
每一年的下半年,都是购物狂欢时间。从十月国庆长假开始,十一月“双十一”和“黑五”国内外两开花,十二月“双十二”和“双旦”(圣诞节和元旦)折扣一波接一波。但今年的商家真是急死了,不仅原本的航运问题没有解决,劳动力短缺直接影响到他们的出货效率。
据华尔街日报报道,耐克公司表示没有足够的运动鞋可以在“黑五”期间出售,而人工圣诞树的价格直接上涨25%。在美国,因为商品库存不足问题操碎心的商家,实在想不到尽管货运积压航运延误,但美国最繁忙的港口大部分工作日中会关闭数小时,在周日依旧拒绝加班。与此同时产生鲜明对比的是,亚洲和欧洲的主要港口多年来一直保持24小时运营。德国箱船公司Hapag Lloyd AG 北美地区负责人Uffe Ostergaard说:“根据目前的计划,美国的两个大港口只能承担我们所需要运力的60%~70%,这十分影响我们的工作。”
到目前为止,美国的供应链一直未能适应进口产品的挤压,因为企业急于补充因为疫情所耗尽的库存。这导致大量的货物急于涌入美国,但成千上万的集装箱被困在洛杉矶和加州长滩的港口,这两个西海岸的门户影响了美国所有进口货物的四分之一以上,有60多艘船排队停靠,等待时间长达三周。
但美国供应链的每个环节——航运公司、港口工人、卡车司机、仓库运营商、铁路和零售商——都将失衡归咎于其他人,他们都在与工人短缺作斗争。洛杉矶和长滩的港口分别由政府进行管理,同时在同个地区还有13个私人集装箱码头。几乎所有的航运高管都在抱怨卡车司机——卡车司机通常不会定期到场,在被淹没的集装箱堆场取箱子,为下一班货物腾出空间。但卡车司机将拥堵的责任推到航运公司身上,称一次预约的延误可能会导致他们错过下一次预约,航运公司在清理占用码头空间的空集装箱塔方面做得不够。
成千上万只货船停在长滩和洛杉矶港口
长滩地区的官员上周表示,他们将从周一至周四尝试每天24小时运营。更大的洛杉矶港口的执行董事Gene Seroka说,他的港口将更加谨慎,保持现有的工作时间,同时等待卡车司机和仓库运营商延长他们的工作时间。在下周发生任何变化之前,港口的海岸工作包括两个班次:上午8点到下午4点以及下午6点到凌晨3点。排队的班轮和运营商表示,夜班实际上只有5个小时开通,还要贵50%,并且很少使用。周六的货运也很少见,而且还要收费,周日也没有工作。代表码头工人的国际海岸和仓库工会回应,他们将会安排工人执行一天三次轮班,同时在周末也会工作。但堆积集装箱必须首先撤离港口,这样就有空间从船上卸下更多的货物。但一个港口总监说,他们使用这些集装箱作为移动存储单元,因为把它们留在港口比租用仓库空间更便宜。
今年到目前为止,洛杉矶港的整体集装箱运力比2020年增长了30%,但Seroka说,卡车运输运力仅增长了8%。他说,仓库开发同样具有挑战性,估计存储空间比需要的少25%。房地产公司Cushman & Wakefield PLC.的高管Jason Tolliver说:“即使仓库24小时开放,也根本没有空间。”南加州约98%的仓库被完全占用。由于仓库容量稀少,许多卡车司机把集装箱和底盘一起留在仓库外面。卡车司机表示,将集装箱返回到港口往常只需要3天时间,但现在需要8天。洛杉矶和长滩面临着与亚洲和欧洲的出口或转运码头不同的挑战,毕竟其他港口在过去一年中没有处理过如此大的进口量。
仓库的运营商正竭尽全力招聘季节性工人,来应对即将到来的假期消费狂欢。物流供应商正在提高工资,增加班次的灵活性,通过招聘广告覆盖社交媒体,甚至运送更多的机器人,来帮助工人处理激增的电子商务数量。他们正在与亚马逊、沃尔玛和联合包裹服务公司等巨头合作,运用从签署奖金到大学学费援助等多种手段,以此推动在假期前吸引数十万名员工。
随着越来越多的消费者在网上购物,对配送工人的需求直线飙升,原因是挑选、包装和运输电子商务订单比传统的分销批发商品或补充商店库存的仓库操作需要更多的工人。新冠肺炎疫情让大家不得不待在家中,加速了电子商务的普及。Covid-19也加剧了对蓝领劳动力阶层的压力,一些人因为担心生病或照顾家人而离职。曾经将季节性招聘用于商店员工的大型零售商正在将更多的员工引入面向在线需求的物流业务。沃尔玛计划在假期前雇佣2万名员工进行供应链业务。塔吉特公司计划今年招聘10万名季节性员工,比去年的目标减少了约3万名,但该零售商表示,过去两年的门店配送员工数量增加了两倍。
工人的工资因为劳动力短缺也在大幅增长。一位物流高管说,近年来,一些市场的电子商务工人的工资从每小时13美元跃升至15美元,现在再次跃升至每小时19美元。该公司表示,在一些地方,亚马逊仓库工人的起薪高达22美元,而竞争对手沃尔玛的供应链工人的平均时薪现在为20.37美元。快递巨头联邦快递上周表示,紧张的劳动力市场为联邦快递公司最近一个季度的成本增加了4.5亿美元的成本,预计这些阻力预计将持续到今年年底。
1.WSJ《Supply-Chain Delays Worsen As Ports Struggle to Adapt》
2.WSJ《Logistics Firms Raise Pay, Enlist Robots Before Holidays》
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| 文字/编辑:刘沁萱
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