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“轮胎上挂着的每一颗轮胎屎，都是橡胶材料用尽全力抓住地面的见证者。”

电视剧中才会出现的“F1超级引擎”可能需要一套胎宽达到1080mm的“F1超级轮胎”才能释放出它那6万匹马力。在动力足够强大的前提下，意识深处模糊的初中物理知识告诉我：装越宽的轮胎，就越容易换取更强大的抓地力。在与天斗、与地斗、与赛规斗的过程中，宽体作为宽胎的庇护所而诞生。作为赛道上的产物，谁也没想到宽体会成为如今热门的改装伴侣。

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“没人愿意被一大把石子以300m/s的速度打到自己脸上。”

以流体力学的角度分析宽体套件的空气动力学已然超出了我的认知范围。作为拥有痛觉的人类，谁也不希望在看一场拉力赛时，站在赛道边的安全区域满怀期待，却被卷动的轮胎甩一脸子弹般的砂石。对于赛车运动而言，不论是追求更快或是更安全的路上，宽体的出现都是必然的。

“强行民用化的赛车原型车与喜欢Cosplay的异形。”

总有一帮年轻人想把赛车开在路上，即使它并不快，很多也并不合法。他们只想博人眼球，并不介意与任何人为敌，包括空气。对于暴走族成员和他们的战车，空气动力学理论就好比限制他们放飞自我的法律一样多余。而在WRC的“军备竞赛”时期，你很难想象你有机会买到什么妖魔鬼怪，在那个时代，想把宽体搬到街道上你只需要购买一辆WRC原型车。我不知道是谁把铝从“来自黏土的白银”变成廉价量产的易拉罐，但我似乎找到了是谁把赛车专属的宽体搬到了叛逆男孩们的车库里。

“从各路神车到S660和吉姆尼——Liberty Walk”

第一次看到宽体兰博LP700时，我重新改写了脑海中对于改装套件的定义。当各路神车在LB宽体和姿态的加持下摆在面前，有人会说这样改其实不好开，但内心深处没人能拒绝这种视觉冲击。Liberty Walk并未止步于次，随着Mini、S660、吉姆尼等平民车型宽体套件的出现，世界第一宽体品牌的大门向还在奋斗中的多数人打开了。

“不止是86、BRZ的金牌伴侣——RocketBunny”

不知道是86/BRZ捧红了RB还是RB捧红了86/BRZ，至少我是通过它们了解到这个品牌，并发现它所支持的车型原来有这么多，而且不论是哪国的车型，它都能给你一种浓郁的日系性能味道。当你想拥有一个宽体时，RocketBunny一定会在考虑范围的前几名出现。在我们的拍过的宽体改装车中，RocketBunny的普及度绝对是最高的。

“国产品牌的设计巅峰——MBYTE”

作为MB宽体代表性车型，这辆海王绝对拥有不输任何其他宽体品牌的设计感。MBYTE从名字就能看出对于科技的执念，通过更加现代化的三维逆向建模技术，他们早已做到在实车不用到场的情况下就可以完成宽体的开发。精确的三维扫描保证了套件的贴合度，其产品细节可以媲美原厂。每一个用心做产品的国产品牌都值得更多人的认可，希望国内还能有更多像MB这样走心的品牌出现。

“每个热爱保时捷和RWB宽体的人，应该都认识这位手舞足蹈的男人。” (图片来自SpeedHunters)

“宽体呢，主要讲究一个宽字！”

总有人能在第一时间抓住文字中的精髓，当听说了“宽体”这个陌生词汇之后立刻就做出让人眼前一亮的改装作品。试试谷歌图片搜索“Ugly Widebody Kit”或者“Widebody Fail”，你将看到无数震撼心灵的画面，简直可以称为物极必反这一词汇的活体释义。

在这些“高端玩家”眼中，合理的轮毂J值、ET值都不在考虑范围之内，自然放养的野生宽体才是他们向往的极品。在拥有更宽的胎与更合适的轮毂之前，每一处宽体套件都是营养过剩的早产儿，其中有些还是脸部先接触的地面。

“如何合理利用宽体，是每一位姿态玩家的必修课。”

不用踏出国门，国内也有让人看了浑身舒适的宽体案例。细腻的漆面、合适的轮毂，以及恰到好处的宽体套件，让这些精品案例得以在大大小小的聚会中发光发热。跨世纪的宽体套件，在这个极速发展的时代应该拥有属于它的正确应用方式。沉迷于宽体好看的皮囊之前，你务必要先了解它有趣的灵魂。

“赛车已经开始利用宽体套件与空气作斗争了。”

用宽体挑战人类视觉已经被研究得轻车熟路，如何依靠宽体套件与空气作斗争，让车跑得更快，是21世纪一场新的“宽体革命”。作为宽体的开创者，赛车在宽体的运用上早已不仅是为了迎合塞规，大量的风洞测试让它们变成了不容小觑的一部分抓地力。

“量力而行，宁缺毋滥。”

宽体安装的施工过程是每一位车主都应该回避的血腥场面，在翼子板上动刀子做整形手术，割下的每块铁皮都是不可逆伤害的见证者。不仅是避震、倾角、轮毂数据的匹配，你还需要强大的动力，才能配得上大J值所换来的惊人胎宽。宁缺毋滥，宽体并不是改装车的全部，没有宽体的车依然可以呈现赏心悦目的姿态。如果你不确信能一步到位，不如再多琢磨一下，给自己画画设计图，“优柔寡断”在这种没有回头路的事情上并不是贬义词。

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