江底穿行3小时 武汉地铁日夜巡查6条过江隧道

7月30日凌晨，武汉地铁集团董事叶万敏带队检查2号线过江隧道，在江汉路车站值班室，检查区间水泵的运行情况。值班站长点开控制平台屏幕，显示6台水泵均未启动。平时，隧道区间水泵的设置为自动工作状态，区间一旦出现渗水将自动启动进行抽排，而“未启动”表明区间未出现积水。

零点50分，武汉地铁2号线收班后，隧道停止供电。专项检查组进入隧道。走了约400米，就是一处废水泵房。走在最前面的“90后”巡查员廖霄瀚，将手持电筒从管片照到轨道道床时，光束发生了一丝不起眼的折射。他敏锐地发现了这一变化，随即停下，他蹲下身子，用手反复触摸水杯大的反光点。在排除结构原因后，巡查员用手机录像现场，并依照管片的环数“锁定”点位、登记在册，随后继续前行。

 叶万敏解释说，只要是手电照射有反光的地方，就可能有出水点，“不论反光点大小，都要记录在档，下一次检查都要对前期发现的疑点进行复查和比对，确保安全无虞。”

武汉地铁2号线是我国第一条穿越长江的地铁隧道。穿越长江的区间为3.3公里，设有2座风井，8个洞门。其中，一个江中泵房、3个联络通道是结构接头部位，易受水压力影响，也是巡查的最关键部位。

进入隧道步行约1个半小时后，巡查组抵达江中泵房。这里位于长江40余米深处，是隧道的最低点，也是管片受压最大的部位。

在该区域，巡查队员对轨行区、泵站和管片逐一细查，前后用时15分钟。在手电灯的照射下，队员们脸上都渗出了黄豆粒大的汗珠。

在现场，叶万敏要求巡查队员，要尽快把积水井里的水再进行一次彻底抽排，一则检查基坑有无渗水，二则把基坑里的淤泥清一遍，把有阻塞的导水管疏通一遍，做到一劳永逸。

武汉地铁共有6条过江隧道，其中，2号线过江隧道全长3081米，3号线长2600米，4号线长3000米、6号线长1857米、7号线长3175米、8号线长3492米，共计17205米。

汛期以来，武汉地铁集团专业维保队每天都会坚持开展越江隧道巡查。从7月12日起，巡查组还会每3天一次，组织桥隧、建设、运营、质安、技术、设计、维保等专业人员对隧道进行无死角的联合巡查。“60 人的队伍共分6组、每组10人，每次巡查只能利用列车夜间停运时不到4小时的‘天窗’时间来完成。”

武汉地铁集团桥隧公司工程管理部主管工程师高晓斐介绍，为了保障隧道安全，6个过江隧道专项检查小组均配置了备用防汛物资，随行车辆装载有水泥30吨、水玻璃20吨、AB液5吨，随时应对突发情况。

7月30日凌晨3点40分，巡查队员抵达地铁2号线积玉桥车站。随后，每名巡查队员讲评检查情况及存在的问题，研究提出整改措施及下一步重点巡查计划，此时他们在江底已经走了3小时。

叶万敏说，目前武汉地铁客运量已由疫情之初的不足20万乘次，恢复到了200万乘次。“保障市民安全出行，汛情一天未解除，我们的巡查一天不会放松。”