周末聊点轻松点的话题吧，大家还记得多久没有去电影院好好地看一场电影了吗？好消息是，近期很多电影院都已陆续恢复了营业，而一个更好的消息是，一部车迷们决不能错过的汽车电影《极速车王》本周已经正式上映了。说真的，这中文片名听起来真没什么感觉，但一看他的原版片名《Ford v Ferrari》，车迷们估计就懂了吧？
别看当下福特和法拉利这两个品牌的风格似乎差别有点大，但在上世纪60年代，却曾是勒芒24小时耐力赛场上的死对头。福特GT40赛车在1966年的勒芒赛场上狂虐法拉利从而一战成名，留下赛车史上的一段佳话，而这部电影讲述的就是这段激动人心的历史。
说了这么多，好像和新能源没什么关系？当然不是。福特品牌旗下首款纯电动SUV——Mustang Mach-E将在2021年入华，而法拉利的首款插电式混合动力车型SF90 Stradale也已经面世，纯电动车或将在2025年问世。不知道日后勒芒赛场上，会不会出现福特和法拉利纯电GT赛车的对决呢？
言归正传，下面继续给大家汇总一下本周新能源车圈内的一些不可错过的重要资讯。进入新能源的世界，从这里开始。
上周刚问小鹏何时上市，这周他说：马上！
还记得上星期理想成功赴美上市的那天，很多人除了关注理想股价的变化之外，也都不约而同地问了一个问题：下一个上市的会是小鹏吗？但连续几天来，小鹏汽车官方却一直保持沉默没有半句的回应。
直到周六。当我们周六一觉睡醒的时候才得知，原来小鹏汽车已经正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为"XPEV"，着实给了我们一个不小的惊喜。虽然具体的上市日期和发行价都还没公布，但国内造车新势力三强在美股市场胜利会师已成定局。
相比起蔚来和理想，小鹏汽车最大的特色，或者说最聚焦的领域，是智能化和自动驾驶技术方面，而且也是三家新势力之中，唯一一个拥有同时轿车和SUV产品的，而且阿里和小米都是小鹏汽车的主要股东之一，所以日后的股价走势也是相当值得期待。
唯一不差钱的新势力来了：造车，我先来半打！
新势力造车要花多少钱？蔚来的李斌曾经说门槛是200亿，小鹏汽车的何小鹏说200亿都还不够。虽然随着蔚来、理想和小鹏的赴美上市，资金紧张的局面会有所缓解，但距离“不差钱”的日子估计还有很远，就更别说那些还没上市，还在为融资四处奔走的新势力了。
但许老板旗下的恒驰汽车却显然是一个“异类”，200亿对于恒大来说只是一个数字。据媒体的不完全统计，就在恒大本周的这场发布会，亮相概念车之前，花出去的资金已经超过了200亿。难怪有朋友开玩笑说，因为钱是许家“印”的。
回到正题上，发布会上，恒驰汽车一口气发布了6款概念车，数量上超过了半支足球队。或许受恒大足球队的启发，车型的名字就像球队队员的号码一样：恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，车型覆盖了A到D级，也涵盖了轿车、MPV和SUV。这一下子，前锋、中锋、前腰、中场、后卫、守门员都凑齐了。
目前恒大汽车已拥有广东、上海、天津、辽宁等多个整车生产基地，首期规划总产能超过100万辆。按照规划，全系列产品将从2021年起陆续实现全面量产，并且希望用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
相信很多人和我一样，看到这一堆数字之后，口中只能说出“握草”二字。的确，对于一个国内超大型的地产集团来说，投入几百个亿做一个项目并不算多大的事，但这种一掷千金的玩法能否如愿地造出几款让人眼前一亮的好车，最后是造就一个汽车行业的神话，还是沦为笑话，就让我们拭目以待吧。
云度5年内要进国内纯电前三：你想先干掉谁？
这边厢，非常有理想的李想还在感慨国内新能源车企面临“灭顶之灾”，那边厢，进入新能源车市场的财大气粗的新玩家也越来越多。而一直不算特别高调的云度汽车在前几天召开的一场战略发布会上，喊出了一句让人始料不及的豪言壮语：要在2025年跻身于国内纯电汽车品牌前三强，并代表中国新能源参与全球市场竞争。
口气真不小。可能我思路比较清奇，我不知道在云度的眼里，剩下的两强席位打算留给谁，反而首先想到的一个问题是：云度现在的汽车销量是多少？
赶紧上网翻查了一番：根据乘联会发布的2020年6月销量数据显示， 6月份云度的总销量为100辆，本年累计销量为402辆。
以此推算，即使在造车新势力中，云度目前这样的成绩也只能算是中下游水平，更别说加上比亚迪、吉利、北汽新能源、广汽新能源等一众传统车企新能源品牌之后的位置了。
难道云度汽车手上，握有一手尚未被外界得知的神秘好牌？话说，各位身边有云度汽车的车主朋友吗？
吉利几何C上市：2年7折保值回购，香吗？
国内消费者喜欢SUV是不争的事实，同样，新能源车企们也非常喜欢SUV。原因也很简单：有足够大的空间放置更大的电池组，获得更长的纯电续航里程。君不见，所有的造车新势力的首款车型，几乎都是清一色的SUV。
作为吉利旗下的新能源车品牌，几何汽车在这周也推出了旗下第二款车型，紧凑型纯电SUV——几何C，补贴后售价为12.98~18.28万元，分为NEDC续航400公里和550公里两种续航版本。
对的，第一款车型是几何A，这次第二款是几何C，中间的“几何B”哪去了？我也不知道。
无论从价格上看，还是车身尺寸和市场定位来看，几何C的直接竞争对手，将会是小鹏G3、威马EX5、广汽新能源埃安V等车型。这既是最能走量的细分市场，也是竞争最激烈的市场。
几何C的设计风格和几何A一脉相承，但显然在各种细节上更为考究，细节上也有了更多的变化，对此前几何A的一些使用体验上的不足之处进行了改进，但尤其在内饰和中控台设计上，还是显得十分克制，没有采用时下最吸睛的中控大屏或者连屏，也没有各种花哨的配置，简直算得上是新能源车界的一股清流。
几何C全系搭载最大功率150kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电机，根据官方数据显示，400km车型最快30分钟可从30%充电至80%，550km车型则只需38分钟。
而相比起其他竞品，几何C同时发布了“补贴后指导价2年7折回购，以及2年免费充电、2年0息贷款”等车主权益。这么看上去，买辆几何C开上两年，还挺真香的。
搭载宁德时代电池组，续航超700km的奔驰EQS要来了！
目前来说，纯电续航里程最长的纯电动轿车，应该是NEDC续航达706km的小鹏P7后驱超长续航版了。但或许这个记录很快将被刷新。而刷新记录的，既不是电动车的带头大哥特斯拉，也不是国内哪家新势力，而是汽车界的老大哥，汽车的发明者梅赛德斯-奔驰。
前几天，梅赛德斯-奔驰和宁德时代共同宣布将在电池技术领域达成深度合作，搭载宁德时代电池组的奔驰EQS将会在明年亮相，WLTP续航将会超过700km。要知道，WLTP会比在NEDC下取得好成绩更难。在奔驰的豪华旗舰轿车上，能实现如此长距离的纯电续航里程，真的让人十分期待。
根据公开的资料显示，奔驰EQS将会配备的是100kWh的电池组，而且采用了宁德时代最新的电芯和模组。由于现在能得到的信息还很有限，EQS其他具体的指标和配置都还不得而知。
这个汽车的发明者，会又双叒一次发明汽车吗？明年就知道了。
