2020年，华为、阿里在交通赛道有何动作？

户利华中国交通信息化

阿里与华为是在智慧高速中最为活跃的两大互联网巨头，2020年已经过半，二者在今年的交通领域赛道中有什么动作呢？

华为

华为智能交通赛道，沿着从城市智能交通管理到高速公路，到车路协同的路线推进。从2017年华为进入智能交通领域，经历两年左右的沉淀，2020年华为再次蓄势爆发。

最引人关注的是华为“交通智能体”

“交通智能体”是华为智能交通业务的大旗，以智慧城市为建设目标，面向新基建，与阿里城市大脑对标。

早在2018年华为就针对智能交通业务打造了“交通智能体”这个概念，但是存在感一直较低。直到2020年1月，华为与深圳公安交警局联合打造“鹏城交通智能体”。“鹏城交通智能体”从顶层设计入手，全面规划深圳城市交通体系，并以视频云、大数据、人工智能为技术核心，建立了一个统一、开放、智能的交通管控系统。其探索与实践包括三个方向：全市智能灯控一张网、人工智能辅助执法、提升大数据打击效率。

今年6月，华为中国政企首席科学家胡善勇更是详细介绍了“交通智能体”解决方案。该方案分为三个部分：感知体、交管大脑、执行体。如果以人为例形象说明，“交通智能体”就是为交通综合治理提供最亮双眼、最强大脑和最快双手。

在感知层，“交通智能体”方案基于视频和雷达实现了“三流”和“四全”，即对图片流、视频流和数据流做到了全对象、全天候、全要素、全时空的采集。

在大脑层，“交通智能体”方案实现了车辆身份可识别、路网可计算，并以此为基础，对执法、信控、车路协同三大业务流提供底数清、状态明、问题可知、规律可视的精准研判。

在执行体，“交通智能体”方案结合宽带集群，扁平指挥，打通情指勤督，实现快速业务闭环。

打造极寒特色智慧交通全场景解决方案

今年6月，龙江企业联手华为，面向全球打造极寒特色智慧交通全场景解决方案。6月29日，由黑龙江省交通投资集团有限公司与华为技术有限公司合作的首个综合交通联合创新中心正式落户哈尔滨新区，该中心将致力于开展极寒地区智慧高速、车路协同、数字物流等智慧交通前瞻性基础研究和关键技术研发，面向全球孵化和打造具有极寒特色的智慧交通全场景解决方案。

发布“车路协同”联合解决方案

在车路协同方面，今年7月启明-华为“车路协同”联合解决方案发布。该方案搭建融合的车、路、网基座，通过一朵云、一平台、实现多种应用和三个中心的整体架构。该方案具有许多领先的亮点，如基础关键技术方面，通过“感、联、算、控”融合设计，打造中国城域级+产品级+工业级智慧道路；AI设备智能应用方面，实现全息感知、万物互联和路口自我智能管控；通过一套基础设施建设，全面支持车联网、智能车向未来不断演进，车路协同进化；通过一体化车路网云数字化平台，实现道路基础设施、智能汽车、运营服务、交通安全管理、交通指挥系统等信息互联互通。该方案的发布将推动我国智能车和智慧交通水平的进步，树立车路协同新的样板，打造政企相通的多种数据生态模式。

在自动驾驶领域也有新动作

不造车的华为在自动驾驶领域有新动作。7月比亚迪与华为合作的首款产品智能新能源轿车汉正式亮相，这款车型搭载了华为新推出的HiCar系统。

从华为在汽车领域“智能网联汽车增量部件供应商”的自我定位来看，华为希望做的几乎是汽车硬件以外的所有产品。华为内部人士表示，华为在智能座舱上主要以通过“麒麟模组+鸿蒙OS+HiCar”的模式切入，此外如MCU、CDU、5G芯片、手机 NFC 等汽车产品也开始逐步“上车”。

华为现在在汽车领域的布局包括了最基础的驾驶系统，以及基于华为鸿蒙系统和麒麟芯片打造的娱乐车载系统，甚至还有汽车管理系统，以及人机交互等等。

阿里

今年1月高速公路“撤站”后，一些地区出现了错误计费、重复计费、收费时间错误等问题。对于阿里来说，这一痛点是快速切入行业的机会。3月，“新基建”概念又迅速获得各界的积极响应。在此背景下，阿里加快了在智慧交通领域的建设步伐。

阿里云的“高速自由流稽核项目”于去年底在广东正式落地，这也是全国首个高速不停车收费AI稽核项目。近期，阿里云智能高速自由流项目负责人崔磊表示，目前阿里云智能AI稽核分析系统已经全面落地广东，在114条近一万公里的高速公路体系中均部署了阿里的云边一体方案，这也是全国首个高速不停车收费AI稽核项目。自由流稽核是与收费业务相关，对于高速路拥堵，阿里云还有相应的视频上云、智能云控方案。

6月，阿里云宣布推出智慧高速在线计费平台，在交通行业首次将云边端一体化架构真正应用于核心计费业务，将计费精准度提升一倍。该在线计费平台是阿里云继去年发布智慧高速自由流解决方案后的再次重大升级，将推动“开放、在线、服务、运营”的交通行业云发展。

在新基建背景下，阿里的城市大脑备受关注。城市大脑想要落地，交通是不二之选。四年前，城市大脑1.0版发布，以交通领域为突破口，开启了利用大数据改善城市交通的探索。今年6月，阿里宣布城市大脑升级到3.0版，更强调数据智能，通过感知能力的强化，致力于全城市要素数据的智能化深度融合。

在自动驾驶领域，虽然阿里非常低调，但其布局却非常全面。阿里自动驾驶的布局，通过车路协同和单车智能的方式，来助力自动驾驶的实现。在自动驾驶业务布局上，选择以物流场景为切入点。阿里达摩院自动驾驶实验室负责人王刚曾表示，阿里自动驾驶的定位就是打造智慧物流运输平台，并确立了末端无人配送和公开道路两种业务形态双线并进的策略。

总体来看，阿里云联合AliOS、达摩院、高德、支付宝、斑马网络等打造车路协同的“智能高速公路”， AliOS搭建车路云协同计算系统；达摩院研制路测需要的感知硬件。同时，高德、千寻提供高精度地图，支付宝切入高速支付场景。而高速云控平台则扮演高速公路云端大脑的角色，是构建“智慧高速”、“自由流稽核”、“车路协同”、“智能驾驶”等应用的技术底盘，支撑客户在运营管理、公众服务及建设养护等领域的智能化转型。

结束语

今年的智慧交通行业，看起来格外的纷繁热闹，阿里与华为的表现更是亮眼。

华为在ICT 技术方面有着极为丰富的经验积累，而ICT技术正好囊括了智慧交通所需要的云计算、大数据、物联网等核心技术。如果把智慧交通比喻为一盘棋，那么，华为正在做的技术储备及经验积累无疑就是搭建棋盘。不管产业链上的各方在下什么棋，华为要当的是“做局人”。

阿里则将互联网公司从事交通技术发展的可能性提升到了顶点，不仅具备成熟的方法论和工具，还联合高德、支付宝、阿里达摩院等，构成了一个内部协同生态，外部也积极与生态伙伴展开合作，全方位渗透交通各个领域和场景，是建设智能计算和催生智能分析的引擎。

编辑整理 | 户利华

资料来源 | 腾讯网、黑龙江日报、阿里云、前瞻网等

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