【侨报网讯】台湾流行疫情指挥中心12日宣布启动“清零计划2.0”，全数机师将召回检疫14天，指挥中心指挥官陈时中则坦言，担心华航内部有“未发现的传播链”，宣布所有机师将全数召回检疫陆续停飞14天，“是很痛苦的决定”，但希望借此把对社区的风险降到最低。

华航货机。（图片来源：台北中时新闻网资料图）

北京华夏经纬网报道，“清零计划2.0”是将前舱机组员（机师）全数召回检疫，入境后需入住集中检疫所；后舱机组员（空服员）等针对曾派飞长程航班或有接触风险机组员者，一律检疫14天；相关人员进入社区前均需检疫14天，并于期满采检阴性才可进入社区，目前约有90名机组员在集中检疫所，将依检疫期分为风险组与安全组，两组不得混飞。

疫情指挥中心发言人庄人祥解释，“安全组”为检疫14天期满且采检阴性，反之“风险组”则是检疫未满14天也未采检阴性，不过风险组因为不得进入社区，和社区并无接触，因此14天检疫期内仍可派飞。

但停飞14天等同于“逼近停飞”，对华航赖以为生的货运运力，势必造成史无前例的剧烈冲击。

货揽业者分析，若“清零计划2.0”拉长到28天，华航运力勉强维持五成，但指挥中心应希望速战速决，最好是14天内就完成，就算分批进去检疫，能用的机师人力就这么多，可用运力推估只有先前的两成至三成，甚至还不到。

航空业者坦言，全部机师召回检疫，跟两年前机师罢工情况差不了多少，但罢工时至少有人飞，现在是闹空城计，就算指挥中心可容许安全组、风险组排班执飞，排班难度也太高，等同于瘫痪华航人力调度。

此外，因为长荣等岛内其他航空公司货机没那么多，难以分担载货，台湾半导体等高科技业出口首当其冲。

对于出口造成冲击，台经济部指出，华航不至于全面停飞，暂靠内部调整仍可以因应，就算华航受到较大影响，其他航空公司的货机应该也可足够负担台湾空运货物的出口，经济部门会持续关注情势发展，规划因应方案。（完）