據新華社報道，5月19日零時，京廣大通道空域結構調整方案（南段方案）正式啟用，標誌着連接京津冀地區和粵港澳大灣區兩大城市群的南北空中大通道全面建成。

民航局空管局空域管理中心空域管理室副主任張俊傑介紹，京廣大通道空域結構調整是民航空中大通道建設以來影響範圍最廣、軍民航協調最充分、準備時間最長的一次，預計可為京津冀地區和粵港澳大灣區及沿線地區航班提升近40%的空域容量。此前先後完成了京廣大通道西線和北段建設。此次啟用的南段方案共新闢及調整19條航路航線，新增航線里程2313公里，調整優化13個機場相關進離場飛行程序，調整班機航線走向約5000條。

張俊傑表示，完成調整後，這條南北大動脈由過去的「單上單下」雙車道變為「雙上雙下」的四車道，進一步提升了運行安全水平和飛行效率。經評估，運行安全方面，每日將減少京廣大通道沿線航路航線交叉匯聚衝突調配次數約572次。節能減排方面，北京至香港、深圳、珠海、澳門等地航班單程可節省約125公里，全年可節省約318萬公里里程，節省燃油約1.7萬噸，減少碳排放約5.4萬噸。飛行流量方面，可降低京廣沿線主要擁堵航路點飛行流量，最高可降為實施前的67.1%，將大幅緩解航路擁堵情況。

據了解，自2012年起，民航局全面推進全國民航幹線航路網絡規劃設計，規划了「10+3」空中骨幹大通道建設。此前，已相繼順利開通6條空中骨幹大通道，有力支撐了全國約58.2%的航班量增量，為我國民航發展提供了高質量的空域保障。