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公路裂缝，一种司空见惯的路面病害，往往不会引起人们的重视，只将其视作道路老化的正常现象。然而近年来，因公路裂缝造成路面塌陷，进而导致交通事故的现象时有发生。一条条宛如疤痕的裂缝蛰伏在道路上，随着雨水的侵蚀和车辆荷载的加重不断纵横扩散，随时可能成为“马路杀手”，轻则影响车辆通行，重则造成塌陷，酿成交通悲剧。

从另一方面来说，裂缝的出现也会增加路面维护难度，加大后期公路养护的负担。2022年4月26日，交通运输部发布《关于印发<“十四五”公路养护管理发展纲要>的通知》。该《纲要》指出，要统筹发展和安全，提升公路基础设施韧性；到2025年实现高速公路技术状况（MQI）优等路率保持在90%以上，普通国道MQI优良路率达到85%以上。由此可见，保证良好的路网状况任重道远，如何更科学高效地预防公路裂缝是首要问题。

1.为什么要在路面上加铺沥青面层？

公路交通是覆盖范围最广、服务人口最多、使用最广泛的交通运输方式。经济的发展和道路修筑技术的提升使人们对道路质量提出了更高的要求，许多施工者为了提升道路使用性能常常在原有路面上加铺沥青面层。这种既经济又便捷的技术得到了广泛应用，但是也带来了新的问题——反射裂缝。

2.为什么沥青路面会有裂缝？

反射裂缝的产生通常是由旧路面或基层的位移所造成的，而带来位移的原因主要是长期的温度影响和重复的交通荷载，通俗来讲就是温度变化和行车重量使道路面层产生了裂缝。反射裂缝的存在不但严重削弱了沥青道路的结构强度和路面的使用寿命，还会增加路面的养护难度和养护费用，造成资源的大量浪费。

3.如何预防反射裂缝？

减少路面裂缝的方式有很多，目前工程实践中用得较多的一种是铺设应力吸收层。应力吸收层是近年来兴起的一种功能层，能够将上、下结构层黏结为一个受力整体，形成两块受力区域间的缓冲带，减少对沥青面层的破坏，因此有良好的抗反射裂缝能力。再加上铺设应力吸收层施工速度快、设备简单、质量易控制，应力吸收层无论在新建道路中，还是在改造工程中都得到了广泛的应用。

公路的安全运行离不开后期的养护，但前期合理的路面结构设计则起到大幅节省养护成本的重要作用。在我社出版的《沥青路面结构应力吸收层变形机理与功能层设计》中，作者杨三强教授从工程实际出发，对应力吸收层的选取、变形分析、结构动力学分析和路用性能进行了阐述，重点讨论了应力吸收层的变形机理。

沥青路面结构应力吸收层

变形机理与功能层设计

杨三强

编  著

我国在应力吸收层的应用研究方面已取得一定进展，但欠缺对环境和各种内部因素变化带来影响的考虑。因此，加强对应力吸收层结构行为及路用性能的研究就显得极为重要。本书不仅可为道路工作者及相关科研人员提供丰富、翔实的工程建设理论基础，同时也为应力吸收层的合理应用和我国长寿命路面的发展提供可靠的技术依据，符合我国“绿色道路”和“长寿命路面”的发展趋势。本书的研究成果能大幅提升沥青路面的服务性能和服务寿命，其技术达到了国内先进水平，对我国公共交通安全及长寿命路面的发展有重大影响。

作者简介

杨三强，男，工学博士，教授，博士生导师，河北大学建筑工程学院副院长。主要从事公路工程路基、路面工程方面的研究工作，在国内外核心期刊及以上发表论文40余篇；获得快速施工公路修补料及其制备方法和冷拌沥青混合料搅拌装置等4项专利；主编《土木工程材料》《寒冷地区橡胶改性沥青及沥青混合料设计与施工技术》和《干旱荒漠区水泥稳定砂砾基层变形理论》等著作4部。

图书目录

《沥青路面结构应力吸收层

变形机理与功能层设计》

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本文作者：宋国昕

初　　审：王天恒

复　　审：章   曲

终　　审：佟令玫​​​​