“urbansphere，它是最大的奥迪概念车，它融入了中国审美。”
在奥迪的sphere系列三大电动概念车中，skysphere是电动敞篷跑车，grandsphere是电动四座豪华轿车。之前，风传urbansphere将会是一款电动SUV，而当它亮相到我们面前时，似乎感觉更有今年最为流行的MPV气质。
近日，做为曾经的老款奥迪车主，电车圈轱辘哥来到北京工厂艺术空间，对话奥迪中国设计负责人Stefan FahrBecker、奥迪内饰设计负责人武云舟，并且在现场感受了urbansphere概念车的未来出行体验。
urbansphere的内饰，是中国团队设计的！
urbansphere概念车，它的内饰设计是由奥迪中国设计团队完成的。在共创概念指引下，中国客户也参与了设计。这意味着，中国消费者的审美被融入到了汽车设计中。让我们一起通过静态图解urbansphere，来了解一下奥迪对于中式新豪华的一种理解。
提到中式元素，首先要提到这款概念车的迎宾光毯，上个车都这么有仪式感。
在打开车门之后，会从车辆底部投射出红地毯效果的迎宾灯，豪华的气氛烘托得相得到位，色调也有着中式的风格。
这是奥迪最大的概念车！
车长5.51米、宽2.01米、高1.78米，轴距3.4米的urbansphere概念车，它是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。
在车前脸和车尾部，都大面积的点阵式LED，它们可以订制图案和主题，在暗夜里，它们点亮后的色彩，格外艳丽。
在疫情当下，很多人会发现，与外界暂时分开的车内空间，在我们的生活中越来越重要。
车侧是对开门的设计，所以车辆没有了B柱，更显简约，进出车内也很方便。
豪华MPV的终级目标就是成为移动会客厅？
虽然看起来这是一款MPV车型的风格，但它并没有像其它的MPV车型那样，在有限的空间里安排尽可能多的座位、储物空间，而是给后排留出了更充分的宽敞空间。
它不是6座也不是7座，这应该是目前推出的唯一一款只有4个座椅的MPV。别只想着，汽车就是个交通工具，其实，在车内，还有很多事可以做。
在车里会客？移动办公？美美的睡上一觉？汽车，的确是目前我们在家和办公室之外的第三生活空间。
两排四个独立座椅，按着头等舱的档次来打造，几乎每个座椅都能够有VIP般的体验。每个座椅都能旋转，可以面对面交流，也可以各自拥有的独立的空间。
看到车门上的这些触屏面板，是不是有一种家里智能门锁的气息？那四个小方块，可以让人联想到四环的扁平延展。
通过MMI感应式控制，可以手动选择各种功能菜单、点击相应界面，操作非常简单又直观。如果座椅处于向后倾斜状态时，还可以用眼球追踪和手势控制来进行组合操作。
如果想要放松一下，或者看个电影，每个座椅都有独立的音响区，扬声器就在头枕内。
后排座椅的靠背，还可以倾斜到60度，腿托可以向前伸展，座椅侧面还有中央扶手和车门扶手，座椅旁边还配有可以升降的小桌板。
在两排座椅之间，有一块横穿车内的大尺寸透明OLED屏，它可以分屏也可以整合，还可以向上收起，融入到玻璃车顶中。
座椅、地毯用的都是可持续的原料，比如木材、羊毛、合成纺织面料，还有似乎有一点陌生的鹅耳枥木做装饰板。
车内的整体色调是柔和的米色、灰色，座椅外壳是深绿色的，后排乘客可以让双眼舒缓放松。座椅衬垫用的是可回收的聚酰胺材料，座椅扶手和车辆后部用的是竹浆纤维织物。
其实，在第二排座椅的后面，还有第三排的空间，留出了可以应急的空间，同样也是环抱式设计，但它们是整体式的设计。
L4级自动驾驶
驾驶，变成一件最次要的小事。开启驾驶功能之前，圆形仪表盘和虚拟驾驶系统的黑色屏幕都是隐藏起来的。用指尖轻点就可以唤醒全车，收起的踏板才会展开。
在自动驾驶模式时前排的踏板也会自动收起来，为前排留出更多的空间。
充电10分钟，能跑300公里？
奥迪urbansphere概念车，电池容量120千瓦时，续航里程达750公里。后轮转向，电动四驱，半主动阻尼空气悬架系统，前后桥各搭载一台电机，两台电机总输出功率295千瓦，扭矩690牛·米。
充电10分钟，续航增加300公里。25分钟就可以完成快充。这些数据看起来非常贴近地气，更有消息称，这款概念车大约会在2025年实现量产。
概念车都出了，量产还会远吗？电车圈将持续关注这款概念车的量产时间表。
