央视的3·15晚会又被称为悬在商家头顶的“达摩克利斯之剑”，因为每年的3·15晚会上，总是有大量消费乱象被密集曝光，这让不少无良商家闻风丧胆。而消费者不仅可以直面触目惊心的消费黑暗面，还能以此强化维权意识。
从以往被315曝光的案例上来看，无论是2009年的国道乱收费，还是2018年的大众途锐发动机缺陷，汽车交通领域一直是消费者投诉维权的高发区。不过，今年由于新冠肺炎爆发，3·15晚会已经无限期“延期”了。
然而，晚会可以不办，消费者的维权之路却远未到头。这段时间以来，汽车行业都出现了哪些值得警醒的事件？消费者又在集中反映什么行业缺陷？公道自在人心，那些该被铭记的，广大车主不会忘记。
奔驰“召回门”事件
去年4月，某音上“奔驰女车主坐在引擎盖上哭诉维权”视频曾引起过社会各界巨大反响。事件发酵到后期，奔驰迫于舆论压力，发布道歉声明和处理方案，总算让该事件勉强画上句号。
可最近，奔驰又在抖音上火了。
有博主发布视频，用吸铁石分别测试奔驰的进口版和国内版，以此来为奔驰“减配门”落下一记实锤——进口版的奔驰E级车身材料采用铝合金，国产版里，车辆的发动机盖、后尾箱盖和四扇车门这四个地方，材质被偷偷替换成钢材。
如此一来，国产奔驰车的制造成本大大减少，车身重量却增加了几百公斤，由此极易引发避震断裂、爆胎等安全问题。尽管奔驰反应迅速，立马发布了车辆召回令，但这种“亡羊补牢”式的处理措施，又能挽回多少已经失去的宝贵信任呢？
中保研25%碰撞试验中的帕萨特
在大多数国内消费者的眼里，德系车普遍车身刚性强，用料扎实，安全系数有保障。不过前段时间，中保研对帕萨特两款车型进行了正面25%偏置碰撞试验，结果却让人大跌眼镜——帕萨特上号称“生命之柱”的A柱发生全面断裂，如果将驾驶舱内的假人换成真人，可想而知存活概率极低。
作为大众品牌的门面担当车型，帕萨特这样糟糕的表现实属不该，然而国内消费者的愤怒还不仅来源于此。
上文提到的那项碰撞测试，最早起源于美国，名为IIHS。这项测试刚刚开始运行时，奔驰宝马奥迪等一众豪车均成绩不佳。于是各厂商纷纷改进产品，顺利通过了第二年测试。随后，各大厂商在推出新车时，大多都把该项测试数据纳入到设计考量范围。
中保研的正面25%偏置碰撞和IIHS的标准基本一样，参加测试的绝大多数新车，如丰田、沃尔沃等，在两项测试中取得的成绩基本相同。但帕萨特在IIHS的成绩是最高安全级“G”，在中保研的成绩却是最差。这实在无法用常理解释。
在关键零部件上实施减配，企业确实可以实现降本增效，可尊重生命的底线又被放到了何处？
特斯拉Model 3“减配门”
终于，千呼万唤始出来的国产特斯拉Model 3交付了。
但没过多久，多名国产Model 3车主表示，自己拿到的特斯拉Model 3新车，搭载的却是旧款Hardware 2.5车载计算机，并非特斯拉此前宣称的Hardware 3.0。而且此前特斯拉官方并未对此作出任何说明，车主们认为此举属于消费欺诈。
事件一经曝光，特斯拉公司进行了道歉，先是承认车辆存在硬件供应问题，随后表示在供应恢复后，将会免费为车主进行相应升级。但马斯克同志却对此愤愤不平，他在推特上说：“你们这群吹毛求疵的消费者，没为FSD掏腰包，AP2.5就够用了，要求啥3.0啊”？
实际上，“减配门”并非此前宣称的只存在于国产Model3，新车实行新旧车载计算机混装，这在国外也是常规操纵。尽管国外的车主们同样对此进行了抗议，但是马斯克同志丝毫不care，接下来依旧我型我秀。
尽管此次事件可能事出有因——特斯拉受到中美贸易战和新冠肺炎疫情影响，导致供应链出现问题。但是官方这种私下“减配”行为，也绝非光明之举。加上之前车型同样问题频出，小编只能说消费者的耐心有限，出来混，迟早是要还的。
雷克萨斯“机油门”事件
由于机油乳化问题，雷克萨斯近期被推上了风口浪尖。
所谓的机油乳化指的是原本清澈的机油变成乳状，并且失效不能继续使用。新车中出现机油乳化，最常见的原因是由于硬件缺陷，发动机冷却水混入机油。机油乳化后会导致车辆各项性能下降，甚至腐蚀发动机，严重的还会造成重大安全事故。
这次出现问题的是雷克萨斯ES、NX系列。据某汽车质量投诉网站平台统计信息，截至3月18日，一汽丰田旗下车型的所有投诉信息中，反映发动机出现机油增多、乳化情况的占比为67.65%，甚至大部分为新晋雷克萨斯车主，并且同样的问题，在南方北方均有出现。
值得一提的是，2020年2月7日，丰田汽车集团在北美召回了约52000辆丰田和雷克萨斯汽车，其中就“恰巧”包括身陷“机油门”的车型。而关于此事，雷克萨斯对于中国消费者的回应为“机油乳化属正常现象”。
变速箱成共性问题
人们都说“好的变速箱千篇一律，烂的变速箱各有千秋”。各种投诉中，针对车辆变速箱的投诉尤其多，其中包括变速箱怎么修都修不好的奥迪，双离合变速箱故障频出的长安福特福克斯，以及变速箱毛病不断的大众。
目前对奥迪的投诉主要集中在DL382变速箱上。有消费者表示，奥迪变速箱一旦出现故障，有些车主把车开到4S店便能够能到妥善解决，但一部分车主即使在4S店更换了变速箱，问题依然存在，甚至还有小部分4S店压根就不管此类问题。
福克斯搭载的是干式六速双离合变速箱DPS6，目前网友的主要投诉热点是其成本低，耐久性差。出现故障后，面对焦急的消费者，长安福特给出的解决方案大都是更换变速箱模块。
在中国市场，大众品牌的变速箱被吐槽已久，作为大众低端车型上最常见的变速箱，DQ200和DQ380之前便登上过315榜单，随后大众对其进行过改进，但是顿挫和故障依然没有得到有效改善。
汽车品控是个老生常谈的问题。小编认为，对于汽车厂家而言，无论是高端车还是低端车，每一个车型的消费者都是值得尊重的。所谓“千里之堤溃于蚁穴”，这些问题如果一再累积得不到妥善解决，总有一天，它们会成为压倒骆驼的稻草垛。
眼下，因为新冠疫情的影响，中国乃至全球的车企都遭遇了严峻挑战。我们一方面希望汽车市场早日重振，一方面也期待广大主机厂和汽车行业从业者，能够更加重视消费者的声音，疫情不是借口，只有身怀真功夫并且以诚待人，才能长盛不衰。
文章的最后，让我们看看往届3·15晚会上，汽车交通领域都有那些被曝光的事例，小编希望这些负面教材能让汽车行业时刻警钟长鸣，让每一个汽车行业人都能够铭记初心，砥砺前行。
2009年
公路乱收费
湖南省浏阳市，106国道上存在乱收费现象，而且还不遵守中国收费公路管理条例规定，短短27公里的路程中设置三个收费站。
2010年
汽车4S店只换不修成投诉热点
某些汽修厂为了获得更高利润，谎称汽车故障零件无法维修，必须更换。甚至还有汽修厂将换下来的旧零件修复之后重新出售。
2011年
锦湖轮胎无视安全，以次充好
当时在中国配套市场占有率第一的锦湖轮胎，存在原料掺假，以返炼胶代替原片胶的情况，此举严重影响轮胎质量，并且偷工减料的轮胎可能导致严重安全事故发生。
2013年
大众DSG双离合器变速器存隐患
大众配备DSG技术的汽车在行驶时会出现脱档、突然加/减速、红灯闪烁、失去动力、抖动等问题，严重时威胁司机及乘客生命安全。
江淮汽车采用不合格钢板致车身锈穿
厂家为了节约成本，使用普通钢板替代镀锌钢作为车身材质，导致其车身车架在短时间内便会出现锈蚀，针对此情况，厂家给出的维修方案是部分切除钢板再焊接。
2015年
加油站造假
山东等多地不法厂商联合加油站，产销不合格调和汽油来牟取暴利。他们将90号汽油加入添加剂后，以93号汽油来销售。调和油中含甲缩醛，易造成线路漏油。
车易拍虚假交易，交易价格不透明
车易拍作为主打“透明”和“无差价”的二手车在线交易平台，暗地却通过使用易置换和快易拍两个不同的登陆端，截断卖家与买家之间的信息对称，从而谋取利润。
2018年
大众途锐发动机进水故障导致无法启动
由于大众途锐的进气口设计问题，导致发动机容易进水。而大众对此给出的解决方案是拔掉排水阀，该解决方案又会导致汽车涉水高度变低。
