东风集团投资博泰/软银或再投滴滴3亿美元|小智一周要闻

尽管新冠肺炎疫情让全球车市蒙上了厚厚的一层冰霜，然而在智能驾驶领域，却依然投资热度不减。3月24日，智驾科技宣布获得瑞立集团战略投资，紧随其后，博泰也传出获得东风集团战略投资的消息，与此同时软银则被曝欲投资滴滴自动驾驶部门……除此之外，本周智能驾驶领域还有哪些大事发生？下面一起来看看！

图片来源：图森未来

3月27日，图森未来宣布与采埃孚（ZF）建立全面的合作伙伴关系，进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地。该合作伙伴关系将于2020年4月开始，涵盖全球最大的市场，包括中国、北美和欧洲。

据悉，图森未来和采埃孚将联合开发的量产化无人驾驶卡车系统包括融合摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知技术，无人驾驶控制技术，以及车规级中央处理平台“ZF ProAI”。同时，图森未来将与采埃孚一起推进无人驾驶系统的前装配置工作。此外本次合作中，采埃孚还会提供工程技术支持，将图森未来的无人驾驶系统集成到量产化无人驾驶卡车中。

小智点评：自动驾驶卡车由于应用场景相对较简单、实现难度和量产门槛相对较低、市场空间大，一直被认为是有望率先实现商业化的自动驾驶路线之一，因而吸引了大批玩家，如沃尔沃、戴姆勒、现代、谷歌、Uber、京东等。在一众玩家的共同努力下，目前这项技术正开始从过去的封闭测试，慢慢向商业化试运营迈进。

3月26日，上海博泰（Pateo）宣布获得中国汽车巨头东风汽车集团股份有限公司战略投资，双方将进行深度合作，携手开拓车联网新纪元。

在过去几年中，博泰与东风汽车集团股份有限公司合作良好，例如2018年4月北京车展期间，博泰曾与东风乘用车和百度度秘事业部共同发布了WindLink 3.0人工智能车机系统。本次投资东风是以战略投资人注资博泰，但投资金额以及具体股比尚未透露。

小智点评：博泰作为第三方车联网公司的代表，值此新冠肺炎疫情重创汽车产业之际，获得了东风集团的投资，充分表明了后者对其的认可。未来，在东风集团的加持下，博泰会给大家带来怎样的惊喜，我们拭目以待！

图片来源：滴滴出行

日前，有消息人士称软银正牵头投资滴滴自动驾驶部门，交易已接近敲定，拟为3亿美元。但外媒尚未提及该交易的更多细节信息，也未透露其他投资方和滴滴自动驾驶部门当前估值。

据悉，滴滴是软银押注未来出行的重要一环，二者的缘份最早可以追溯至2017年。彼时，软银已投资滴滴两次，共计80亿美元。2019年3月，滴滴刚成立全资子公司滴滴沃芽，涉及自动驾驶技术的研发，就有“软银欲再向滴滴注入16亿美元”的消息流出，引发关注。业界猜测，这是软银对滴滴布局自动驾驶的回应。

对此，滴滴方面随后表示不予置评。

小智点评：在软银的构想中，未来交通应由电动车、无人驾驶和车辆调度三部分共同组成，目前来看，滴滴已经具备了其中两项，鉴于此软银再度加持也并非不可能。不过，考虑到自动驾驶尤为烧钱，即便软银的3亿美元进了滴滴的口袋，只怕也溅不起多大的水花。

3月24日，国内视觉感知智能驾驶产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布获得新一轮产业投资，由中国商用车气制动系统领军企业——瑞立集团战略投资。本轮资金将用于进一步提升智驾科技的技术产品研发动能，并为前装项目的规模化量产交付提供资金储备。

与此同时，智驾科技还首度重磅披露“Power to Sense 感知的力量”全新品牌标语，以及Tier 1.5的智慧出行产业链定位。在智驾科技看来，“感知的力量”，代表着实现智能驾驶、自动驾驶落地所不可或缺的技术环节。只有感知技术性能和方案的持续升级，才能支撑自动驾驶从L1到L5的愈发严苛的感知方案需求。

小智点评：在过去一段时间里，国内ADAS市场一直由博世、大陆集团等外资零部件巨头占据着主导地位。但最近两年，本土厂商也开始在ADAS领域持续发力，提升研发能力，目前来看已经初有成效。例如智驾科技，据悉已经与多家主机厂及一级供应商建立了合作关系。

近日，外媒报道称商汤科技将推迟今年首次IPO计划，转战私募市场，寻求5至10亿美元融资。此前，商汤科技计划今年在香港IPO至多融资7.5亿美元。

作为中国估值最高的AI公司之一，商汤科技成立于2014年11月，自成立至今公司总计获得超过30亿美元的融资，其最新一轮融资被报道于2018年9月公布，彼时的估值约为60亿美元。而去年7月，商汤科技联合创始人兼CEO徐立在接受彭博社采访时表示，公司估值已超过75亿美元。尽管如此，当前金融市场受疫情影响严重受挫，现在之于商汤科技确实不是一个上市的好时机。

小智点评：在人工智能领域，商汤科技凭借庞大的业务版图获得了众多国内外顶级投资机构的青睐，并一度被认为是“融资机器”，不过就算此前商汤对资本市场的吸引力再大，也抵不过疫情对市场的冲击，只盼商汤能在此次调整之后，重新出发，打上漂亮的一仗。

近日，丰田公司提名该公司自动驾驶和机器人部门CEO 詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）从今年6月份开始进入公司董事会。这标志着丰田公司接下来的发展重心，正从传统汽车生产转向下一代移动出行业务。

库夫纳于2016年1月加入丰田，此前供职于谷歌的机器人部门，是该部门的联合创始人。加入丰田之后，库夫纳帮助丰田在硅谷成功建立了耗资10亿美元的丰田研究院，该部门负责开发人工智能技术，此技术将成为自动驾驶和联网汽车的支柱。库夫纳表示，丰田的自动驾驶汽车计划，就是属于他这一代人的“登月计划”。

小智点评：丰田近日在自动驾驶领域动作频频，除了提名新董事，还先后投资了两家中国自动驾驶初创公司，分别是Momenta和小马智行，再加上此前牵手的一汽、广汽、四维图新、滴滴等，可以发现丰田俨然将中国市场当做了转型的关键一环。