同门之争，价格相仿的凌渡与朗逸该如何抉择？
10—15万元是多数消费者首次购车时的预算区间，因此价格符合要求的A级车凭借相对均衡的产品实力成为了中国车市的佼佼者。
从7月的轿车销量排行榜中我们就能够发现，销量榜前十名的位置中，A级车甚至占据了其中九席，热度不言而喻。
而对于持币待购的消费者而言，不论你最终选择了哪款车，朗逸肯定是选车时无法绕开的一款神车。毕竟上汽大众是最早被国人所熟知的合资品牌，同时也是乘联会有销量数据统计以来持续蝉联冠军的品牌，仅凭先入为主的品牌优势以及庞大销量带来的口碑优势，朗逸就能收获不小的关注度。再加上一定的产品优势，月销三四万辆就成为了朗逸的常态。
与朗逸的持续热销相比，同门大哥凌渡的存在感就要低了一些。凌渡更高的A+级定位导致其指导价比朗逸贵出了不少或许是其声量较低的主要原因。但随着其终端优惠幅度的增加，凌渡与朗逸之间的差价已经变得越来越小。
以280TSI DSG舒适型为例，朗逸指导价为14.69万元，凌渡指导价为18.09万元，3.4万元的价格差距的确不小。但是优惠之后分别12万元、14万元左右的价格已经使得二者差距进一步缩小，同时考虑到凌渡更高的定位，这样的价差倒也在情理之中。
通过进一步的了解之后我们发现，虽然二者的命名均为舒适型，但具体配置仍然有着不小的差异。比如后轮独立悬挂系统、17寸的轮毂、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、皮质方向盘、主驾驶座椅电动调节、腰部支撑、后排中央扶手/杯架、8.8寸的中控屏幕、8扬声器、自动空调等配置均为凌渡独有，整体配置要高出不少。仅仅这些配置的价值就已经远超了2万元的差价，抛开配置导致的价格差异，这自然就使得凌渡和朗逸站在了同一起跑线上。那么除了配置上的差异，两款车型还有什么区别？又该如何选择？
朗逸自从采用了与凌渡相同的MQB平台之后，车身尺寸也随之“膨胀”了起来。2688mm的轴距、4670mm的车长与凌渡相比有着一定的优势，同时朗逸的设计风格也更加向大哥帕萨特靠拢，俨然一副沉稳大气模样。
虽然凌渡在车身尺寸上并不占优，但更加扁平的设计风格使得它视觉宽度增加了不少，所以看起来并不显小，从实际的静态体验来看，虽然乘坐空间及行李箱容积确实比朗逸略逊一筹，但仍然能够达到同级主流A级车的水平，不必为空间表现有过多的担忧。同时它还拥有朗逸所不具备的优势，那就是颜值。溜背式的车身设计可谓是凌渡的画龙点睛之笔，整体的造型风格一下就变得活泼了起来，显得更加年轻时尚。
因此我们不难看出，朗逸更像是一个中规中矩的经济适用男，各方面的表现都非常均衡沉稳，因此也更加适合年长的消费者。而凌渡独树一帜的设计风格倒是与当下年轻人不羁的性格有着几分契合，因此也更能俘获年轻人的心。不过这样的观点并不是绝对，毕竟大叔也可以有一颗年轻的心嘛！所以根据自己对空间、颜值偏好程度的不同，这两款车型总有一个能够满足你的要求。
如果说颜值、尺寸、空间、配置等差异通过查询配置表以及静态体验便能够有所感知，那么动态表现的差异就一定要开过之后才能得到答案。简单来说，凌渡的行驶质感要比朗逸更加出色。或许是得益于四轮独立悬挂系统的加持，不论是对路面振动的过滤还是变道时侧倾的抑制，凌渡的表现都要更加细腻柔和，甚至就连轮胎碾过桥梁接缝时的感觉，凌渡要都更有质感一些。老司机嘴里常说的德系车扎实的质感，在凌渡身上都体现得淋漓尽致。
当然最令人印象深刻的除了出色的行驶质感外，就是这套1.4TSI+7速双离合的动力总成了。首先150马力的动力输出在同级中就已经有着一定的优势，再加上双离合变速箱比CVT、AT变速箱更高的传动效率以及换挡速度，动力性能也算得上是凌渡的一大优势。不过我们想夸的不是它的动力性，而是油耗表现。
我们的试驾体验从南宁市区出发，行驶了城市道路、高速公路、县道在内的等各种道路共160公里左右，整体路况较为拥堵，其中有一段3公里长的高速公路拥堵路段我们用时超过40分钟才得以通过。同时为了吹空调降温，不论是出发前停车等人还是进服务区休息时我们都没有熄火，最终却仍然跑出了5.7升的综合油耗。
同时根据当时剩余的续航里程来看，满箱油应该是可以轻松突破1000公里的。如果说丰田、本田的混动车型也能够拥有长续航的优势，那么既有强劲的动力，又有续航优势的车，恐怕也只有搭载这套动力总成的凌渡、朗逸等车型了吧？
因此对于朗逸1.5自然吸气车型有购买意向的消费者我们想说，如果预算不是那么紧张，一定要多拿出1万多元，去选择全方位体验都更加出色的1.4T车型，只有试过之后你才会发现1.4T车型有多么出色。毕竟现如今真正能够在性能与燃油经济性之间做到极致平衡的动力总成并不常见，显然大众这套1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力总成是其中之一。
