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我们的旅行的在地上，他的旅行在天上。

 这真是我看过的首本关于飞行旅行的书，之前很喜欢英国女飞行员柏瑞尔.马卡姆的《夜航西飞》，但这本《北极日记》更接地气，是身边的一个人自己开着飞机去北极的逐梦之旅，作者王思莼是一个普通北京大男孩，这人我认识，家里没矿。

此行本来2019年他曾是邀请我一起飞的，说我身材小，和行李一起塞在后排没有什么负担，还可以负责拍摄。我就当作居然有人夸我瘦，特别开心。况且他飞行的北极地区对我非常有吸引力，我曾去过北极圈内的加拿大白马-育空地区，和从挪威前往过斯瓦尔巴群岛，这些地方如果从空中来看那将是怎么样的景象？但当时我实在因工作无法走开一个月之久而放弃了，不过之后尽量为他的行程帮了一点小忙，这次在书里还意外读到对我的致谢，真是惭愧。 

之后几次和王思莼见面聊起的途中故事，这次在书中有了更详细的描述，所以读起来熟悉亲切，坏处是增加了我对未能成行的懊恼，但行文笔调幽默，又经常让我爆笑不止而中断阅读。好在通篇轻松流畅，一天之内就看完了，于是很想写点啥，必须推荐下。 

俯瞰尼亚加拉大瀑布、看夏威夷火山岩浆奔涌而出、绕行北极冰川，这些从空中观看壮丽景观的描写，其实是在意料之内的，而开着飞机去追火箭、飞到另一个城市的机场吃晚饭因为停机的地方走路就可以到一个好吃的中餐馆，或者把飞机开到酒店停机坪直接入住几天再开回来，则让人感觉没有比这更浮夸的得瑟方式了。类似梁朝伟喂鸽子，尽管这样的旅行不一定是因为有钱，而是得有点想象力和生活态度调调才可以，但这也刷新了我将飞机作为一种交通工具的用法的认知。

某疆这个月新推出了FPV，完全能模拟上帝视角，带上飞行眼镜的一刻，就像进入了飞机驾驶室，亲临自然风景。但是旅行中人与人的温度，一点点达成梦想的成长，仍然不能被科技所代替。

 “没看过世界，那来的世界观”，这话放在王思莼身上不怎么适用。走之前王思莼和我在巴依老爷吃肉串，请教了一些户外的问题，说自己是户外小白，并没有走过太多的地方，但从他的文字中，可以感受到他对旅行的认识很深入，与人的接触很深入，完全不白。

你是什么人，你就会遇到什么人。有趣而open的王思莼，能遇到同样有故事的人：暴怒而幽默的教官larry，有着令人唏嘘的身世；履行诺言的因纽特人，因答应了早晨送他，没车的情况下从夜里就开始步行去机场；巧遇写丘吉尔编年史的老太太，和她共进午饭…...他所经历的人与人之间的深情和感动的故事，渗透着他对人性的理解，与世界的深度融合，比那些壮丽的风景描绘，更能打动我。 

同样飞行在哈德逊河上空，萨利机长承担着严肃的重任，而王思莼更能享受飞行的乐趣，他可以看风景、吃零食、听郭德纲。足够飞行时长的训练，飞行经验的不断提升，并享受一次次成功处理紧急情况的成就感。

他不仅写了旅行故事，还有各种硬核飞行技术的解读，通俗不枯燥完全能看明白，让我除了收获了不少飞行常识外，还能彻底反应过来——这飞机真的是他亲自开的啊！好吧，达成梦想的过程不是一夜之功，梦想都是难的，否则那只叫计划。 这不仅仅是一本旅行游记，除了以亲身经历通俗地普及了飞行常识，还有若干历史回顾，也是硬核知识收获，这都是王思莼平日的积累和之前做的功课。

富兰克林开辟西北航道的经历是北极探险史上最诡异的故事，这驱使王思莼找到当年的沉船处，而当时正好天晴开一洞，清晰地看到了水下的沉船；他也很喜欢泰坦尼克的那段真实历史，准备了几朵纪念的小花（开飞机还能往下扔东西呢），但因天气原因没能绕飞沉船处，但遇到了当年载导演卡梅隆上船的飞行员，也是惊喜。对旅行地的文化了解越多，旅行中于知识于感受才能收获更大，否则山河仅是普通的山河，而思想上跨越了历史能让我们飞入另一个时空。 

王思莼觉得人要活得值，最好能活得领先于自己这个时代。未来也许更多人能上天啊，这也是他想推广的，但他现在已经飞翔在蓝天，领先于我们的时空，而同时精神又经常神游这个时代之前，甚至他飞过的荒蛮地表，很多地方和五百年前恐龙眼里的景象也许并无二致。总有人问旅行有什么意义，读书有什么意义，拓宽了生命的广度，如此而已吧。 ​​​​