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宏光MINI EV火了，上市270天卖出了27万台，而且女性车主超过了6成。这台车的出现，让五菱这个牌子和“低端微面”形象彻底划清了界限，摇身一变成为了都市丽人追捧的时尚单品。

现在，随着4月初宏光MINI EV马卡龙的上市，这个潮流单品的品质得到了进一步的提升，满足了更多都市达人们对于高品质便捷出行的需求。

宏光MINI EV马卡龙臻享款

车身：微型电动车，长2920mm，宽1493mm，高1621mm，轴距1940mm，整备质量665kg

电动机：永磁同步电机，单电机后置，电动机总功率20kW，电动机总扭矩85 N•m，

电池：三元锂电池，电池能量13.8kWh，充电时间9小时

底盘：前麦弗逊后多连杆非独立悬架，电动助力转向，前盘式后鼓式刹车，轮胎规格145/70 R12

行驶性能：工信部续航里程170km，最高车速100km/h

指导价：4.36万元

宏光MINI EV马卡龙和潘通合作订制了三种车身色，分别是柠檬黄、牛油果绿和白桃粉色，看起来非常年轻时尚，从颜色上就明显感到从人民的代步到人民时尚代步车的转变。

宏光MINI EV马卡龙共有两个配置，分别是3.76万元、采用磷酸铁锂电池、续航里程120km的时尚款，以及4.36万元、采用三元锂电池、续航里程170km的臻享款。

我们这次试驾的是臻享款，相比此前170km续航的MINI EV贵出了5000元，但配置有了很大的升级，包括标配主驾安全气囊、LED日行灯、倒车影像、后排座椅按比例放倒、蓝牙音乐播放功能和双扬声器等配置。虽然是台小车，但的确五脏俱全，并且升级后安全更有了保障，使用便利性也得到了提升。

要说这台车的试驾感受，并不能从传统的维度去衡量。三四万元的车如果说避震很舒适、NVH表现很出色那确实有点离谱，不过得益于其小巧的车身，转弯半径只有4.2米，在城市里好开好停的确是真的。而且由于其使用场景更多是城市短途低速代步，所以170km的续航里程也完全够用，并且最关键的是表现里程很真实，甚至比实际行驶的里程还要保守一些。

更打动我的是宏光MINI EV马卡龙虽然是台小车，但很多人性化的设计做的很到位。比如仪表没有复杂多余的功能，所有行车信息都在一页菜单里，确实方便很多以前不怎么开车的人读取信息；比如除了门板下方有储物格以外，左右门把手处还有专门放手机的槽，副驾前方还有个放水杯的圆槽，很实用；再比如后排座椅可以按比例放倒，空间灵活性很高，满足了大部分2-3人再带些行李的出行场景。

这台车还可以选装“智能语音收放机”，支持免唤醒语音交互、语音导航等功能，一台三四万的小车也有这些智能配置，的确很良心了。当然，更期待之后宏光MINI EV敞篷版上市，据说会有双联屏配置，科技感更强。

据厂家的朋友介绍，宏光MINI EV的车主里女性占比超过了6成，90后达到了72%，开过宏光MINI EV马卡龙，我终于理解了这台车为什么如此受年轻人欢迎了——我们可能买不起房，还不能攒几个月工资买一台心仪的小车去享受生活么，这台解决了当下年轻人使用痛点的小车，才是走向美好生活最务实的工具啊。

本文作者为踢车帮 抠哥​​​​