宏光MINIEV撞烂，奔奔EV自燃，低价电动车是倒退吗？
这几天，有三则新闻令人感慨。
第一则，2月23日，秦皇岛一起惨烈的交通事故，对向车道内正常行驶的五菱宏光MINEV电动汽车被逆行的奥迪A4撞到，宏光MINIEV车体损毁严重，直接被撞烂，车上的一对母女也因为重伤不治当日晚上身亡。
第二则，4月7日，河南许昌市一辆长安奔奔EV自燃，出动2辆消防车和12名指战员，才扑灭火势。值得一提的是，在切割奔奔EV动力电池组的过程中，电池组突然猛烈燃烧，险些酿成悲剧。
第三则，据知名汽车博主@吴佩 爆料，比亚迪汽车正为丰田、斯柯达两大国际汽车品牌提供电动汽车设计、研发及生产工作。而且不同于简单的技术输出，据悉新车从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面，都全面由比亚迪负责独立完成，后续交由丰田验收。更重要的是，新车将直接悬挂正品丰田牛头标识。
前两则怒其不争，前有宏光MINIEV撞烂，后有奔奔EV自燃，低价电动车是开历史倒车吗？国家千亿补贴发展新能源汽车，结果低速车企谋转正，高速车企回头做低端，电动车市场真魔幻。
后一则大跌眼镜，原来中国车企都可以给跨国巨头技术输出，可谓扬眉吐气。 在发文《惨烈，没有气囊宏光MINIEV直接被撞烂，母女身亡，孩子才1岁！》以后，网络平台有诸多评论，都是为宏光MINIEV抱不平：
那你有没有想过没有代步车的话，他们母女俩只能骑电瓶车风里来雨里去，机动性更高，时速更快，在马路上更不显眼，事故率更高，危险也更大。那遇到这种无证驾驶逆行的车辆就有救了吗？还是说人不开机甲，连在路上走的权利都没有了？五菱大厂至少是在微型车的安全性方面有保障的，他的笼式车身已经超过了绝大多数的同类产品。
何不食肉糜？都知道五菱mini不安全，有钱都想买好车，卖2万8你跟这儿谈安全是不是吹毛求疵了？mini本来定位的就是代步老头乐，比起其他游走在法律边缘的老头乐，这毕竟还是台能合法上路上牌购买保险的车，人民群众钱包不鼓要求不高，min i能在及其有限的经济条件下满足广大群众的出行需求这就够了 十万左右的车才全系标配全方位的安全气囊，有的也就是正副驾驶那里意思意思。为什么苛求一个两万多的老头乐？你咋不给电动自行车配个ABS呢？
看到这些评论，小飒内心其实是认同的。在推广该文章的时候，笔者也表示：3万元的车，换任何品牌都是被撞烂，成本摆在那里，所以才要老年代步车升级。 扪心自问，消费者难道不明白吗？有人表示，只要MINIEV开慢一点，就不会出这么严重的事故。
小飒想问，MINIEV开慢一点，那和咸鱼（老年代步车）有什么区别？ 有人也表示：MINIEVi本来定位的就是代步老头乐，比起其他游走在法律边缘的老头乐，这毕竟还是台能合法上路上牌购买保险的车，人民群众钱包不鼓要求不高，min i能在及其有限的经济条件下满足广大群众的出行需求这就够了。 那么，既然要在有限的经济条件下，满足广大群众的出行需求，为什么国家还要规划低速代步车呢？
自从“升级一批、规范一批、淘汰一批”总体思路下发以后， 知豆、康迪借资质生产高速车，御捷创立领途，雷丁收购秦星，富路联手北京汽车制造厂……低速车企纷纷转型升级，造出更好的产品给人民。 这个时候，五菱宏光MINIEV横空出世，2.88万元起售价石破天惊，国内人民惊呼，还有新车能够这么便宜？消息传到国外，天朝上国人民沾沾自喜，“看，就中国能买到！”
举个例子，手工织布机，一个人一天织几尺，从棉花到把线盘上机器，得四五个妇女花几个星期的时间，然后再织成布。从手工织布机到机械织布机的过程中，会造成大量劳动人民失业，该转型吗？ 同理，为了让低收入人群有一辆小车，而去支持没有气囊的电动车，是否也是为小利而忘大义？
俗话说，萝卜快了不洗泥，老天津卫人爱用的一句俗语，用来形容魔幻的电动汽车再合适不过了。从油改电、骗补、下周回国、低速电动车升级、续航大缩水、自燃……汽车圈的一半热点都是电动汽车贡献的，不过大都是丑闻。
五菱长安向下，比亚迪在向上。形成鲜明对比的是，此前有大众老总亲自试驾比亚迪，被抓拍高速超速50%；如今被爆出比亚迪汽车正为丰田、斯柯达两大国际汽车品牌提供电动汽车设计、研发及生产工作，收入十几亿研发。中国新能源汽车行业站起来了！
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，这里的新能源汽车绝对不是指没有气囊的电动小车，而是能够走出国门、迈向世界，有核心技术的电动汽车！ 被撞烂的宏光MINIEV不是，自燃的长安奔奔EV也不是，高速车企推低价电动车是一种开历史倒车的行为。还是那句话，MINIEV大行其道，是时代的倒退。
