中国二重考察零距离感受8万吨模锻压力机的先进制造魅力
走进四川中国二重考察，零距离感受8万吨模锻压力机的魅力。
来源：翔正国际& 公众号 数字工业知识中心
在翔正·智造学堂的带领下，四十余位新时代制造人走进中国二重，在二重装备生产现场，感受到了二重在自动化喷涂生产线，程序化切边，可视化实时集控中心等方面，研发制造全流程控制方面的强大能力，在二重万航大型压机车间里看到，一台巨型“重器”赫然摆在车间中间位置。这正是为大飞机生产制造大型锻件、有“锤八万”之称的大国重器——8万吨模锻压机。
该模锻压机地上27米高，地下还有15米，总高42米，相当于13层楼高，重约2.2万吨，单件重量在75吨以上的零件68件，迄今为止，仅有美国、俄罗斯、法国3个国家有类似设备，最大锻造等级为俄罗斯的7.5万吨，而我国的达8万吨。“压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界之首。”
这台大型模锻压机是航空、航天、石油、化工、船舶等领域所需模锻件产品的关键设备。8万吨大型模锻压机作为“国之重器”，2003年申请立项，中国二重开始了10年的追梦历程，在吸收、消化、再创新的基础上，研制出8万吨大型模锻压机，使中国成为拥有全球最高等级模锻装备的国家。
其外形尺寸、整体重量和最大单件重量均为世界第一，集机、电、液为一体的巨系统工程，成功挑战了目前人类极限制造能力。8万吨大型模锻压机采用世界先进的操作控制技术，可在8万吨以内任意吨位实施锻造，最大模锻压制力达10万吨，超过此前俄罗斯7.5万吨的世界最大锻造等级。
与传统锻造设备不同，8万吨级模锻液压机可以一锤定型。8万吨大型模锻压机是通过强大的压力作用，使性能普通的金属材料在模具内流动，细化内部晶粒，实现大型模锻件的整体精密成形，这些金属材料可以变为飞机的“骨骼”——框梁，可以变为发动机的“脊柱”——涡轮盘，可以变为油田的“血管”——输油管三通等。
在现代飞机制造中，轻金属（主要是钛合金）的使用比例越来越高。只有更多地使用轻金属，飞机的性能才能不断得到提高。但是，像钛合金这样的轻金属，其变形时需要很高的单位压强。要生产轻金属模锻件，就必须大幅增加压力机的工作压力。
除航空、航天工业外，其他重要工业部门也需要大型锻件。如燃气轮机用大型轮盘锻件、烟气轮机用大型轮盘锻件、各类发动机叶片、大型船用模锻件、电站用大型模锻件、压力容器锻件，以及其他类型民用品模锻件的生产，都离不开大型模锻液压机。
在铸锻公司锻造厂，看到航空、核电站水电站大型模锻件在1200多度高温下像橡皮泥一样被精准锻压，扩孔，一方面不得不感叹，二重在快锻机自由锻标准化操作，压机模段标准化操作等方面的精益管控能力，另外一方面，也感受到了大国重器的来之不易。
在与企业一线高管交流座谈的过程中，中国二重的一位企业高管，向翔正·智造学堂的带队导师，工信部首批两化融合专家宁振波提出了一个问题，制造企业能不能构建一个综合的查询系统平台，能够精确查到自己企业任意地方的数据？
宁振波教授也做了一番解答，建议参考程飞的案例，并推荐了昨天上午为翔正·智造学堂开讲的邓老师，因为邓老师是这个项目的主要建设者之一。
