自从一汽-大众奥迪将Q5进行加长之后,其销量成绩也随着尾缀L的出现,一直居高不下。不得不说,大众奥迪对于中国消费者的调研非常透彻,Q5L的出现满足了更多注重空间的消费者,也从X3手上抢来了一些订单。此次奥迪Q5L迎来了中期改款,新款车型除“L”之外又会给我们带来哪些惊喜呢?
中期改款车型对于厂家而言,基本上都属于小打小闹,大多数车型仅仅只对外观进行改动,配置有些许的升级。我们眼前这台新款Q5L也难免落入俗套,的确它和众多改款车型一样, 亮点不多。具体有哪些亮点呢?请往下看。
一、性能测试
新款奥迪Q5L的动力系统和老款车型基本保持一致,搭载2.0T涡轮增压发动机,分高/低功率两种调校,最大功率分别为252/190马力。但很遗憾,它并没有和海外的改款Q5保持一致,而是采用了全新调校的动力系统(海外车型所搭载的2.0T高低功率发动机,最大功率为265/204马力),不过12V微混系统没有缺席。
1、0-100km/h加速测试
最终奥迪Q5L取得了6.49秒的最快加速成绩,由于变速箱保护机制,后4次变速箱不支持高转速起步,相比高转速起步,慢了0.6秒左右,也完全可以接受。
奥迪Q5L在整个加速过程中,轮胎没有丝毫的打滑,也印证了那句话,你只管踩油门,剩下的交给Quattro。期间我们还测试了满载下Q5L的测试成绩,最好成绩为7.66秒,动力表现完全不是你需要担心的事儿。
根据有驾评测体系,奥迪Q5L的0-100km/h加速成绩属于良好,加速成绩处于有驾排行榜的中游水平。
2、0-400m加速测试
3、100-0km/h刹车测试
奥迪Q5L配备了前对置四活塞刹车卡钳,轮胎使用的是马牌的UC6,轮胎抓地力比较出色,从硬件方面来看,它的水准着实不赖,也为好成绩奠定了基础。
轮胎抓地力强,制动力出色是Q5L取得如此优秀成绩的主要原因,连续8次刹车也没有出现明显的热衰减现象,制动力依旧相当出色,且刹车盘的温度仅有280℃,给予驾驶员充足的信心。
4、麋鹿测试
按照ISO 3888-2标准摆放场地,奥迪Q5L的成绩出乎意料,取得了78.4km/h的通过速度,表现亮眼,那么作为一款城市的SUV车型,它是如何获得如此出色的成绩呢?
奥迪Q5L荣登有驾麋鹿测试榜单第一名,较为保守的车身稳定系统立了功劳,当它检测到车辆出现任何危险的趋势时,便会立即纠正车身姿态,保障驾乘人员的安全。
二、赛道驾驶
虽然奥迪Q5L的用车场景可能永远都不会涉及赛道这种地方,但是好奇的我们还是把它拉到赛道之上,不为别的,就想看看它在极限状态下的车辆操控感受。赛道测试条件:测试当天气温30℃,晴。我们将胎压调整至原厂推荐的80%,开启Dynamic模式,关闭空调和车身稳定系统。
转向方面,车头不能快速回馈驾驶员的动作,不过这也是意料之中的事情,对于路面的感知也比较模糊,不过线性程度、回正速率没得挑剔。
总体来说,Q5L有实力取得更好的成绩,但奥迪太想提示我们这是一台纯家用SUV了,非常保守的车身稳定系统极大影响了它的赛道表现。
三、城市道路体验
既然是L加长车型,城市路况才是它的主场。相比老款车型它的动力总成保持一致,我们测试的这款车型依旧搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱。不过相比老款车型新车新增了12V微混系统,它对驾驶固然不会有任何帮助,它的出现更多的是帮助发动机启动更加顺畅以及拥有更长的启停时间。实际体验感受的确如此,相比老款车型启停启动瞬间,整车抖动的现象大幅好转。
这台高功率发动机在限速80km/h的城区中穿梭比较灵活,常规道路动力输出绵密。当你需要动力,深踩油门,动力瞬间爆发能给你强烈的推背感,给车内乘客制造点小惊吓也完全没问题。
转向电子味很浓,说白了就是假,不过这样的设定能赢得大多数人的喜欢,因为它轻盈,原地掉头用一根手指都能轻松转动方向盘,试问这样的手感在城市当中谁不喜欢呢。高速状态下,会随着车速随之变沉,但是指向性依旧很虚,这点在赛道上能明显感受到,但这样的表现对于一款城市SUV我觉得恰到好处。
四、静态体验
中期改款的Q5L,外观有小幅的调整,如果不仔细观察,你可能没法在第一时间找出它的变化所在。
车身尺寸方面,较老款车型略有提升,长宽高分别为4770×1893×1667mm,轴距为2907mm。
除了后备厢储物空间较为丰富外,车辆前排拥有11个储物空间,相比老款车型储物格更多。后排储物空间比较常规,只有中央水杯架和两侧门板储物格。
五、能耗测试
动力系统新增了12V微混系统,对于油耗的表现是否有正面影响呢?我们将对它进行城市道路和高速路况两种测试。测试条件:测试当天气温31℃,我们将驾驶模式设置为舒适模式,空调模式自动,车上载有2名成年人和少许设备,总计重量约为140kg。开始测试之前,我们将车辆加满95号汽油直至跳枪。
六、越野测试
在越野测试之前,我们先把Q5L拉到测试场地,用滑轮组看看它的轮间限滑能力如何。
简单了解了奥迪Q5L的滑轮组表现,接下来就是拼真刀真枪的时刻了,场地虽然难度不高,它的表现是否会给我们带来惊喜呢?
综合来看,奥迪Q5L的越野能力并不弱,但是高配车型的侧脚踏板,成为了拖油瓶,交叉轴路段、45°坡都是因为它的存在而只能遗憾放弃。作为一款城市SUV车型,它的轮间限滑能力表现还不错,偶尔走走烂路并没有太大的问题,但是真正的越野路况,眼前这台Q5L还是算了吧,毕竟这不是它该干的活儿。
七、有驾指数
全文总结:年度改款的奥迪Q5L在外观颜值上进行了小幅的提升,造型更加运动了,而内饰方面新增的触控屏幕便利性更为出色,另外UI设计以及反应速度的表现也无可挑剔。动力方面12V微混系统的加入让车辆启停工作更加顺畅,也拥有更长的启停时间,对油耗有着积极性作用。
新款奥迪Q5L解决了多媒体系统不支持触控的问题,其他方面的提升虽然不明显,但作为一款中期改款车型还能接受。如果你的购车需求是一款家用SUV车型,又注重品牌,奥迪Q5L不失为一个不错的选择,因为它的各项表现均衡,没有明显的硬伤。