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“时代楷模”张黎明向用户介绍充电机器人使用方法
 

半月谈记者 毛振华

伴随着令人眼花缭乱的“黑科技”，新能源汽车行业近年来开始“弯道超车”，融入人们的生活。不过作为行业痛点，充电问题仍让部分人对新能源车望而却步。半月谈记者探访天津最大的“充电超市”，揭秘属于新能源汽车充电领域的智能未来。

不一样的充电方式

驾驶新能源车驶入停车位，机器人便能精准感知到车辆的存在，将充电枪分毫不差地插入充电口，源源不断地给车补充能量。完成这一系列操作的，是国网天津电力张黎明创新团队研发的国内首个乘用车领域多工位自动充电机器人。

“我们运用了视觉人工智能、双目摄像头及磁条融合导航等技术，让机器人拥有了视觉和触觉。”张黎明指着地面的磁条解释道，机器人的智慧系统能够感知到车辆到达，然后沿着这些磁条自主移动到充电位置，从而实现自动充电。

随着充电启动，充电桩上方的架空轨道上，自动充电机器人的“兄弟”——充电桩智能巡检机器人也没闲着。“别小看这个‘家伙’，它能24小时实时监控充电桩区域，预警潜在隐患。”国网天津电力营销部智能用电处处长张剑说，司机充电遇到问题，吼一嗓子或者做个手势，就能远程沟通解决问题。

各种机器人在充电现场往来穿梭，机械手臂上下挥舞，智能巡检实时警示风险……这样的场景从科幻大片中实实在在进入到生活中，使人们对新能源汽车未来使用的便捷多了一份想象空间。

如在超市购物

这个被称为“充电超市”的天津津门湖新能源车综合服务中心2021年投入使用，由国网天津电力建设，融合了当下新能源车充电领域最为前沿的科技，目的就在于在技术研发与实践应用中，摸索出一条能推广普及、便捷生活的行业发展新路。

张剑说，充电站设立了71个充电车位、63个多类型充电桩，车主在这里如同超市购物一般，可以自主选择机器人自动充电、无线充电、即插即充、自动换电、人工充电5种充电方式，还有储能充电桩、超级充电技术快充、V2G（车网互动）充电桩等9种充电品类。

V2G充电桩带有探索性质，它能实现新能源汽车和电网之间的互动，连接后新能源汽车就成了一个小型“充电宝”，在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，可赚取差价收益。

该技术在国内布局尚处于起步阶段，随着在津门湖应用，探索成本合理、业务高效的运营新模式将成为发展的主要目标。也许有一天，新能源车主可以随心向电网售电。

痛点有望化解

在整座充电站的“智慧大脑”——天津市新能源车及充电设施运营监控中心的大厅屏幕上，半月谈记者看到，天津新能源充电设施的各类数据实时翻滚。

该中心具备调度指挥、抢修服务等功能，实时监测充电设施运营情况，为新能源车主提供驾驶行为分析，为政府监管提供依据，为电力部门抢修服务提供指引。目前，中心接入充电桩1.3万台，率先在国内实现新能源公交车全覆盖、过境高速充电网络全覆盖，服务新能源车超过21万辆。

天津市工业和信息化局副局长杨坡认为，天津市新能源车的快速发展正是得益于充电基础设施建设的稳步推进，为产业注入了活力。天津2020年底已建成“0.9、3、5”充电服务圈（中心区0.9公里、市区3公里、郊区5公里），形成国内首个全电驱动公交服务网络。

随着新能源汽车智能生态系统陆续整合充电设施、数据中心、5G基站、电力物联网等多种元素，这张大网越织越密，车联网与能源互联网有机互动，新能源车主的充电痛点有望得到逐步化解。​​​​