“这些变化应该给我们营造更快、更激动人心的比赛，会有好的超车机会”

小憩、聚会、重现。

这是我们本周的主旨，还有什么比享受几天西班牙阳光更好的方式，来度过一年中——至少在拉斯维加斯之前——最繁忙、最热闹的大奖赛？当然我们不会有丝毫懈怠。从摩纳哥到巴塞罗那总共683公里的旅途中，我们一直在分析数据，而迈凯伦技术中心的后方同事也埋头于模拟器工作。

和往常一样，我们听取了兰多、奥斯卡和车队领队安德雷亚·斯特拉的想法，为你介绍今年的西班牙大奖赛。此外，我们还列出了比赛时间、一些关键的统计数据以及赛道和当地小贴士。

“很高兴能为车队带着宝贵的积分离开摩纳哥。尽管比赛条件很艰难，但我真的很享受比赛，而且我对最后时刻我们的速度很满意。直接前往巴塞罗那比赛，有很多积极的地方是我们可以继续提高的。”

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“我期待着再次在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上比赛。我以前在那里拿到过积分，所以我希望我能以不错的成绩来结束这一轮背靠背。今年，赛道有一些变化，这应该会让比赛变得更好，所以我很想看看比赛会如何发展，以及我们能取得什么成绩。”

“我很高兴能以前10名的成绩完成我的首场摩纳哥大奖赛。这对这次背靠背比赛是一个很好的开始，上周末结束时我学到了很多重要的东西。”

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“巴塞罗那是一条很棒的赛道，所以我很高兴能回来。我过去在这里参加过比赛，并在F3时赢得了冲刺赛冠军，但第一次体验这条修改后的赛道应该会很有趣。这应该会是一场精彩的比赛，希望我们俩都能再次收获积分。”

阳光明媚的西班牙

在赛季开始的几轮街道赛之后，车手们将能够在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上适当地释放他们的赛车并好好测试一下。

巴塞罗那经常被用作测试赛道是有原因的。它是非常全面的赛道，多年来由于其多样性，它能对F1赛车性能进行彻底的检验。

这一点在它的许多弯道中尤为明显。在赛道的15个弯道中，既有高速弯道，也有低速弯道，这些弯道有上坡，也有下坡。每一个弯道都带来了不同类型的挑战，从1号弯和2号弯的方向变化，到3号弯的大油门，再到2021年重新设计的10号弯的长而宽敞的左手弯。

在今年的比赛之前，赛道还做了另一个修改，2007年增加的最后一个减速弯被移除，以加快赛道速度。这个赛道和现代赛车的空气动力学特性意味着超车很难，但如果没有14号弯和15号弯的减速，车手们应该能够在1050米长的直道前提高更多的速度。

考虑到过去10年里它被大量用于比赛和测试，车手们应该对巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道了如指掌，但它仍然会让他们措手不及。赛道上的几个沙石带随时准备惩罚车手，因此失误的代价可能很高昂。

上轮回顾

我们在摩纳哥取得了双倍积分，兰多和奥斯卡都上升了一个位置，分别获得第9和第10。在蒙特卡洛狭小的街道上，几乎没有什么超车的空间，直到开始下雨，给比赛增添了不可预测的因素。这使得两位车手都超过了角田裕毅，进入积分区，为我们的总积分增加了3分。我们目前以17分排名第6。

当地特色

随着夏季的到来，你可能会想早点去度假，而在巴塞罗那趁着西班牙大奖赛度过一周，对我们来说像做梦一样。这座城市除了主办本赛季我们最喜欢的欧洲分站之一，还有很多可以参观、可以做的事，包括圣家堂大教堂和科隆纪念碑。

或者你只是想在哥特区随便逛逛，在阳光下吃点小吃和海鲜饭，喝一杯清凉的桑格利亚。

“结束充满挑战的摩纳哥周末时，两辆赛车都进入积分区，对车队来说是一个非常积极的结果。我们赛车用半雨胎的速度很好，看到兰多和奥斯卡在如此困难的条件下超车，让人对未来非常期待。”

“我们现在要去巴塞罗那进行本轮二连赛的第2场。今年的赛道有一些变化，包括取消了减速弯，使其恢复到原始布局。这些变化应该给我们营造更快、更激动人心的比赛，会有好的超车机会，希望我们能得到更多锦标赛积分。”

数据包

- 巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的建设正好是1992年奥运会，这条赛道被用作自行车赛事公路团体计时赛的起点和终点

- 自1950年以来，西班牙有6个不同的场地举办过大奖赛

- 迈凯伦8次赢得西班牙大奖赛的冠军

- 这8个冠军中4次在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上赢得

- 约亨·马斯是第一位在西班牙获胜的迈凯伦车手

- 1998年至2000年期间，米卡·哈基宁和大卫·库特哈德连续三次取得1-2名的成绩

- 我们最近一次西班牙大奖赛胜利是由基米·莱库宁在2005年获得

- 詹姆斯·亨特、阿兰·普罗斯特和埃亚顿·塞纳也都在西班牙为迈凯伦赢得了冠军

- 兰多在前4次参加西班牙的F1比赛中，有3场都取得了积分

- 2020年，奥斯卡在F3西班牙站的冲刺赛里获胜