【侨报网综合讯】“嫦娥五号”月球取壤任务完成后，中国还有“嫦娥四号”着陆器和“玉兔二号”月球车仍在月面上工作。据中国国家航天局探月与航天工程中心消息，“玉兔二号”月球车行驶里程突破600米。

图为嫦娥四号巡视路径图。（图片来源：中国国家航天局探月与航天工程中心微信公号）

嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于北京时间22日5时和21日19时22分完成第25月昼工作，按地面指令完成月夜模式设置，进入月夜休眠。截至目前，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车已在月面工作719天，月球车累计行驶600.55米。

科研人员对25个月昼所获得的探测数据进行研究分析，持续产出科学成果。近期发表于国际权威学术期刊Astrophysical Journal Letters上的一篇科学成果表明，搭载在嫦娥四号着陆器上的月球中子和辐射剂量仪在月球背面探测到了一个太阳高能粒子事件（SEP）。这是人类探测器首次在月球表面探测到SEP，验证了仪器性能，也对SEP的加速机制和加速源区做了详细分析。

嫦娥四号之前的就位观测结果表明，月球表面的辐射强度大约是地球上辐射强度的100倍左右。由于月球没有像地球一样的大气和磁场，银河宇宙线可以轻松到达月球表面，这样高强度的背景辐射会对在月球表面作业的宇航员造成损伤。此外，当太阳活动爆发时，太阳高能粒子事件还会导致成千上万倍的粒子流量增长，空间辐射也会极大增强。因此，对太阳高能粒子到达月球的观测尤其重要。

2019年，太阳处于活动极小年，很长时间没有太阳黑子出现，观测到太阳高能粒子事件的机会更是很小。此番嫦娥四号捕捉到太阳高能粒子事件。研究发现，无论是电子还是质子都表现出很好的速度弥散，通过对数据点进行线性拟合，可以推出粒子从加速区释放的时间以及粒子到达月球前在行星际空间传输的距离。（完）