​​电动自行车因轻巧方便

成为市民主要的交通出行工具之一

作为有3亿刚需保有量的电动车

这些年因为存在交通乱象

一直被相关部门整治、严查严管中

殊不知很多电动车乱象

在某种程度上的被“逼”无奈

近日传来好消息，北京市规划和自然资源委员会发布北京市地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》（以下简称《标准》），并将于2021年4月1日实施。

《标准》强制性规定既有道路不得通过挤占人行道、非机动车道方式拓展机动车道，已挤占的应恢复。设计速度大于40km/h的城市道路，非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施。隔离设施应优先选用绿化分隔带。此标准一出，将有望在全国推广普及，相信明年电动车用户一直期盼的路权问题将会出现重大转机。除此以外全国其他各城市也出台了一些管理政策，规范了电动车管理的同时增加了电动车主的相关权益。

广东深圳：推动“带牌销售”，发展基础设施建设

深圳交警以满足市民群众出行需求为前提，通过调查问卷、现场踏勘、调研座谈等方式，对当地电动二轮车通行管理政策作出科学合理优化和调整，发布了《关于调整宝安、光明区电动二轮车通行管理的通告》，向参与试点的门店推行带标识销售政策。

新建道路100%配设独立自行车道（非机动车道），也大大方便了电动自行车用户的日常出行。明年正式规定出台后，深圳市电动车用户和商家的合法权益将会得到有效保障。

山东烟台：莱州市路口出现红色非机动车道

市交警大队在莱州市黄金公司路口设置了首条非机动车路口专用通行道，把机动车、非机动车和行人进行分流，减少了交叉行驶造成的交通事故，提高安全通行的效率。

下一步，市交警大队将根据铺设的非机动车路口专用通行道的效果以及路口的实际情况，在城市其他路口继续设置非机动车专用通行道。这一举措将有效缓解非机动车（电动车）没有专用车道所带来的交通堵塞问题。

浙江金华：“精细化”管理 设置非机动车掉头车道

设置的非机动车调头车道，施划在人行横道和车道停止线之间，在非机动车道内还标注了调头的标线，并且在路口前方的绿化隔离带上设立了一块提醒标牌，提醒过往机动车注意让行。金华光南路与东市街交叉路口四个方向都设置了一条非机动车掉头车道。

山西运城：设置摩托车、电动车专用道

运城垣曲开通首条摩托车、电动车专用道。山西垣曲交警在绿化带外施划明显的“摩托车道和非机动车道”标识，供摩托车、电动车通行。

可以看出，随着新国标落地的不断深入，各地区对城市管理、消费需求的把控更为精准，对各方利益的权衡也更为到位。这些给非机动车路权的诸多举措，能够引导更多城市尊重百姓的刚需出行，以人性化政策推动电动车市场管理走向规范化。

广东东莞：鼓励电动车投保，规范停车、充电要求

东莞市公安局日前发布《东莞市电动自行车管理条例(征求意见稿)》公开征求意见(即“电动自行车新政”)。根据该新政，东莞计划对合规电动自行车登记上牌，今后市民骑上牌电动自行车出行，再也不用担心被查车了。新政鼓励电动自行车所有人投保第三者责任险、驾乘人员意外伤害保险等险种；鼓励从事物流、配送、外卖等经营活动的企业，为用于经营业务的电动自行车及其驾驶人投保第三者责任险、驾乘人员意外伤害保险等险种。切实保障电动车用车人的权益。

同时在停放、充电管理方面，要求公共办公场所和居民住宅区应当设置电动自行车集中停放、充电场所和充电设施。电动自行车要在专门的充电场所进行充电，不得在建筑内的共用走道、楼梯间、疏散通道、安全出口等公共区域充电，不得在居民住宅内充电。相关部门将负责对电动车所有人或物业公司进行处罚。意味着电动车上路、电动车充电方式都将有法可依。

云易充电站实拍

以上就是关于“电动车路权释放”的几个信号的分享，欢迎大家留言评论。​​​​