为什么加勒万河谷坚决不能丢？

都护西域 2021-02-25 投诉

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来自专栏：天山南北—中亚地理

共3篇a

中印加勒万河谷冲突已经告一段落，下一场对峙何时又会重燃，相信不会太远。在这场冲突中，中国人民解放军有四名官兵牺牲，他们分别是：

少校陈红军

列兵陈祥榕

下士肖思远

下士王焯冉

我们要记住他们的名字！

这些年轻的战士，也有着自己的家庭和爱人，也有着自己的梦想，他们都是未来的将军，却永远无法穿上那身将官礼服。但他们用自己的生命守卫了中国的领土，是他们让中国再次伟大。
在这里，笔者对英雄们表示最沉痛的哀悼，他们是中国的光荣。

接下来，咱们言归正传，为什么加勒万河谷是如此重要的战略节点？笔者从军事作战的角度来进行一个分析。

阿克赛钦：高山中难得的平地

加勒万河发源于阿克赛钦地区，这里属新疆维吾尔自治区和田地区皮山县管辖。阿克赛钦是在昆仑山和喀喇昆仑山之间的一块大平原，平均海拔在4300米左右。这个高度是什么概念？人上高原，4000米以下经过一段时间的适应，可以通过自身代偿来长时间生活。而且短时间内不会产生严重的高原反应，如果是长时间在高原地区生活的人，这个高度可以轻松适应。再举个新疆人熟悉的例子。乌鲁木齐后峡到库尔勒的216国道，要翻越一号冰川，216国道最高点胜利达坂海拔在4200米。这条路在返修前是乌鲁木齐到库尔勒最近的路。

其次，阿克赛钦地区是一块平原。这是重点，中印藏南冲突的烈度低于新疆段的原因就在于藏南以山地为主，只能以轻步兵+轻型车辆的方式进行作战。而阿克赛钦地区可以展开装甲集群，坦克在这个地方是活动自如的。这对于现代战争而言是极佳的地理环境。

第三，阿克赛钦离新德里太近了。直线距离在400公里，差不多是从阜康到库尔勒的直线距离。假如我们真的很不开心，那么陆军装甲兵可以轻松的突进到新德里请莫迪老仙喝茶。这就是印度人死咬着阿克赛钦不放的原因。

第四，克什米尔地区是印度的心腹大患，巴基斯坦和印度天天因为克什米尔小打，只要中国稍微介入，克什米尔的势力将发生翻天覆地的变化。虽然笔者经常吐槽巴基斯坦，但是在面对印度时，中巴利益一致。

如果还不明白，可以看地图。

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加勒万河谷：重要的战略通道

我们继续看地图。加勒万河谷在乱石达坂的西侧，海拔在4200米。加勒万河是印度什约克河的上游。在什约克河下游地区是印度的德普桑平原，这里海拔5000左右，但地势也很平坦。印度打算把这当成一个前进基地，部署装甲兵。如果控制加勒万河谷，那么印度就可以修路，装甲兵顺着加勒万河谷直接威胁到我军河尾滩前哨，并可以切割河尾滩和北部天文点前哨，南部空喀山口前哨的兵力，等于是一把尖刀插到了我军前出兵力的心口处。过了河尾滩离219新藏公路就不远了，这是新疆联系西藏的大动脉，也是驻藏北解放军的重要补给通道（这也是阿里军分区属新疆军区管辖的原因），一旦被切断，后果不堪设想。南疆四地州都会处于印军的威胁之下。

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反之如果我军控制加勒万河谷，则机械化兵力可以前进到什约克河下游，直击印度列城，和巴基斯坦军队会师，直冲新德里，印度会更不好过。

在1962年的对印自卫反击战西线作战中，印军的意图也是如此。但碍于当时的机械化程度不足，印军遭受重大打击。

所以加勒万河谷是整个战场的制胜点，谁控制了加勒万河谷，谁就获得了机械化集群兵力进攻的主动权。

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印度在这次冲突中也拼上了老本，最精锐的比哈尔联队，旁遮普联队都被拉了上来，这次我们击毙的巴布上校就是比哈尔16营的营长，还是个刹帝利种姓（第二高的种姓）。此外还击毙了印军81野战炮兵团2人，第3野战炮兵团2人，旁遮普营3人（就是绑头巾大胡子的锡克兵）。

219国道：中国的最大底牌

在这场冲突中，中国握着的最大底牌，并不是空军优势，而是从新疆喀什出发，到西藏狮泉河的219国道，也就是常说的新藏公路。

新藏公路在50年代开始建设，途径喀什、叶城、麻扎兵站、三十里营房、康西瓦、红柳滩、死人沟、甜水海、界山达坂、班公湖，最后到达狮泉河。这条路是当之无愧的英雄公路。

在2017年后，新藏公路进行了大规模翻修，全年保障通车。通过边防公路可以方便的运送物资到前线。新藏线的养路护路也不是一般的公路局管理，养路任务交给了由原中国人民解放军基建工程兵改编的武警交通部队，这支部队修筑了独库公路，和静大山口水电站，中巴公路，属于机动抢险力量，在2018年全军调整后，武警交通部队是武警警种部队里除内卫外唯一没有被裁撤的部队。

党中央赋予了武警交通部队新的使命：一手拿枪，一手拿镐头，承担起了战时保障道路通行的工作。

目前的新藏公路，是国内著名的旅游线路。对比之下，印度的公路基本是土路，遭遇降雪、落石时很容易丧失通行能力。

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