1958年，毛泽东主席亲临一汽视察，对当时的一汽厂长语重心长的说到:“什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀”。也就是在同一年，第一辆红旗轿车下线了。
1958年第一辆红旗轿车出厂
一年后，在建国10周年的阅兵式上，红旗轿车载着泱泱大国的威仪，从长安街上缓缓驶过。中国最高端汽车品牌的地位从此奠定。
1959年红旗轿车在天安门广场展示
不过，红旗从长安街走向寻常百姓家这个过程却异常艰难。从普通人买不到、买不起、不敢买，到年销量超过20万辆，这个过程红旗用了60多年。
如今，红旗俯下身姿来贴近消费者，但消费者却还心存疑虑。红旗高高在上久了，能造好一辆家用车吗？就这个问题，今天我们就好好聊聊。
红旗为什么卖这么好？
3.3万、10万、20万，这是3年来红旗的销量。在整个车市向下走的前提下，红旗的销量不光是好，简直是起飞了。红旗的销量主要是靠三款车：红旗H5、HS5和H9。下面我们就看看这三款车的卖点分别是什么。
红旗H5：
用卡罗拉的价钱买红旗
H5是红旗最入门的车型，起售价只有14.58万，北京地区还有1.2万左右的优惠。优惠后最低售价只有13万出头。也就是说，作为一辆车长超过4米9的豪华品牌中型车，其起售价只相当于一辆中配的卡罗拉。这当然就是H5最大的卖点了。
国产品牌和合资的竞争里，国产车型通常采取降维竞争的策略。而H5厉害就厉害在，它直接降了两个维度。按级别算，同为豪华品牌B级车的是A4L、3系等。再往下还有雅阁、凯美瑞等普通品牌B级车，而H5则直接卖到了A级车的价格。
低配车型有售
配置表现尚可
而且，入门版H5并非为了拉低售价而从不排产的车型，入门级H5不但可以买到，还是关注度最高的车型。配置上，入门车型虽不算高，但毕竟是豪华品牌，基本配置还算齐全。自动驻车、上坡辅助、远程启动、液晶仪表、10英寸中控大屏、全LED灯组、感应雨刷、自动空调等，最低配车型上也都有配备。
H5入门版车型内饰
外观老少咸宜
红旗给人的印象一直是端庄稳重，而这对年轻人来说可能是稍显老气了。红旗H5一改老式红旗的设计风格，大气之余又加入了很多年轻时尚的元素。从设计到配色上都更符合年轻人的审美。
当然了，H5在年轻和稳重之间是拿捏有度的，中年用户也不会觉得H5的设计太激进。
动力不先进
胜在稳定
H5有两套动力，1.5T+7DCT和1.8T+6AT。1.8T车型是一直就有的，最大马力197匹，参数表现算是中规中矩。匹配的爱信6AT，平顺性和可靠性也都没问题。1.5T版本最大马力169匹，参数也比较一般，匹配的是7速湿式双离合，平顺性表现也比较不错。
总之这两套动力在参数和技术上虽然亮点不多，但胜在稳定。
简单来说，H5的热销，主要归功于越级的性价比。当然了，产品本身上也中规中矩，挑不出什么明显的问题。
红旗HS5：
级别压制+红旗品牌加持
HS5热销的原因大致和H5差不多，也是主打错位竞争和性价比。HS5作为一款豪华中型SUV，按级别来比，对手应该是奥迪Q5L、奔驰GLC等。但HS5售价仅为18.38-24.98万。北京地区也有1.2万左右的优惠，实际价格上，其竞争对手已经变成丰田RAV4、大众途观L等车型。
级别上的压制带来的优势是全方位的，整整大一圈的车身尺寸，更宽敞的车内空间，更高规格的动力配置、更豪华的内饰等等。
即便对一个普通品牌来说，用更高一个级别的车型来和低级别车型竞争都会占尽优势。更何况这还是一台红旗，产品力上的级别压制、品牌上的红旗加持，这就是HS5热销最简单、最重要的原因。
各方面表现
中规中矩
虽说级别压制+红旗品牌加持就已经基本注定HS5的热销了，但还有一个重要前提就是产品力表现上不能拖后腿，HS5的表现也确实没有让人失望。
空间其实不用多说了，作为一台中型SUV，2870mm满足家用是肯定没问题的。和奥迪Q5L、奔驰GLC长轴版相比虽然不占优势，但是比同价位的RAV4等车型空间上还是大了很多。
HS5后排空间
动力上，HS5全系搭2.0T+爱信6AT的动力系统，最大马力224匹。这样的动力参数算是同级别（豪华品牌中型SUV）的主流水平。但是在同价位中，这样的动力搭配就很有竞争力了。RAV4只有2.0L自吸和2.5L混动可选，途观L最走量的也只是2.0T的低功率版车型，最大马力只有186匹。
变速箱方面，这台爱信6AT老是老了点，不过可靠性、平顺性、经济性都还不错。
总的来说，空间、动力上，HS5的策略是用更高一个级别中比较保守的产品力表现，去竞争低一个级别的车型。用级别压制来获得性价比，用保守的技术换来稳定的质量。对红旗目前的技术储备来说，这可能也是最好的选择了。
豪华感优势突出
不同于动力上追求保守、稳定，豪华感的营造上，HS5可以说是用尽了全力。与BBA同级车型相比完全不落下风，甚至个人认为，豪华感上比宝马X3、奥迪Q5L还要更好一些，和奔驰GLC有的一比。
车内采用了大面积的真皮包覆，并且真皮的质感极佳。双联屏式的中控大屏虽有借鉴奔驰的痕迹，但看上去并不违和，和整个中控的造型也是比较搭配的。
方向盘上的“箭翎”样式的新Logo，更加提升了车厢内尊贵大气的氛围。
豪华还体现在细节的做工上，挡杆位置采用了钢琴烤漆和金属饰版搭配的设计，不但看上去极具质感，按键触感的反馈也很有高级感。
总之，在豪华感的营造上，HS5算是很用心了。虽然价格低了一个级别，但豪华感并没有缩水，甚至在BBA同级车型中，也是不错的表现。
总的来说，HS5最大的竞争力就是级别压制+红旗品牌加持+中规中矩的产品力+出色的豪华感，而想买到这些，售价不过18.38-24.98万。说到这，连我自己都有点动心了。
红旗H9：
红旗H9的销量和H5、HS5相比其实是差了不少的，不过相对售价来说，去年12月份3000多台的销量也已经很不错了。
而且，H9和BBA同级车型相比只能算比较便宜，但绝对算不上跨级竞争，H9起售价为30.98万，而且目前全系没有优惠。相比之下，优惠之后的奥迪A6L也并没有比H9贵太多。
如果和沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等相比，那H9完全是和这些车型在同一个价位上竞争，销量上也基本和这些车型打个平手。
设计和豪华感
优势明显
H9销量成功的原因就比较复杂了，不排除有一部分公务用车的需求，对普通消费者来说， H9在内外设计和豪华感上占了很大优势。
虽然价格比A6L、5系、E级更便宜，但气场上H9却足以碾压所有对手。整体看起来庄重威严、沉稳大气。溜背设计和双色车身，又让H9在气派中还透露出一点时尚。
豪华感上，H9从设计、用料到做工，能给的几乎全给了。而且，豪华感的表达方式有很多，作为中国人自己的豪华品牌，红旗对豪华的理解似乎更对中国人的口味。如果说奥迪是用科技感打造豪华，奔驰是一种优雅的豪华，那红旗H9就是一种端庄稳重，气势磅礴的豪华。
市场对中国品牌接受度大增
对于红旗H9的热销，还有一个特别原因，这个原因已经脱离了车本身，但却很重要。最近几年，因为外部环境的变化和中国人自信心的增长，消费者对中国品牌的接受程度急剧提高，个别领域甚至有点被放大。华为就是最好的例子，甚至有一种情绪把买华为和爱国都捆绑了起来。
这对红旗来说是一个难得的市场机遇，消费者认可中国品牌当然是好事，而在汽车市场里，最能代表中国豪华品牌的当然是红旗，红旗H9又是红旗去年最具热度的车型，消费者对H9的接受程度，其实也算是超出了预期的。至少H9 3000多台的销量，比我自己的预期要好不少。
当然了，红旗在售的车型还有不少，但那些车型市场定位本就比较小众，销量也比较惨淡，我们就不具体讨论了。
红旗车型还有哪些不足？
上面我们说了很多红旗这几款车型销量好的原因，其实也是值得买的理由。那现在买红旗的车型，还有哪些需要注意呢？
品质尚待验证
虽然大家对红旗这个品牌认可度很高，但对红旗的品质、可靠性却还是有比较多的担心。红旗的几款主销车型，上市时间最长的H5上市也还不到3年。HS5和H9上市时间就更短了。
虽然这几款车上市以来还没有爆发出什么普遍性问题，但使用的耐久性、可靠性也还没有得到完全的验证。
不过，红旗想必也知道大家对其品质的担心，所以目前在售的红旗所有车型都推出了对首任车主的终身质保政策。提到终身质保，大家最关心的就是有没有前提条件，比如是不是必须要去4S店保养。
我们咨询了北京当地的4S店，店方表示，目前红旗所有在售车型都提供4年或10万公里的免费保养。所以，4年或10万公里之内，大家还不用担心这个问题，直接去红旗4S店做保养就好了。如果超出这个年限或里程，确实需要继续在红旗4S店做保养，才能享受终身质保。
不过，考虑到4年10万公里的免费保养，之后去4S店的保养成本平摊到用车的全寿命周期内，保养成本也并不会高太多，还能享受终身质保服务。所以，有了这些政策，大家就算对红旗的品质不放心，但红旗的服务也足以打消这些顾虑了。
H5保值率偏低
HS5更保值
现在很少有人会把一辆车开到报废，所以保值率就很重要了。红旗车型的保值率分化比较明显。H5的保值率相对偏低，据二手车之家的数据，红旗H5的三年保值率只有55.2%。
红旗H5二手车之家保值率
不过HS5的保值率就要好很多，三年保值率还有66.62%。作为参考，保值情况一直很好的RAV4二手车之家的三年保值率也不过68.83%。
红旗HS5二手车之家保值率
至于红旗H9的保值情况，因为上市时间太短，目前还没有统计数据。
品牌形象不够年轻
本来我以为这并不是个问题，毕竟红旗的设计已经越来越年轻了。但不久前一个在国企上班的朋友打算买车，预算30万左右。当时正赶上红旗H9上市不久，我推荐让这位朋友可以了解一下H9。
结果朋友给我的回复竟然是：“我又没有秃顶，也还没有大肚腩，感觉镇不住这个车的气场”。之后，我又问了身边的一些年轻朋友，结果大多都表示觉得现在红旗的车型做的不错，但自己都不太会购买。原因里多次提到感觉红旗不适合自己的年纪。
所以，虽然红旗的设计加入了很多年轻元素，但对年轻人来说，品牌形象还是稍显老气。
红旗车型值得买吗？
最后，我们来回答开始提出的问题，红旗的车型值得买吗？我想对H5和HS5来说，这两款车当然值得买，且不说红旗品牌的加持，只就车型产品力来说，即便不挂一个红旗的车标，这两款车也是很值的。更何况还有“红旗”这块金字招牌的加分。
对售价超过30万的H9来说，就要慎重一点了。H9的产品力并不差，但主要是这个级别的对手也都很强了。跟对手们比，H9胜在气场和豪华感上，机械素质上可能占不到什么优势。
所以，如果你对红旗这个品牌有特殊感情，那H9当然可以买。但这个价位下，合资的豪华品牌们可能是更稳妥的选择。
红旗H9四座版
至于红旗旗下的其它车型，其销量已经说明了它们值不值得买。
写在最后
最后，我想说一说我对红旗这两年表现的看法。首先红旗销量的大涨必须是值得肯定的，这几年来，红旗从一个被束之高阁的、不食人间烟火的品牌，逐渐焕发新的生机，并慢慢飞入寻常百姓家，这无疑是成功的。
但是，我们也要看到，红旗销量的成功，很大程度上是靠性价比换来的。虽然号称豪华品牌，但主销车型H5和HS5的售价，比普通的平民品牌并没有高多少。某种意义上可以理解为，红旗现在的销量是牺牲了一定的品牌高度换来的。
这条路对红旗来说，未必不可行，但一定只能是短期做法。其它品牌靠性价比占领市场无可厚非。但红旗不一样，红旗身上有着特殊使命。一个国家汽车工业成熟、强大的标志无疑是豪华品牌的诞生。而在中国，能担此重任的首先就是红旗。
所以，红旗的使命是奔驰之于德国、雷克萨斯之于日本、凯迪拉克之于美国。这样的品牌，短期靠性价比获取销量是可以的，但长期来看，一定要凭借产品本身的强大。
最近两年，红旗在销量上获得了巨大成功，但因为它是红旗，所以责任也就更大。必须还要以中国最高档品牌的身份去证明自己，而不是简单的销量维度。
红旗L5内饰
从这个角度上来看，红旗还任重道远。不过可喜的是，从H9上我们已经看到了希望，H9在基本和合资对手处于同一价位区间的情况下，仍然取得了还算是不错的销量。
