14800元 Fiddle ABS、27800元DRG158、79800元TL500，三阳多款新车上市

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4月18日，一年一度的三阳全国经销商大会暨新车发布会在厦门召开。发布会现场，有多款现有市售车型的升级款发布：FNX、悍将、巡弋150，同时，三阳更发布了四款全新车型：Fiddle ABS /NHT200/TL500以及DRG158。

三阳FIDDLE125 ABS

售价：14800元

关键词：125cc水冷、前后ABS、时尚复古

新车外观走时尚复古风，对标目前市面上同类型产品，以Veapa、标致等为代表的欧系品牌，以及同为台系的光阳。目前其他竞争品牌的产品大多锁定在150cc排量，且定价偏高。

三阳FIDDLE125 ABS细分切入轻奢125cc市场，搭载水冷电喷发动机，实际动力输出强劲，媲美150级；同时配置方面，做到125c级别首款拥有前后ABS系统的产品，相当值得期待！

Fiddle125在经过几代改款后，你会发现它的车身设计线条越来越简洁，在诉求简洁的同时复古的韵味却越来越浓郁。并且值得一提的是此次三阳为Fiddle 125 ABS提供了更多潮色配搭，在经典复古的氛围之上更增添国际潮流的时尚色彩。

复古踏板车是这两年来国内车友越来越热门的个性需求车型——哪怕是骑踏板，我也要骑一辆与别人不一样的踏板。全新Fiddle125 ABS的全新改款升级，前后ABS的加持以及一些科技实用性的配置，无论从潮流个性还是实际使用需求，预测三阳全新Fiddle应该是2020年国内市场的一款不可多得的焦点新品。

FIDDLE 125ABS更多精美细节：

时感复古味极浓的LED大灯

多功能液晶显示

前碟刹，带ABS制动防抱死刹车系统

好看舒适的高周波压纹坐垫

125cc水冷电喷引擎

LED尾灯

储物箱

DRG158

售价：27800元

关键词：东方灵兽龙的设计 50:50配重比

水冷四气门15.5ps马力

后侧边单减、单摇臂

DRG158吸引购买他的人我相信第一点肯定会是外观。

纵观近年台系踏板的发布，我们大家可能会发现台系踏板已经走出了自己一条风格路线。DRG158 我认为它是台系踏板车在设计上的新突破，以“龙”为设计源泉，比目前市售车型的造型设计更大胆新颖。

DRG158是如何塑造“龙”的设计概念的?

前面板采用了许多锐利复杂的线条，整个线条的感觉都是向上拉伸，去打造龙头威严与冷峻。看这双LED大灯，是否有给你龙眼的感觉。

相对头部而言，尾部更是小怪兽最为喜爱的设计部分。因为它的尾部上扬，呼应车头设计的同时，也比目前市售的踏板更加简洁战斗以及更像一台跑车的风格。

侧面的话，有两个部分我比较喜欢：水箱这边的格栏式保护壳和这根短排气。这样我们可以清晰地看到轮毂的配色以及单摇臂的设计，轮毂上还有一个很细致的SYM小LOGO。

DRG158配备了SYM的“三零”科技，这“三零”是什么呢?

1、零污染怠速熄火

2、零延迟启动

3、零后仰悬吊

第一个“零”好理解。零延迟启动，就是当车辆自动怠速熄火时，你轻微转动油门，车辆可启动出发；零后仰悬吊，则是能够在加速时阻止引擎上抬的状况，能在起步阶段动力更好的释放。

采用158cc单缸4V水冷引擎的DRG 158有着15.5ps@8,500rpm的最大马力，扭力设定也偏重中、低转扭力表现，1.54kg-m的最大扭力在5,500rpm就爆发。

整备车重135kg，车箱空间前移以及短排的设计让重心更集中，一切都是了50：50的完美配比。

805mm的坐高对比同级别踏板算是高的，但是由于坐垫前部的收窄，让1.65m以上的骑士相信都能双脚踏满。

前刹车使用单向双活塞卡钳配上260mm碟盘，并配备BOSCH 10 ABS。

上仪表部分，特别简约，就一个液晶仪表盘，并且日照下的辨识度还不错。

将科幻的外形赋予现实，搭配上不错的配置和操控，DRG158的出现几乎是弥补了国内市场150cc高端运动踏板车市场缺口。

关于DRG158的售价，价格发布预售期就有国内车友惊呼“比本PCX150还贵”。不过从三阳角度解读，车子在台湾本土售价也是2万多，引入到大陆来还有一定关税，不能要求到了大陆就降价。据相关消息，DRG158现在订单量还非常不错，看来只要产品足够好，市场不怕没人买单。

而且三阳为了体现诚意，之前预定DRG158的车主将获赠千元级改装件礼包。

NHT200

售价：15980元

关键词：硬派轻越野 155kg车重单缸水冷

NHT200这款车在前两年的三阳发布会上就已经亮相，只是迟迟未见上市。众所周知，三阳作为台系踏板的代表之一，更擅长的领域是踏板车，跨骑多年过去只有野狼和T系列街车，而今涉足轻型拉力车系列不知道会带给我们怎么样的惊喜？

NHT200与国内目前已经上市的200cc拉力车不同，从造型与配置可以看出，他更注重的可能是“轻越野”，比城市SUV都要更加的硬派。

发动机实际排量为183cc，单缸水冷四气门，最大功率13.5kw。

LED灯源、液晶仪表、辐条轮毂、前后碟刹、ABS标配。

整车重量155kg 座高816mm 前轮采用19寸的辐条轮后轮17寸。

目前国内市场的200cc级别拉力车还是挺多的，像是两个中国本田工厂的190级战鹰与猛鸷，力帆的KPT200等，但他们有一个共性就是更偏向于柏油路，NHT200以一种不同的配置和风格，在较晚的时间切入轻拉力车市场，是否能够脱颖而出呢?

MAXSYM TL500

售价：79800元

关键词：465cc 水冷并列双缸8气门最大马力40.7匹链条传动

50:50配重比铝合金加长摇臂 运动大羊

TL这个后缀名来于其使用的并列双缸Twin Line发动机，在定位上是主要针对驾驶乐趣和兼顾一定的休旅需求，并以水冷并列双缸发动机、固锁式车架、多连杆后减震等配置，三阳希望创造出更接近于挡车般的操控性能。

全车LED灯组，采用双近光和双远光的大灯排列，更有辨识度和设计感，并且风镜具备两段可调。

具有立体感的LED尾灯。

相当实用的边撑熄火功能。

MAXSYM TL使用4.5寸TFT全彩仪表，可根据光线自动调节亮度，并且可以显示水温和电压，同样与台规版相同的还有Keyless免钥匙启动功能。

多种布面材质拼接的坐垫能够提供更佳的防滑效果，突出的腰部靠垫，也能在长途行车过程中提供更舒适的腰部支撑。

搭载三阳全新开发的465cc水冷DOHC 8V并列双缸发动机，6750转达到最大功率30kW，6250转达到最大扭力42.5N.m，发动机的数据表现要比过去的三阳MAXSYM400要提高不少。

反向平衡缸与湿式离合有效降低发动机高转速起步抖动，令油门反应更加平顺，提高行车舒适度。

MAXSYM TL使用固锁式发动机设计，将发动机作为摇篮车架受力的一部分，令整车重心前移贴近驾驶者，达成50:50配重设定，提高操控性能。

铝合金加长后摇臂提高了高速时车辆稳定性，与同级别大羊不同，MAXSYM TL使用链条传动，怎么说呢，有利有弊吧，结构更简单，动力的传递效能会高一些，保养维修成本更低，保养时也更方便检视，不过对比皮带传动保养次数要更加频繁，使用多连杆后减震配置，预载可调，并配备气囊。

前刹配备对向四活塞辐射卡钳与275mm双碟，后刹单向单活塞配合275mm浮动单碟，标配前后ABS，并配备手刹。41mm倒立前叉配合双三角台带来更好的支撑刚性，另外MAXSYM TL搭载轻量化的铝合金轮毂，减重达37%，大幅降低簧下重量。

高位双出排气，三阳官方的说法是高位设计能降低一部分风阻，带来更好的高速性能。

MAXSYM TL参数表

作为一台融入了运动档车设计理念的旗舰大羊，MAXSYM TL500有着不俗的实力，也将作为三阳实力的代表打开市场，国内目前400cc排量以上的大羊其实选择面并不多，TL500的亮点配置和价格比起宝马C400X，雅马哈XMAX300性价比优势会更明显，双缸是个很多人会在意的因素，它弥补了双缸旗舰大羊在400-500级别的真空地段，更多是走差异化竞争的路线。

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