中高端、纯电、SUV，这短短的三个词列到一起，可以说是把目前新能源汽车中竞争最激烈的集合圈了出来，特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 和 EC6，甚至更大一号的理想 ONE，都把重注压在了这个区间。
11 月 19 日的广州车展上，小鹏又给这个极度内卷的领域加了一个「炸弹」，智能旗舰 SUV 小鹏 G9。
前一天，小鹏才刚刚更新了自己的品牌 logo，G9 也成了小鹏更换新 logo 后推出的首款车型。
使用新 logo 的同时，新车采用了小鹏汽车家族式前脸 X Robot Face，贯穿式分体头灯和贯穿式尾灯，这让它的外形看起来很像 P7。
不过要在这片「卷王之王」的领域里杀出一条「血路」，单靠新 logo 当然是不够的，小鹏这次给出了两张王牌，一个是国内首发的 800V 高压碳化硅平台，另一个就是更高阶的智能化解决方案。
800V+SiC
充电 5 分钟行驶 200 公里
小鹏 G9 的一大亮点就是搭载了 XPOWER 3.0 动力系统，电池最大容量 100kWh，配备了 800V 高压 SiC 平台。
800V 高压平台最直观的感受就是更快的快充速度。
此前，业内首款搭载 800V 高压平台的保时捷 Taycan，使用的还是 IGBT 模块，快充时峰值功率已经能达到 350kW。G9 采用耐高压性和转换效率更高的 SiC 取代 IGBT 模块后，不仅快充功率更大，系统综合效率和单电机功率都能得到提升。
根据小鹏官方给出的数据，这套系统的最高效率可以达到 95%，综合效率 89%，续航能力比 400V 平台提升 5%；快充时可以达到充电 5 分钟，行驶 200+公里。
当然，要实现这个快充水平，车辆单方面表示自己能接受是不够的，考验的更是充电网络等基础设施的水平，毕竟在 400V 的充电网络下，空有 800V 高压 SiC 平台也只能往而兴叹。用 GeekCar 办公室小伙伴的话说，高压超充网络的完整，直接影响着这款产品的销售。
对于这一点，小鹏给出的方案是将铺设国内首批 480kW 高压超充桩，让高压平台充分得到利用。剩下的，可能就是 G9 和高压超充桩覆盖速度之间的赛跑了。
在小鹏 G9 的官网页面，能看到这句话：
国内首款基于 800V 高压 SiC 平台的量产车。
800V 高压 SiC 平台，可以说是目前业内共同追逐的一个目标。
就在上个月，岚图宣布将在自家产品上搭载 800 高压 SiC 平台；蔚来预告的二代电驱系统将采用 SiC；业内首先用上 800V 高压的保时捷 Taycan，也将在明年的 PPE 平台上使用 SiC……
因此小鹏要想守住「量产首发」的 title，还要看 G9 究竟在什么时候上市、什么时候交付呢？
智能化方案杀手锏
小鹏 G9 采用了全新的 X-EEA 3.0 电子电气架构，这款架构不再是域控划分，而是采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构。
这种电子电气架构不仅可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，同时可以更好的满足部分跨域功能的实现。
事实上小鹏也给 G9 智能辅助驾驶系统搭配了性能更强的传感器硬件，采用了双激光雷达+视觉感知融合的感知解决方案。
在前车灯下方搭载了两颗激光雷达，位置和造型与 P5 的相似，不过 P5 的激光雷达来自大疆旗下的 Livox，G9 则选择了性能更高的速腾聚创 MEMS 激光雷达 M1。
此前，小鹏在发布城市级领航辅助驾驶系统 NGP 时，预告过下一代的 XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统，被小鹏称做全场景智能辅助驾驶系统。
小鹏 G9 将成为支持这套 XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统的首款量产车，至于 XPILOT 4.0 的具体表现，小鹏在发布会上并没有更多透露。
至于内饰和智能座舱，很抱歉在这次的发布中没有任何展示。
不过 G9 将系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台做了分层定义，使智能功能可以快速开发、迭代，整车 OTA 速度控制在半小时内，与目前业内整车 OTA 近两个小时的时间相比，缩短了 3/4。
不过这套智能化解决方案最终表现如何，还要等 G9 最终发布的时候了。
最后
回到开头，纯电、中大型、SUV、30W+，这可以说代表了目前能平衡顶级智能电动车成本和用户需求之下，市场前景最大、竞争也最激烈的一个区间，也是此前小鹏产品线中缺少的一块儿：P7 和 P5 分别是中型和紧凑型纯电轿车，G3 则是紧凑型纯电 SUV，缺少的正是 G9 这样一款中大型 SUV。
随着电动车市场规模的扩大和渗透率的提升，逐渐站稳脚跟的新造车们注定要尝试着「全军出击」，推出不同定位的产品来覆盖市场。
G9 的推出帮助小鹏补齐了产品线的同时，从目前给出的信息来看，G9 的配置也是目前几款产品中最高的。
作为旗舰 SUV，G9 寄托了何小鹏「品牌向上」的目标，也不得不面临「前有追兵后有堵截」的激烈竞争：不仅有开头罗列的特斯拉、蔚来、理想，G9 还要面临明年即将推出的凯迪拉克 LYRIQ、奥迪 e-tron 等传统品牌纯电动车的挑战。
至于在这场「卷王之战」中，你觉得小鹏 G9 来的算晚么？
