​​11月26日，经过市民投票、专家评审，武汉市解放大道黄浦大街路口、航空路一层环岛、月湖桥等路口成功入选“十大精致路口”，参与评选的市民李先生说：
发展大道上武汉大道右转弯容易造成发展大道高架上拥堵，我这个建议跟相关部门汇报后，这个路口右转车道变成了两股车道，这样就方便多了。

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近年来，精致路口的改造一直在进行。
去年，武汉交警就对50个路口进行“一路口一方案”的“绣花式”优化调整，对路段路口交通组织进行精细化改造。

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武汉市公安局硚口区交通大队民警杜泽文介绍，辖区内的武汉市中山大道利济路口地处老城区，附近有汉正街批发市场、医院、商城，存在人车混行的情况：
我们划了一个非机动车等待区，把机动车、非机动车和行人进行分类，把道路用颜色进行区分；我们还在路口四个角划了四个等待区，这样大家可以集中等待；还在路口设计了双向都能通行的共用的道路，这样大大提高了通行效率。
民警杜泽文说，路口精细化改造是结合路口的特点设计的，如今，路口不仅看起来整洁，通行效率更是得到明显提升：
通行效率提高了25%，交通事故降低了30%，路口的违法行为大概也降低了40%左右。
武汉市公安局交通管理局秩序管理大队大队长谢先锋说，精细化路口改造通过设置人车分离斑马线、潮汐车道、可变车道、拉链式通行、借道左转、右转警示区、导流等措施，通过市民提建议、专家“挑刺”和科技力量的加入，体现城市道路交通的“管理力”不断提升：
以前的话，我们做路口交通组织的时候，一般都是按照标准的路口来进行组织。现在，我们是根据每一个路口，并且是根据每天早晚高峰、平峰、夜间不同时间的通行需求，精细化地做出路口的交通组织设计。叫粗放式管理变成精细化的这种治理，更精准服务出行需求，极大得提升了出行效率，确保了出行安全。
十年来，武汉市交通管理部门不断动脑筋，解决道路交通拥堵问题。
2010年8月，武汉市机动车保有量100万辆。截至目前，武汉市机动车保有量410万辆左右，全市机动车迅猛增长，年均增长速度高达13%左右，拥堵延时指数反而下降5%以上，交通违法现象减少20%以上，交通事故率也逐年大幅下降。

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如何做到的呢？

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武汉市公安局交通管理局事故预防与处理大队大队长严新华
在武汉市公安局交通管理局事故预防与处理大队大队长严新华看来，十年时间，除了政府部门在安全防护设施和路段治理上的投入、多职能部门的协同管理，事故率持续下降还离不开一线交警、辅警长年累月的付出：
很多人问这个酒驾为什么越查越多呢？我说其实不是的。是成量在减少，查处量在增加，我们执法的力度在不断加大。这么大的执法量，可以看到我们交警的付出是很多的，而且这些酒醉驾查处基本都在夜间。

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不仅是酒驾查处，多年来，武汉交警坚持对重点违法行为进行查处，包括对面包车超员、大货车超速疲劳驾驶以及摩托车、电动自行车各类交通违法行为进行整治。

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严新华说，如今，违法行为查处由过去民警在路面巡逻检查到如今精准查缉，离不开科技化和智能化运用。从“车控网+系统”、“缉查布控系统”到“道路交通安全风险防控系统”，可以实时监控、掌握重点驾驶人、车、路的风险隐患，做到事故的提前预防，让交通管理更加科技化、智能化：
“交通安全风险防控系统”应该说在全国公安交警系统目前来说是绝对领先的。我这个系统可以提前预知预判，跟交通安全有关的平台都做了关联。（比如说）你这个货车，进入我这个辖区之前，连续开了多少个小时，你中间有没有休息，没有休息你连续开4个小时就表明疲劳驾驶了，然后系统就会自动推送给我了。

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十年来武汉的交通管理紧跟着时代的步伐变迁交通管理模式更新变换而唯一不变的是武汉交警忠诚为民的初心​​​​