【量产】台积电加快3nm量产脚步，高通、AMD等大客户有意导入；福田汽车1-11月销售新能源汽车6392辆，同比下滑7.67%
2021-12-06
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1、台积电加快3nm量产脚步，高通、AMD等大客户有意导入
2、福田汽车1-11月累计销售新能源汽车6392辆，同比下滑7.67%
3、受市场需求下降影响，宇通客车11月汽车销量同比下滑34.31%
1、台积电加快3nm量产脚步，高通、AMD等大客户有意导入
台积电不评论3奈米制程相关市场传闻。业界人士指出，台积电与三星在先进制程与海外布局激烈竞争，三星目前在美国新厂投资规模暂时领先，并且意图在3奈米量产时程弯道超车，传出高通、超微等台积电重量级客户都有意导入三星3奈米制程。
业界人士透露，台积电面对三星直追，正积极加快3奈米量产脚步，若能提前量产3奈米，预料第一批客户将有包括联发科、辉达等大厂。联发科执行长蔡明介日前即宣示，与台积电合作紧密，5奈米及4奈米产品已在量产过程中，3奈米会是下一个制程。
台积电与三星在3奈米架构完全不同，台积电沿袭既有的鳍式场效电晶体（FinFET）架构，三星则采用全新的环绕闸极技术（GAA）。台积电认为，鳍式场效电晶体架构更能提供客户最成熟的技术、最好的效能及最佳的成本，并按照计划开发且进度良好，也已持续观察到3奈米在高效能运算及智慧手机应用上都有较多客户投入。
台积电原本规划，3奈米制程今年内风险性试产，预计明年下半开始量产，3奈米制程家族的N3E制程将于3奈米量产之后的一年量产，3奈米家族将是另一项具大规模且长期需求的制程技术。
如今传出台积电3奈米制程量产脚步提前，中砂、家登等相关供应链也动起来。其中，中砂钻石碟产品已供应台积电多年，但在5／7／10奈米制程阶段，一度遭遇国外其他竞争对手威胁，据悉，中砂在3奈米制程又重新拿回超过五成的高市占。
中砂不对客户相关订单情形表示评论，法人认为，台积电先进制程用的钻石碟，比成熟制程钻石碟的单价高，3奈米相关出货已从10月开始挹注中砂营收，后续在市占高与单价较高的双重因素推动下，对该公司获利挹注可期。
家登极紫外光（EUV）光罩盒目前大多供应给5奈米制程应用，法人预期，随着明年台积电3奈米制程量产，相关EUV光罩盒用量也会增长，预估明年家登光罩载具与晶圆载具业绩比重可能达6：4。（经济日报）
2、福田汽车1-11月累计销售新能源汽车6392辆，同比下滑7.67%
集微网消息，12月5日，福田汽车发布11月产销快报显示，该月合计销售汽车34435辆，而上年同期为62195辆。本年度合计销售汽车612650辆，同比下滑2.04%。产量方面，本月合计生产汽车36164辆，远低于去年同期的67514辆；今年累计生产汽车631958辆，同比下滑6.93%。
新能源汽车方面，本月销售汽车为579辆，去年同期为778辆；今年累计销售新能源汽车为6392辆，同比下滑7.67%；生产方面，11月生产新能源汽车728辆，去年同期为563辆；今年累计生产新能源汽车6803辆，同比增长18.27%。需要说明的是，福田汽车新能源汽车数据包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车、插电式混合动力汽车的产销数据。
资料显示，福田汽车目前拥有欧曼、欧航、欧马可、奥铃、祥菱、瑞沃、图雅诺、风景、拓陆者、欧辉、智蓝新能源、时代等业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车、以及核心零部件发动机、变速箱等。
其中，对氢燃料客车的研发已超过十年，与业内上下游企业合作密切，有较深厚的技术积累。福田汽车重视氢能源发展，包括氢燃料汽车的技术开发、市场开拓、人才培养，在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局,面向不同应用场景规划布局氢燃料商用车全系列车型，涵盖客车、轻卡、中卡、重卡等不同的产品。
3、受市场需求下降影响，宇通客车11月汽车销量同比下滑34.31%
集微网消息，12月5日，宇通客车发布11月汽车产销数据，该月销售汽车为3000辆，同比下滑34.31%；今年累计销售汽车35206辆，同比增长0.45%。该月汽车产量为3577辆，同比下滑25.01%；今年累计生产汽车36509辆，同比增长2.65%。
资料显示，宇通客车主营业务为客车的生产和销售，目前正从“制造型+销售产品”企业向“制造服务型+解决方案”转型中。
在智能网联、自动驾驶等方面，宇通客车积极布局自动驾驶关键技术，推动高等级自动驾驶技术在商用车领域示范应用。已量产的L3级无人驾驶公交、L4级自动驾驶巴士小宇，已在郑州、广州、南京等多个城市落地运营，同时，其自动驾驶产品的自动驾驶系统可以进行远程升级更新。
受疫情、新能源补贴政策调整等因素影响，今年大中型客车市场需求较弱，加上大宗原材料价格上涨导致的成本压力，宇通客车前三季度的经营业绩也受到影响；宇通客车近日表示，未来公司将继续提高产品的市场竞争力，在经营端降本增效，努力达成年度业绩目标。
另外，高铁线路主要对沿线的中长途客运需求也产生替代影响，进而影响客车行业销量；2016年之前，客运市场是行业第一大细分市场，但目前中长途客车产品占行业总销量的比例下降明显，宇通客车预计未来高铁替代因素对行业销量影响将会减弱。
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