一名女子在意大利的“西伯利亚大铁路”上欣赏着阿布鲁佐地区的美景。苏尔莫纳-卡尔皮诺内观光路线的重新开放再度引燃了人们对火车旅行的兴趣。
撰文及摄影：CHIARA NEGRELLO
1897年，苏尔莫纳-卡尔皮诺内列车在意大利投入使用，它因能穿越阿布鲁佐地区的陡峭斜坡而被誉为工程杰作。如今，这条全长117公里的观光路线海拔仍高居该国第二——它沿马耶拉山脉穿行时需爬升至海拔1268米的高地，穿越至今仍然没有公路的地区。
随着汽车的兴起和从农村到城市的大规模移民，这列饱经风霜的火车于2010年停止运行。公共汽车取代火车成为了日常交通工具，但它们运行频率很低，而且还要与山区冬季的严酷条件作斗争，这导致越来越多的村民离开家乡，前往更为便利的大城市。
火车停运不仅造成了运输问题，也切断了与过去的重要联系。19世纪，经历了几十年的冲突之后，苏尔莫纳-卡尔皮诺内这样的列车帮助意大利人民团结了起来。
从火车上，游客可以看到桑格罗堡（Castel di Sangro），牧场和农田一直延伸到市中心以外。
现在，随着火车的轰鸣，这条观光线路又恢复了生机。我在佛罗伦萨的公寓附近就有一条铁路，每每有火车驶过就会发出有韵律的节奏，我爱上了那种声音，因此想亲自体验一下火车穿山之旅。我带上相机驱车五个小时来到了苏尔莫纳，体验了整条路线。
一路上，我记录了这个国家经常被忽视的地方的生活，那里的节奏比较慢，让旅行者有机会重温往日时光。
四季皆宜的高山火车之旅
旅程从苏尔莫纳开始，这里距离罗马东部有两个小时的车程。
就像沿途的其他城镇一样，苏尔莫纳让游客瞥见了意大利古老的一面，比如历史悠久的石头建筑，销售季节性产品的繁华户外市场，以及活力四射的音乐家。
上午8点30分，火车鸣笛欢迎，热情的志愿者早已在车站迎接游客。整条路线以苏尔莫纳为起点，那不勒斯北部的伊塞尼亚为终点，往返一次需要12个小时，沿途停靠五个主要城市。
车厢内部，丰富的历史在细节中可见一斑——华丽的栏杆、玻璃灯、复古的紧急刹车杆和加热器、装饰在墙壁上的意大利杰出画作的印刷品。木质座椅类似于长椅，还有天鹅绒装饰的隔间。
火车沿苏尔莫纳-卡皮诺内路线行驶，妇女们聚集在街上。
乘客在帕莱纳（Palena）欣赏音乐家表演的“Lu chiov e cicalin”。
里维松多利‧佩斯科科斯坦佐气象站海拔1268米，是意大利第二高的气象站。
一路上，我看到风景发生了变化，从放牧羊群的宁静牧场转变为有着古罗马渡槽的高耸山脉。
当火车为躲开铁轨上的动物(或有时在铁轨上疾驰)多次临停时，我才意识到周围的土地有多么荒凉。
这里是稀有动物的家园，包括亚平宁棕熊。狼、野猫、貂、白胸鸻和红嘴山鸦也常在山间出没。
火车进站时，镇上的居民向我们挥手致意，当地乐师在街上演奏着小号，情侣们随着音乐起舞。这样宁静惬意的城镇生活与沿海地区的喧闹形成了鲜明对比。
一对夫妇沿着苏尔莫纳-卡尔皮诺内路线散步，欣赏日落美景。
列车通常会在这些地方停留一小时，像我这样的旅行者可以抽时间去镇上探索。火车上不提供餐食，所以我们找了一些餐馆，供应当地食物，比如腌肉、佛卡夏面包、莫里塞马苏里拉奶酪和西拉奶酪。如果你不想独自漫步，可以选择有导游的自行车骑行或其他行程。
火车上的乘客来自各行各业；许多年长的乘客告诉我，再次登上这列火车让他们回想起了年轻时沿着这条路线通勤的情景。如今，人们会出于各种各样的原因登上这列火车。一群妇女租下了头等车厢，一起欢度年假。一名男子把他的狗举到窗前，让它也能欣赏沿途风光。
火车旅行是意大利的传统
铁路是意大利历史文化的重要组成部分，苏尔莫纳-卡尔皮诺内就是其中的标志性线路之一。该国的铁路全盛时期从1860年持续到了1873年，恰好与意大利的统一进程重合。在此期间，经过几十年的冲突，意大利半岛诸国最终合并。
意大利在20世纪初进行了一次基础设施大检修。几十条火车线路如雨后春笋般涌现，最初以蒸汽为燃料，在汽车旅行仅供特权阶层使用的时代，火车将数百万人的生活联系了起来。铁路的兴起与这个国家的工业革命同步发生，当时蒸汽取代了畜力。随后几年，电力和柴油成为主要动力来源，但铁路仍然是进步和现代化的象征。
该路线运行初期，火车停在了马耶拉山南坡的坎波迪焦韦(Campo di Giove)。
苏尔莫纳-卡尔皮诺内路线在工业革命时开通，即刻成为了未来希望的象征。自开通以来，这列火车一直经受着战争和自然灾害的威胁，比如困扰该地区的山体滑坡。
第二次世界大战期间，它在向该地区的军营运送补给方面发挥了关键作用，但后来在冲突期间被德国人摧毁，光是修复就花了几十年时间。最终，修复工作于20世纪60年代成，那时客流量已经在减少。
1980年，一个新的绰号重新燃起了人们对这条路线的兴趣。记者兼作家卢Luciano Zeppegno对沿途的山景印象深刻，他在一篇文章中称这条线路为“小西伯利亚”。尽管这列火车不在西伯利亚附近运行，但它的名字却流传了下来，并成为了一种招徕游客的方式。
列车长Marcello D’Amico每个周末都会驾驶这列历史悠久的火车。
铁轨和天花板上的弧形装饰展示了20世纪30年代流行的装饰艺术设计。
每节车厢内部都可以找到意大利绘画的印刷品和有关火车的信息。
2014年，意大利财政司基金会（Fondazione FS Italiane）启动了铁路复兴计划，旨在刺激慢速、可持续发展的旅游业。该地区的10条铁路被赋予了新的生命，苏尔莫纳-卡尔皮诺内也是其中之一。复活后的列车大受欢迎，在2019年疫情爆发前夕，乘客人数突破3.1万人次，达到峰值。后来，经过长时间的停运，该线路于6月重新开放，虽然只在周末运行，且每天只有一趟列车，但仍然热度不减，容载量达到70%。
从12月到1月底，将有更多的列车在假期期间运行，各个站台设置了单独的出入口通道，要求乘客必须佩戴口罩。
“对我来说，铁路是发现和冒险的最佳形式，”苏尔莫纳-卡尔皮诺内的列车长d’Amico说道。“认识形形色色的人们是最刺激的事情，不管是通勤者还是学生，因为在火车里，每次都有成千上万个不同的故事。”
一名妇女在欣赏苏尔莫纳-卡尔皮诺内路线沿途的山景。
我乘火车穿过山区时已是深秋。下午，当我们经过阿布鲁佐高原时，发现山坡已经披上了红色和金色的毯子。山间的色彩随季节变换，每一季都令人陶醉，从冬天白雪覆盖的山峰到夏天翠绿色的田野。
列车从伊塞尼亚的最后一站出发，直接返回苏尔莫纳。返程的感觉就像从甜蜜的梦境中醒来，让人十分留恋，又十分不舍。
（译者：陌上花开）
