【缺芯】车企“十八般武艺”应对缺芯；苹果全球电池开发主管跳槽大众；恒大汽车：仍在接触不同的潜在投资者 为集团引入资金
2021-11-28
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1.沟通代工厂、改变设计……车企“十八般武艺”应对缺芯
2.苹果汽车项目再遭重挫 全球电池开发主管跳槽大众
3.恒大汽车：仍在接触不同的潜在投资者 为集团引入资金
1.沟通代工厂、改变设计……车企“十八般武艺”应对缺芯
图源：路透
集微网消息，过去，车企通常从博世和大陆等主要供应商那里购买零部件，但缺芯加剧改变了这一传统，包括德国梅赛德斯-奔驰在内的头部车企据称已开始跳过供应商，直接与代工厂建立沟通渠道。
据路透社报道，麦肯锡高级合伙人Ondrej Burkacky表示，此前的供货方式导致了透明度的缺乏。由于缺芯问题持续的时间比最初预期的要长，包括戴姆勒和大众在内的车企不得不重新考虑生产策略。
“汽车制造商应考虑对芯片生产过程进行直接投资，或签订期限超过18个月的长期合同，”Burkacky说，“但这些行动还没有付诸实施。”
除了直接沟通代工厂外，其他车企也在创造性地用其他方式应对缺芯危机。
特斯拉被认为是这方面的典范。该公司在三个月内重新编程了软件，以便使用其他不那么稀缺的芯片，使这家美国电动汽车制造商比其他许多公司更好地度过了危机。
戴姆勒的控制装置也将采用新的设计。该公司采购主管Schäfer表示，这些芯片不是使用一种特定的芯片，而是与另一种可用于遇到发货问题的替代芯片一起设计的。
通用汽车已表示，将与高通、意法半导体和英飞凌等芯片制造商合作，开发将此前由单个芯片控制的多种功能结合在一起的MCU。
大众汽车旗下卡车业务Traton的首席财务官Annette Danielski表示，公司正试图在控制系统的主板上腾出一些空间。“如果我们改变软件，可以使用更少的半导体，实现相同的功能。”
另一些车企如宝马，则采用“笨办法”，比如囤积其他部件都已组装好的“半成品车”，一旦缺失的芯片得以供应，便立刻组装发货，这比“干等”略有效率一些。
此外，车企还会根据产品的价值划定芯片分配的优先级，比如价值更高的电动车会被优先分配到芯片，价格更低的内燃机车的优先级则更低。
但这种策略正在慢慢达到极限。大众汽车最近不得不暂时停止其在德国兹威考工厂的电动汽车生产。
目前还不清楚这些应对策略的效果如何。Burkacky说:“这些举措的成效将在2022年中或下半年体现，届时你可以（从财报中）看到谁很好地走出了危机，而谁没有。”（校对/乐川）
2.苹果汽车项目再遭重挫 全球电池开发主管跳槽大众
11月27日消息，据外媒报道，苹果全球电池开发主管Ahn Soonho在职业社交网站LinkedIn上的个人资料显示，他已跳槽到大众汽车集团，负责领导这家汽车制造商的电动汽车电池开发工作。
Ahn Soonho的个人资料显示，他本月成为大众汽车集团电池部门的首席技术官，他可能会与大众汽车集团董事长托马斯·施莫尔（Thomas Schmall)密切合作。分析师们认为，Ahn Soonho是电动电池行业的超级明星，他的任命证明了电池生产对大众汽车的重要性。
Ahn Soonho曾是三星SDI电池部门的高管，2018年接受了苹果聘请。苹果不仅在智能手机和笔记本电脑中使用电池，还将在开发中的电动汽车上使用电池。
据说，在苹果工作的两年时间里，Ahn Soonho极大地推进了汽车项目的电池技术。有传言称，在大幅降低成本的同时，还将增加产品的销售范围。当然，细节还不清楚，因为甚至还没有任何关于苹果可能推出的电动汽车的关键数据。
这是近几个月来苹果高管第二次跳槽到汽车制造商。9月份，苹果汽车项目负责人道格·菲尔德(Doug Field)被福特汽车公司挖走。
业内消息人士去年表示，苹果的目标是在2024年之前推出一款采用先进电池技术的电动汽车。苹果拒绝置评，Ahn Soonho和大众汽车也没有立即置评。
当被问及苹果是否计划像开发芯片那样自行开发电池和屏幕时，苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）在10月份表示：“我不想排除任何可能性。更重要的是，我们是否清楚地做了些实质上更好的事情。”
三名知情人士9月份透露，苹果与宁德时代和比亚迪就其计划中的电动汽车电池供应问题谈判几乎陷入停滞，因为两家供应商拒绝在美国建造只满足这家科技巨头需求的工厂。
大众汽车集团概述了一项雄心勃勃的计划，将在2030年之前与合作伙伴在欧洲各地建立6家电池工厂，这是其超越特斯拉、成为世界电动汽车领先者的愿景的关键。
除了聘请Ahn Soonho，大众也从宝马公司挖来了固态电池专家约尔格·霍夫曼（Jörg Hoffmann），后者将在大众负责固体燃料电池的工业化。
这两名高管可能都在萨尔茨吉特工作，大众9月份在那里开设了电池研发实验室。在3月的“动力日”上，大众汽车卓越电池中心的负责人弗兰克·布鲁姆（Frank Blome）曾将固态电池描述为电池战略的“最终目标”。
3.恒大汽车：仍在接触不同的潜在投资者 为集团引入资金
集微网消息，11月26日晚间，恒大汽车发布公告称，为提高本集团整体效益及补充营运资金，本集团一直积极与潜在买家洽谈出售本集团的部分养生谷、新能源汽车生活项目及其他资产。
于本公告日期，本公司已经完成处置本公司附属公司Evergrande Hofer Powerchain Gmbh持有的大部分资产及本集团于Meneco AB中持有的相关股东权益。
同时，向本公司独立第三方出售本集团于Protean Electric Holdings Limited及E-Tractaction Europe B.V.中分别持有的股东权益的交易亦已于（或将于）近期完成（合称，「海外处置交易」）。
由于按照上市规则第14章就各项海外处置交易所测算的所有适用百分比率均不超出5%，故各项海外处置交易均不构成本公司之须予公布交易。
此外，公司仍然在接触不同的潜在投资者，为集团引入资金，截至目前仍然在磋商过程中。公司已退还未动工的生活配套用地和工业用地合计266.33万平方米，涉及7个项目，总金额人民币12.84亿元。上述退地款主要用于工程建设和支付农民工工资、支付剩余地块土地款，部分退地款已被政府没收。
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