我总是难以理解网络游戏的骨灰级玩家们，相比游戏本身带来的乐趣，他们往往更在意自己的段位或者排名，并受困于“维持地位”的枷锁中。在玩车的圈子里，也有人喜欢自封为是“xxx之最”换取大家的信服，譬如国内最贵的某某车型改装，或者最早玩某某车型的OG等。在历史的长河中，因虚荣而使自己故步自封的实例比比皆是，而那些真正做到最极致的人，却总是低调到让人捉摸不透。
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如果将改装比作一门考试的话，在BRZ&86领域里Rocket Bunny宽体绝对称得上是教科书级别的标准答案了。从V1到V2再到V3，让无数人只是看过一张网图就会一眼爱上。可即便如此，当某一套宽体成为“爆款”时，我们终究也会产生审美疲劳。但在这台BRZ面前，我似乎想不到任何一款宽体可以更加搭配，而尾翼上来自三浦庆的亲笔签名，也是对这份“标准答案”的肯定。
“真正属于国人的改装。”
打开社交媒体，我们总能看到人们对于JDM文化的向往。但总有人不愿止步于此，将社交媒体上的标签变成自己车上的日文贴纸和黄+绿的日本新手车贴；也总会有人坚守着我们自己的文化，想方设法把中式传统元素融入到爱车中。相比起全车的改装件，或许这两根漆雕的尾翼拉杆并不起眼，但不论是它的样貌、它的历史、它作为非物质文化遗产的身份，甚至是它的造价，都能让我们肃然起敬。
把外观上的改装比作潮男的穿衣指南的话，那内饰的改造也不亚于对内心的修行了。走进车内，我很难把视线从方向盘上挪开。而当我看到这两只Recaro RMS座椅和后座上整片的碳板时，一切又显得那样合情合理。
“需要丰富的不只是钱包，还有内在。”
曾几何时，多数人对某个并不熟悉的领域总是喜欢用金钱去衡量。眼前的这台BRZ，它改装件的总价确实是值得普通玩家们仰望的，但他的出众绝非来自金钱的堆积而已，背后的品味和心思才是最耐人寻味的。而对于这台满改的艺术品而言，它下一次大动作又会是怎样的，或许车主自己心里早已打好了算盘。
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