【危机】应对供应危机，LG电子拟自主开发车用MCU；戴姆勒签署超600亿欧元战略计划；比亚迪11月新能源汽车销量超9.12万辆

1.应对供应危机 LG电子拟自主开发车用MCU

2.地平线：征程2芯片再获长安汽车新车型搭载

3.戴姆勒签署超600亿欧元战略计划，剑指奔驰2030年全面电动化

4.比亚迪11月新能源汽车销量超9.12万辆，今年累销同比增长216.97%

5.小康股份11月销售新能源汽车4591辆，同比增长78.01%

6.汽车供应链论坛暨车企交流会内容抢先看，集微汽车半导体生态峰会12月下旬开幕！

1.应对供应危机 LG电子拟自主开发车用MCU

图源：ETNews

集微网消息，LG电子正在自主生产车用半导体，以应对汽车供应链因半导体供应不足导致的生产中断风险。

据ETNews报道，LG电子正在与半导体设计公司进行接触，准备开发自己的MCU，其CTO部门目前正在招聘数字逻辑设计、SoC等半导体专家，最早将在1-2年内生产出自己的MCU产品。

分析认为，LG电子正在通过VS事业本部、LG Magna e-Powertrain、ZKW等推进汽车零部件事业，LG电子开发汽车用MCU是为了应对MCU供应不足对电子零部件业务的影响。

对此，LG电子有关人士表示:“汽车用半导体的自主化正在进行内部讨论。但是，具体的计划还没有最终确定。”

（校对/holly）

2.地平线：征程2芯片再获长安汽车新车型搭载

集微网消息，12月3日，地平线发文称，有两颗征程2芯片搭载在近日正式亮相的长安UNI-V车型上，地平线表示，这是继UNI-T、UNI-K量产落地后，地平线赋能长安汽车的又一款重磅车型。

据了解，长安UNI-V定位A+级五门掀背Coupe，同时在智能化方面基于两颗征程2芯片分别实现了智能辅助驾驶和智能交互功能，可为用户提供内外兼备的全新智能化体验。从智能交互到智能驾驶、再到两者兼备的量产合作持续推进，UNI-V的量产上市标志着地平线与长安汽车的合作迈入了全新的加速阶段。

基于征程2芯片，长安汽车打造了NDA 1.0智能驾驶辅助系统并首次搭载于UNI-V上。结合地平线单目视觉感知方案，NDA 1.0可在低于100毫秒的延迟下有效感知车辆、行人、车道线、交通标识等多种目标，极大提升了辅助驾驶的智能程度与可靠性。此外，地平线针对中国道路复杂场景进行的算法优化，如对两轮车、超车场景的精准识别与感知，也进一步为智能驾驶提供了安全保障。

目前，长安汽车NDA 1.0已集成自适应巡航（IACC）、高速公路智能驾驶辅助（HWA）、驾驶员触发换道（UDLC）、领航智驾NID1.0等ADAS功能及碰撞预警、自动紧急制动（AEB）等主动安全功能。

此外，在车载智能交互领域，UNI-V则承袭了UNI-T与UNI-K的智能化积累，基于征程2实现了多模唇语、视线亮屏、手势交互、情绪识别、性别和年龄检测，抽烟打电话检测、疲劳监测与干预等多项主动AI交互功能，极大提升了用户出行的驾乘体验。

据悉，地平线与长安汽车的合作由来已久，早在2018年，双方便成立人工智能联合实验室，2020年，长安汽车推出首款搭载征程2汽车智能芯片的主力车型——UNI-T，该车型也是首款搭载国产车规级人工智能芯片的智能汽车。UNI-T在上市半年内实现了每月销量上万的佳绩，而UNI-K的上市也得到了广泛关注。在地平线等产业优质合作伙伴的合力协作下，UNI系列“未来科技量产者”品牌定位得到市场认可。

作为继Mobileye、英伟达后第三个实现专用ADAS芯片规模化量产的厂商，地平线的征程系列芯片已广泛搭载在多家主流车厂的明星车型上，目前出货量已达80万片。而随着全场景整车智能中央计算芯片征程5的正式发布，地平线已成为业界唯一能够覆盖从L2到L4全场景整车智能芯片方案的提供商。地平线表示，未来将持续打磨以“芯片+算法+工具链”为核心的基础技术平台，以技术开放、高效支撑、共同开发、灵活服务为合作宗旨，与产业链上下游合作伙伴征程与共、一路同行，携手建立开放共赢的汽车产业生态。（校对/Andy）

3.戴姆勒签署超600亿欧元战略计划，剑指奔驰2030年全面电动化

集微网消息，2021年12月2日，戴姆勒监事会通过了梅赛德斯-奔驰2022-2026年商业计划，确定了梅赛德斯-奔驰全面电动化的战略计划。

在戴姆勒卡车业务剥离后，梅赛德斯-奔驰将持续关注乘用车等业务的利润和增长机会，将努力在电动化和汽车软件领域取得领先地位。

为了向软件驱动和零排放的未来转型，监事会签署了一项在2022-2026年投资超过600亿欧元的计划。戴姆勒方面表示，虽然公司计划减少资本支出，但用于产品组合电气化和数字化措施的研发支出（包括迈向自动驾驶的步伐）将保持在一个高水平。

戴姆勒称，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰准备在2030年底实现全电动化。实现这一目标的关键是对未来投资进行严格的优先排序——主要是将重点放在电动汽车上。此外，戴姆勒预计标准化电池平台和可扩展汽车架构的使用，以及电池技术的进步，将有助于降低汽车的可变成本，预计电池成本在汽车中的比例将在这十年中大幅下降。

（校对/LL）

4.比亚迪11月新能源汽车销量超9.12万辆，今年累销同比增长216.97%

集微网消息，12月3日晚，比亚迪在港交所发布公告，11月生产汽车99753辆，本年度已累计生产汽车650266辆，同比增长75.19%。销量方面，11月共售出汽车98340辆，本年度累计售出汽车641019辆，同比增长72.92%。

新能源汽车方面，11月生产91829辆；本年度累计生产515089辆，同比增长219.81%。销量方面，11月共售出91219辆新能源汽车；本年度累计售出509838辆，同比增长216.97%。

同日，比亚迪还在A股发布公告称，得益于公司在新能源领域的技术优势，海洋网将升级为两大产品序列：搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。

资料显示，2021年11月19日，比亚迪海洋网正式发布，产品升级为两大产品系列，首款轿车驱逐舰05首发亮相。全新发布的海洋网是比亚迪旗下一个综合型的销售网络。“海洋”不仅意指当下充满未知、挑战与机遇的新能源汽车市场，更是比亚迪顺应市场发展趋势，不断探索新能源乘用车市场，走向世界的决心。海洋网同时具有更鲜明的新能源属性，以及更年轻的产品定位。

受疫情影响，全球汽车产业出现芯片短缺现象，并在今年三季度由于马来西亚封国，导致芯片短缺加剧，引发几乎所有主机厂减产、停产，行业也在关心比亚迪的缺芯情况。对此，王传福近日表示，“比亚迪半导体主要聚焦在功率半导体领域，如IGBT、SiC等产品线，我们的半导体产品主要是对自己做贡献，目前基本满足自身需求。”（校对/James）

5.小康股份11月销售新能源汽车4591辆，同比增长78.01%

集微网消息，12月3日，小康股份发布11月份汽车产销快报，该月合计销售汽车2.49万辆，同比下滑18.93%；本年度累计售出汽车23.81万辆，同比下滑0.26%。产量方面，11月生产汽车2.67万辆，同比下滑19.82%；本年度累计生产汽车24.81万辆，同比下滑0.34%。

其中，11月售出新能源汽车4591辆，同比增长78.01%；本年度累计销售新能源汽车3.53万辆，同比增长107.39%。产量方面，11月生产新能源汽车4972辆，同比增长352.41%；本年度累计生产3.55万辆，同比增长108.87%。

另外，近期小康股份重大事项有：

1、定增事项获证监会核准批复。小康股份拟以11.76元/股发行32,738.10万股，向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权，交易作价暂定为385,000万元。本次交易完成后，小康股份将持有东风小康100%的股权。小康股份控股股东小康控股承诺，东风小康于承诺年度2019-2022年度合并报表经审计归属于母公司净利润分别不少于2亿元，4亿元，5亿元及5亿元。本次交易有利于促进双方的深度战略合作，促进双方联合开发，共享平台，采购协同，新能源汽车领域的协同，营销协同与金融协同。

2、控股子公司重庆金康新能源汽车有限公司与宁德时代于2021年9月9日签订《五年供需联动和产能保证框架协议》。协议中约定，金康新能源将在2022年至2026年期间向宁德时代采购动力电池产品。本协议的签订符合小康股份经营需要，有利于双方建立长期战略合作关系，保障其动力电池的长期稳定供应，实现产业互动和互利共赢，对实施精品战略打造高端智能电动汽车具有积极意义。（校对/James）

6.汽车供应链论坛暨车企交流会内容抢先看，集微汽车半导体生态峰会12月下旬开幕！

集微网消息，在上海市经信委、浦东新区科经委指导下，由半导体投资联盟主办，张江高科、爱集微承办、上汽集团协办的“首届集微汽车半导体生态峰会”将于12月下旬在上海隆重举行，展现全球汽车电子芯片领域的发展成果，并为行业提供全面、有效、高价值的信息平台与沟通窗口。

作为峰会的热点活动之一，由上汽集团参与的汽车供应链论坛暨车企交流会（邀请制）吸引了包括车规芯片在内众多厂商的关注，目前已知北汽、广汽、吉利等国内知名车厂将出席该交流会。

公开资料显示，目前，上汽集团在芯片方面已经投资包括地平线、黑芝麻等在内的十几家国内头部芯片公司。

本次论坛将带来两场主题分享与两场精彩的圆桌讨论环节。主题分享方面，专注于汽车内外饰、汽车座椅、座舱电子及被动安全领域的全球领先的汽车零部件供应商——延锋将进行主题为《智能座舱发展趋势及缺“芯”背景下的新机遇》的演讲；专注于汽车电子电器研发与生产的上汽集团全资子公司——联创汽车电子有限公司将带来主题为《软件定义汽车大环境下的汽车电子Tier1发展之路》的演讲。

多年来，汽车行业形成了一个以整车厂为核心的金字塔式、多层级较长的产业链——从原材料/元器件（Tier3）到芯片/模块/子系统（Tier2）到统制造集成（Tier 1），再到整车厂，最后是消费者端（包括售后以及维修服务、4S店等）。如今这一产业链生产正随着汽车的智能化、电动化趋势而逐步打破，一场汽车供应链的重塑已经展开。

事实上相比于传统汽车的长供应链体系，进入智能电动时代的汽车供应链则趋于简化。因而，产业链上下游将打破原本的层级隔阂，深度联系与合作。当前国内新造车版图中有相当一部分得益于近年来本土产业链的逐步发展崛起，为新造车奠定了制造基础。去年下半年的缺芯潮也深刻警醒产业链需加强供需对接和工作协同，确保行业健康发展。

因此，汽车供应链论坛暨车企交流会的两场圆桌论坛将围绕汽车缺芯、汽车电子与芯片技术、产业链影响与机遇等话题展开深入交流，拟邀请芯片制造企业：中芯国际，华虹；芯片设计企业：景略半导体、芯旺微、黑芝麻、芯驰、绿芯、芯钛、慷智集成；Tier1厂商中兴通讯、中科领航、纵目科技；软件供应商诚迈科技等参与讨论。

即将于上海开幕的“首届集微汽车半导体生态峰会”，其目的就是为了进一步促进新能源汽车创新链和产业链融合发展，推动汽车产业的高质量发展。本次峰会有四大亮点：规格高、规模大、阵容强；政企对接交流，共话产业政策；车企与芯片厂商“零距离”，共建生态；分析师专场，来自全球领先机构的观点碰撞。七大主题活动：主峰会、汽车半导体生态展、汽车供应链论坛暨车企交流会、汽车半导体论坛、分析师大会、欢迎晚宴、政策宣讲会。作为七大峰会主题活动之一的“汽车半导体生态展”也充满吸引力，预计50余家中国汽车半导体产业链厂商现场设置展台，包括芯片厂商、部件、Tier1，软件等企业将集中展示技术产品与创新理念，强化品牌曝光，挖掘未来潜在商机。

峰会报名正在火热进行中，名额有限，请点击链接了解详情：

报名链接

爱集微联系人：陈先生 18515273680

爱集微介绍

爱集微成立于2008年，是爱集微咨询（厦门）有限公司统一业务品牌，砥砺奋进十几年，已成为国内专业权威的ICT产业咨询服务机构。爱集微为全电子行业产业链提供专业的行业咨询、知识产权、品牌营销、资讯、投融资、职场等服务。目前员工总数超过190人，分布在北京、上海、深圳、厦门等核心城市。爱集微业务覆盖中国半导体行业及政府客户超过两千家。

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