上汽大众的新能源业务正在悄悄崛起,最明显的就是ID.家族的销量开始飙涨。10月份,上汽大众的ID家族实现销量7052辆,环比大涨了41%——自打今年3月底正式推出以来,已经实现了连续7个月的销量增长,而且还呈现出加速上扬的态势——只用了3个月就实现了单月销量破千,8月销量为3500辆,9月站上了5000辆大关,到了10月份则直接升破7000辆。
显而易见的是,上汽大众的“电动化新路径”已经初步获得了成功,原因就是既适应了当前的电气化浪潮,同时又能发挥上汽大众多年来积累的优势,反映到产品层面就是在操控、安全和舒适等涉及到用户核心体验的方面,上汽大众具备显著优势。
换句话说,作为中国第一个合资公司,几十年来的技术积累,让其能够在涉及用户体验的多个层面拥有差异化竞争优势。比如在操控方面,上汽大众本来就具备德系既有的驾驶质感,这种主要讲究底盘调校的技术积累,让ID系列电动车完美再现了燃油车的操控感受。而在加入了电动后驱平台后,车辆的前后载荷分布更加均匀,反应更灵敏,而且配合上后桥的五连杆独立悬架之后,能够在确保操控性能的同时,又大幅提升了舒适性。
底盘调校是一个非常讲究技术底蕴的活计,以大众为代表的欧洲车企在这方面拥有全球最为深厚的技术积淀,这让上汽大众受益。
第二个就是安全性能。众所周知的是,德系车型对于安全一直秉持着最高的技术标准——一辆车只有在满足了安全性能的情况下,才谈得上其他性能,否则其他一切都是空谈。而为了达成安全性能,上汽大众研发过程中的多个试车场、实验中心等都派上了用场,仅仅是底盘安全试验就包括山路试验、低温试验等,试验总里程高达150公里。
第三个要素当然就是舒适。这同样反映了上汽大众的优势所在——舒适是用户的核心诉求,上汽大众通过本土化的设计,以及多年积累的中国人体数据库和中国车内常用物品数据库,从更深层次洞察中国消费者的底层诉求,在这个基础上实现了ID.系列车型宽敞轻奢的乘坐空间,以及各种储物和实用空间。
综合来看,无论是操控、安全还是舒适,正是这些源于汽车本质的优势给用户带来的体验方面的价值,再加上持续增加的口碑效应,所以销量不断抬升。
这些优势到底是怎么实现的?这跟上汽大众在研发,尤其是重视新能源研发投入有关。
在汽车发展史上,能够把一款全新的车型推下线都是一个艰难的挑战,直到平台化、架构化实现之后,车企在产品快速投放方面才有了质的变化。
对于上汽大众来说,正是MEB平台带来了在产品投放方面的深刻变化,可以灵活适配不同类型的电动车,并共享零部件,在降低制造成本的同时,实现了一年之内上市3款车型,能够迅速形成产品组合,在市场机遇期参与竞争,并尽可能快的提升份额。
上汽大众在研发方面的另一个特点,体现在目前备受关注的高压电池系统方面,同样实现了包括平台化、高性能、高安全、长寿命、全天候、可制造性等六大优势,这让电池的续航充电能力以及电池安全都获得了充分保障。
种种迹象表明,上汽大众在涉及新能源领域的研发投入方面,已经到了空前的高度——围绕“共创2025战略”,上汽大众正在加速布局新产品、新技术、新业务,重点是新能源车、智能网联等核心领域。
未来5年,上汽集团和大众汽车集团还计划投资高达1400亿元,支持上汽大众向新能源和智能网联方面的转型升级。作为大众汽车集团在中国最为重要的合资伙伴之一,上汽大众在大众汽车集团向电气化转型的全球战略中,将会扮演更加重要的角色。
对于一个传统车企的转型升级来说,这能带来诸多启示——到目前为止,大众汽车集团在全球层面的电气化转型中态度最为坚决,而上汽大众作为中国汽车工业的见证者,也将成为转型的样板。
在变幻莫测的新能源汽车市场中,尽管汽车的驱动形式从燃油驱动变成电力驱动,但是操控、安全、舒适这些因子,永远是汽车行业亘古不变的关键词,上汽大众的发展路线,以及其在这个过程中展现出来的体系实力,意味着其将会在新一轮以新能源为主要特色的市场竞争中,占据优势位置。
从市场角度看,人们已经看到了上汽大众的产品力和品牌力不断释放,销量也快速攀升,借助于自己在合适的科技和稳妥品质方面的优势,ID.家族正在经历一个崛起的过程,这在当今新能源汽车市场各种以吸引眼球但适用性不足的“过度”科技包装下,获得了理性用户的青睐。
从汽车行业的特点来看,这也是一种汽车本质价值的回归——以用户为导向,在新能源领域稳扎稳打,发展实力,逐步走出一条聚焦高品质电动车的全新路径。