不知道从什么时候开始，小时候幻想要活出自己的人，慢慢开始被那些“惯例”所动摇：18岁前要好好读书，考上好大学，25岁，要去谈恋爱，30岁，要结婚生子，40岁，要养起一个家庭…… 面对这份大多数人验证过的答卷，你是否有勇气挑战惯例，写下不一样的答案？
前不久，提倡“挑战惯例”的领克刚刚过了自己的5周年生日，我们也邀请了5位和领克有关的人，拍摄了一支片子，听他们讲了讲这一起走过的5年，还有他们所理解的“挑战惯例”。
以下，是他们的故事：
我是一个土生土长的西安人，目前是一名普通的纪检监察干部。朝九晚五，平常穿着上很古板，不太爱说话，也不太爱笑，这是我平常的工作状态。但其实我不止这一面，我还是一个蛮有趣，有点自恋，蛮热爱生活的人。下班以后我喜欢跟朋友们聚一聚，听听音乐看看演出，然后周末开上我的车去散散心，如果不想闹的话，一个人去喝咖啡看看书。有一次我出门正好路过领克4s店，纯黑色，特别简约，进去以后一看领克01外观不错，内饰也是我想要的，结果从试驾到订车也就一星期左右，我就稀里糊涂地成为了领克车主。可能过程看起来很冲动，但是结果是很美好的。因为买了一台车，收获了一个圈子，收获了一种生活方式。领克的官方俱乐部里面有一个Co客故事，我也把我在非洲的那段经历写上去了。2012年过去帮助他们建设运营一个农业示范中心，就在卡门待了5年，遇见了很多可能国内不太容易遇见的事情，他们说我的生活就是真实版的荒野求生。但这段经历还是很宝贵的，让我受益至今的是非洲人那种天生乐观的心态，哪怕刚刚发生过一些不开心的事情，一转身他忘了，依旧笑呵呵地跟你打招呼。我问过一个非洲司机，一生中最幸福的时候是什么时候，或者你希望以后能过上什么样的生活。我以为他也会希望住大House开豪车，但他说他对现在的生活很满意，每周日能够有一天属于自己的时间，一个人坐在阳台上，看着街上人来人往，一瓶啤酒喝一天，很开心。我是2016年回来的，其实我们的生活水平比非洲人强太多了，但是我们内卷很严重，大家都很不开心，每一个人都觉得自己的压力很大。去年5月份，我正在主持一个会议，站在演讲台上说话的时候，突然我就倒了，腰出了问题，只能打地铺，躺了三个月，我想了很多，我想过一种规律简单的生活，想真正为自己活一次。我们很多人在社会上可能不是为了自己而活，是别人的孩子，某某的丈夫妻子，还有某某的爸爸妈妈，其实你首先应该是你自己，然后你才能够承担这些角色。
这也是我追求目前这样一个看起来很平淡的工作的原因，工作内容发生了天翻覆地的变化，收入也断崖式下降，很多朋友不理解，但是我个人来说，更喜欢现在的自己。
“越想赚钱就越赚不到钱，
你要乐于去分享”
郑江，领克车主，重庆
每一个重庆人心中都有一个火锅梦，我也在重庆开了一家火锅店，现在除了我的领克生活，剩下的全都是火锅。
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2017年，偶然的机会我看到了领克的视频，一见钟情，就去官网盲定了。我觉得它和重庆特别贴合，有一种视觉的对立感。
这几年，我在领克社群里结交了很多车主，他们都很优秀，比如说像内蒙的王五一，贵州的璐璐，上海的老郑以及西安的拜伦，好多车主都是通过Co客大会认识的。Co客大会给我印象最深刻的，就是他把客户体验感做到了极致，让更多的车主了解领克，也宣传了我们的“领地伙伴”，像一个生活圈。每一个城市都有很多的“领地伙伴”，不管是吃的、喝的、用的，各行各业都有。
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一年多以前，我也萌生了自己创业做餐饮的想法，和4S店大概讲了一下。他们帮助我做领克共创的一个火锅店，所以我们店铺也包含了很多领克元素，比如手绘墙、有领克联名标识的橱窗，还出了联名款火锅底料。
很多人觉得在重庆开家火锅店还挺冒险的，我觉得各行各业都有风险，但是我选择了一项自己喜爱的事。我永远相信一句话，越想赚钱就越赚不到钱，你要乐于去分享，我就是把好的味道、好的菜品、好的服务分享给大家。
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“一个车手想要跑得好，
一定要尽量平静”
马青骅，职业赛车手，上海
从开卡丁车开始一直到我开赛车，这是一条非常长的路，这样一个职业道路，还是一个少数人的选择。
第一次开卡丁车其实不是我自愿的，那天父母正好带我去玩，附近正好新开了卡丁车场馆，但都是成年人在玩，我还是挺害怕的。我爸就觉得男孩子要勇敢一点，被他拉上去，准备发车的时候我还是挺紧张的，一旦开起来以后，这种速度一下子让我特别喜欢。之后我基本上就钻入了另一个世界，每天都会想我跑过的每一个弯怎样才能再快一点。
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我从7岁开始参加卡丁车比赛，都是和成人在一起比，因为90年代汽车运动也刚刚起步，还没有特别规范。2004年第一次参加方程式比赛，非常紧张，但跑的成绩还不错，就给自己越来越多信心。2008年，我第一次参加欧洲的三级方程式，这个比赛也是能否继续职业车手道路的一个分界点，第一次登上领奖台，这应该是对我职业生涯非常大的一个肯定，也是让我继续走下去的一个非常重要的原因。2012年加入了HRT车队，之后又参加了 WTCC也就是世界房车锦标赛，现在效力于壳牌捷凯领克车队。
WTCR其实是之前的WTCC的一个延伸，对车的要求会更苛刻一点，必须使用现在在售的、量产的民用车车型来进行改装，对整个团队的要求也会非常的高。领克车队是一个实力很强的车队，从机械师到工程师，可能服务一台赛车的人有几十个人，车手只是把最后的结果呈现给大家。
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赛车其实不像大家所看到的那样一味要快，一个车手想要跑得好，一定要尽量平静。所以赛车的时候，我喜欢在上场前自己泡茶喝，能够给我一个安静的时间。因为WTCR目前只有我一个中国人在参与，传统的赛车强国，英国、法国、意大利这些车手很多，他们也会在我喝茶的时候过来聊天、交流，我觉得这样也挺有意思的。
希望将来不光是我一个人能够带着领克这样一个中国品牌，还有我们中国整个团队去参加比赛。
领克的柏林品牌发布会，我当时的一个同事去了柏林现场，我是在上海的分会场做同步直播。我第一次参加了一个完全没有以车为主题的汽车发布会，但全场其实都在展现领克的风格。领克强调的都是如何和整个城市的街道、景观、都市的生活方式融合在一起。所以对于我这么一个平时不爱越野，只爱在城市里面闲逛的人来说，领克就非常对我的胃口。平时的话，可能会把车子开到上海的卢湾区，车子一停，就在那一带的梧桐树下走走。走上50米，就一定能碰上一个很不错的咖啡馆，然后坐下来喝杯咖啡再往前走，随时随地都能找到一个可以逛的地方。对于我来说，领克最大的意义是原来中国的品牌也能做的这么好，01的亮相包括它的品牌发布，做的调性很高，摆脱了过去大家印象中中国品牌的土气感，但是最重要的一点，是它把这种时髦的感觉延续了下来，而且能够不断发展。我自己其实是一个对设计还挺有要求的人，喜欢好看的东西。领克最初吸引我的还是因为第一眼看就觉得车很好看。领克的黑色坚持了很多年，在任何一个车展现场，其他家都是特别敞亮，只有领克的主色调是黑色的，霓虹灯、各种射灯包围，领克的黑让我觉得很酷，与众不同。我特别佩服买第一批领克01的车主，因为在当时的中国汽车市场，大家关注的还是那些合资品牌或者是有名的品牌。去尝试一个你从来没有听说过的牌子，而且这个牌子做的东西还跟普通人完全不一样，其实是需要勇气的，能在这个事情上去做出自己探索的车主，其实都是很了不起的。周展的手办
大家可能觉得男的到了40岁都应该喝茶品道，看漫画，玩手办的人应该是不多了，我也是挺特立独行的。现在离开大平台，很多人都不理解，但我觉得， 40岁之后，趁着现在还有一些想法，可以出来做点自己的事儿。小时候住在南京路的石库门，就像电影《72家房客》一样，中间是大家做菜做饭的地方，没事儿互相串串门，但其实每个家庭的身份、职业和环境都是不一样的。我觉得这个也是跟领克比较相像的，原来我们并不认识，但是通过这样一个平台，我们聚在一块，成为了一家人。我在传统汽车行业工作了差不多10年，时间长了会有点枯燥。领克在当时还是一个比较未知的品牌，对于很多人而言，未知也是一个非常有吸引力的地方。2017年入职领克，希望加入一个不同的品牌，感受一些新鲜事物。我在上海直接入职，加入了我们上海车展现场的一个创意团队，当时我们中国团队一共就三个人，每天要倒着时差和欧洲团队开会。除了赶时间，那种不确定感的无形压力特别大，尤其是开展前一两天。我记忆最深刻的是，媒体发布会的最后一刻，我们才把展台上最后一块玻璃安装上去，感觉明天终于有一个完整展台来跟大家呈现这个新品牌了。我们的发布会也不是一个传统的发布会，而是把整个游乐场搬到了展台上来，比如说跷跷板、秋千，这些都是挑战惯例的，因为之前没有任何一个品牌会把中心区域这么重要的地方让出来给观众，但这正好是领克“开放互联”的理念，比较希望每个人都可以开放地去接纳、沟通和打破隔阂，就像那句老话，“有朋自远方来，不亦乐乎”。![]()
我们当时做这个游乐场其实并没有多少信心，但是到了现场，你会发现展台上有各式各样的人，整个车展我们展台流量达到了10万，这是一个什么概念？相当于整个车展近1/10的人来过我们展台。领克一直是一个比较挑战惯例的品牌，包括我们的logo，很多人会好奇为什么要有一个缺口？首先代表着一种与众不同的个性，另外也是一种未知，我们留下了小小的一个缺口，希望能够给大家无限的想象来共创。
像郑江不畏冒险选择将爱好作为自己的事业，马青骅依旧在比赛中坚持自己的节奏，或者是拜伦遵从内心选择适合自己的生活方式……这些可能与周围世界格格不入的“特立”，往往意味着他们正在对惯例提出挑战，而这背后是创新、肯定和接纳。“特立”并不意味着“独行”，很多人都在领克这个圈子里找到了自己的同好与共鸣，他们可以在这里和大家分享着自己的审美、生活甚至事业，这种“特立不独行”，往往也给人生带来了自由与自我的恰当融合。领克，同样也有着“初生牛犊不怕虎”、挑战传统惯例的勇气，这让它成为了很多人眼中“特立”的代表：自2016年在德国柏林诞生开始，便秉持着“生而全球，开放互联”的品牌理念，突破传统汽车维度，挑战着汽车领域既往的惯例，秉持“不止于车”的理念，为更多的人提供更好的出行体验。正是这种对“挑战惯例”的坚持，越来越多的人选择了与它同行，这当中有着关注它成长的合作方，有效力和加入领克团队的工作人员，更多的则是用实际购买行动支持的车主。截至目前领克 App注册用户超160万，在刚刚过去的领克品牌5周年庆典发布会上，领克也用了不少的时间来讲述领克车主的故事。作为“汽车界科技潮牌”，领克始终以独特的“都市对立美学”引领着汽车设计的潮流，以个性、开放、互联的品牌价值持续改变人们的出行方式，让人们更加喜爱出行。走过第一个五年，领克仍在继续记录和书写着一个个“特立，不独行”的故事。