​​长安汽车UNI系列车型推出以后，就凭借着出色的外观设计、强劲动力等产品特征，重新定义了自主品牌高端车的格局，从而获得众多粉丝追捧，所推出的两款SUV车型（UNI-T、UNI-K）均获得了不错的销量。而近期网上热议的UNI系列首款轿车UNI-V更是牵动着众人的心。那么，这款新车到底有哪些惊喜呢？

11月21日，长安汽车通过线上直播的方式，在UNI首家品牌体验空间举办了“UNI，和你一起了不起”主题发布会。在发布会上，UNI-V全球首发亮相。长安汽车执行副总裁叶沛作为大咖分享官，详细介绍了UNI-V的设计准则及亮点。

外观设计上，UNI-V延续了UNI家族经典的“无边界”家族式设计，整体造型十分运动。新车前脸的格栅形态再度进化，格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，大灯下方的导流板区域设计，通过切割型面和流道设计，增强了前脸的运动感。

新车的车身线条采用了轿跑式设计，整体采用了低趴的造型设计，隐藏式的门把手并没有缺席。UNI-V采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出豪华运动轿车的舒展运动感。同时，新车的高宽比达0.78，轮高/车高=0.47，轮高几乎占到车高的一半，而更低的车高也带来更低的风阻，进一步提升加速、制动及转弯的稳定性。在车身尺寸方面，长安UNI-V的长度宽度高度分别为4680mm/1838mm/1430mm，轴距达到了2750mm。

此外，新车还搭载了电动升降尾翼，驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗。

UNI-V在内饰设计上追求极简，隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见。值得一提的是，新车的中控悬浮液晶屏与仪表盘没有采用双联屏设计，而是采用了分层的设计，形成了错落有致的“景深”效果。此外，UNI-V在中控、座椅、中央扶手、门板等区域，运用亮色进行点缀，增添激情与活力。此外，新车的仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用了非对称设计，打破视觉平衡营造动势。

同时，UNI-V致力于打造更懂用户的智慧座舱，在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，专属设置一步就位。此外，延续了UNI家族开创性的AI主动式服务，时刻洞察用户需求，主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务；用户还可通过手势识别切换音乐，导航回家等。另外，通过按键或语音控制，用户可进行车内拍照及视频录制。此外，UNI-V搭载科大讯飞最新语音交互系统，具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等语言理解能功能。据了解，用户后续可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能。

此外，UNI-V还能化身为游戏座舱。在停车休息的时候，用户可通过wifi连接，把手机变成游戏手柄，车机内置赛车、格斗、闯关、射击等海量经典游戏。

动力方面，长安UNI-V将搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率为138kW。同时，官方表示，在方舟架构下，新车未来或将还会推出可兼容2.0T及PHEV动力总成搭载的版本。

UNI-V的出现无疑进一步丰富了长安品牌的高端产品矩阵，同时也让长安在轿车产品上的竞争力迈上了新的台阶。可以说，曾经的轿车市场，绝大部分市场份额都被合资品牌占据，而如今，精品化轿车又迎来新的高潮，尤其是A+和B级，自主品牌们开始相继反击，抢占合资品牌的市场。可以预见的是，在UNI-V等中国品牌颠覆式创新的攻击下，合资品牌在中国家轿市场躺赢的时代，或将一去不复返。​​​​