悲痛！三人死亡，两人受伤！10月10日傍晚江苏省无锡市G312国道高架桥坍塌的消息迅速传至全国各地，占据了热搜的头条，点染了众人的情绪。
事故具体地点位于无锡市锡山区312国道上海方向K135处，当时该处的高架桥整个桥面侧翻垮塌，触目惊心。在为遇难者祈祷的同时，人们也都将焦点指向了造成此次事故的原因上，为什么高架桥整个侧翻坍塌了呢？根据调查初步认定系货车超载，不过这也引起了网上的广泛讨论。有的网友认为超载是事实，但也和高架桥的单柱墩有着莫大关系，这就涉及到了工程本身。
312国道无锡段上一次改扩建要追溯到2003年，该工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时），全线采用双向四车道和六车道两种形式。当时这项工程还是江苏省年度重点建设项目，此时参与设计、施工、监理的各个相关公司单位便成了公众的关注焦点。
网友根据无锡市审计局网站中的“312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果公告”一文查询到了该项工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司（现苏交科集团股份有限公司），不过苏交科随后迅速发布澄清公告称：报道所称的本公司承担总体设计的“312国道无锡段”见下图路A，而实际发生事故的“312国道无锡段”见下图路B，事故桥梁的设计与本公司无关。
事故桥梁的设计公司目前还不得而知，在等待最终结论的同时也有网友质疑为何超载车辆能够通过环环关卡并且顺利上了高架等问题。不管是超载问题还是工程问题或是相关部门监管问题，在官方的最终结论发布之前任何的论证都可能是片面的，唯有遭遇无妄之灾的苦命人令人叹息，本该是洗尽烦劳回家享受天伦之乐的人们却平白无故的与家人天人两隔。
虽说世上没有如果，但是该段道路的改扩建工程已经提上日程，在不久的将来就会崭新如初，只是谁也没想到灾难来的这么突然。312国道穿越无锡市区全境，既要承担长途交通，又要承担城际间和城市内部中短途交通的出行，交通量大，通行效率低，加上货车比例高，现状通行能力和通行状况已经不能满足交通需求，无锡市已将该线的改扩建工程列为2019年重点工程。
2019年1月底该工程可行性研究报告与初步设计项目招标公告发布，3月份评标结果出炉。
7月底该工程初步设计咨询招标公告发布，8月下旬中标结果公布。
10月10日其改扩建工程环评公示，312国道无锡段的改扩建正在稳步推进，只不过对于此次突发的灾难而言有些姗姗来迟了，终其究而言工程建设有其严格的流程，激进不得。
过去的灾难肯定要彻查事故的真相，安抚受伤的心灵。经历此次事故后无锡人民也一定会更加关注工程安全尤其是今后开展的312国道无锡段改扩建工程，建设内容、设计情况、谁来施工、谁来监理且参与工程的公司实力信誉如何等等都会成为焦点。
312国道在无锡市路网规划的位置
目前，已有多家公司因为参与该项工程而进入到人们的视线，比如中标了可行性研究报告与初步设计项目的江苏中设集团股份有限公司和中标了初步设计咨询项目的苏交科集团股份有限公司。苏交科我们上面提到过，312国道无锡段上一次改扩建工程的总体设计单位就是它，当时公司名称还是江苏省交通科学院有限公司。该公司注册资本80950. 4984万元，是基础设施领域综合解决方案提供商，提供包括投融资、项目投资分析、规划咨询、勘察设计、施工监理、工程检测、项目管理、运营养护、新材料研发等服务。在ENR“中国工程设计企业60强”中，苏交科位列第6位。其在中国的业务分布十分广泛，中标项目遍布全国，尤其在江苏，近期中标数量超过100个，中标金额超亿元。
苏交科近期中标地图
江苏中设集团股份有限公司近期的中标范围虽然没有苏交科广布，但其中标实力还是很强劲的，在近期江苏中设中标55个，拟中标30个，获得候选人资格的74个（其中第一候选人41个）。
江苏中设招投标日志
总体上两家公司的实力还是非常可观的，那么改扩建怎么改？怎么扩？怎么建？小七七了解到此次312国道无锡段改扩建工程共分两部分，第一部分为飞凤路-金城东路段，总投资75.52亿元。研究起点位于苏锡界（望虞河大桥），终点位于景云立交。该项目为改造 312国道无锡段内 K110+939.76～K128+080.42， 路线全长约 17.141km， 主线采用 80km/h的设计速度， 辅道采用 50km/h 的设计速度。工程采用高架+辅路、主路+辅路的形式，主线按照高一级公路标准建设，满足快速过境及出入境交通；辅道采用城市主干路标准建设，承担沿线地块的集散出行交通。改建项目主线高架段采用双向六车道， 地面辅道双向六车道/四车道。主线桥3座， 共 11468.961m，辅道桥 13 座， 共 1935m，匝道桥 10 座，共3000m。
该项目桥梁工程主要包括主线高架桥、 匝道桥梁、 地面系统桥及节点互通桥梁。主线高架桥组成如下： 飞凤路至雪梅路段总长约 7458m， 新华路至高浪路路段总长约 3558m， 上跨泰伯大道主线总长约 453m。
跨河辅道桥一览表
第二部分为锡沙路东-通江大道段，总投资15.74亿元。起点自锡沙线东侧、 锡虞立交西侧互通区外， 向西进行改造， 终点为通江大道以西的锡山区与惠山区交界。该项目为改造G312 段内 K134+100-K137+348.457 建设， 路线全长约3.249km， 主线采用 80km/h的设计速度， 辅道采用 50km/h 的设计速度。主线高架采用双向六车道， 路基宽27.1m，地面辅道:双向六车道， 路基总宽 47.0m。全线主线桥共1座全长2962.9m， 地面桥4座， 全长442m。
项目桥梁工程主要包括主线高架桥、 匝道桥梁、 地面系统桥及节点互通桥梁。主线高架桥组成如下： 锡沙线东至通江大道段总长约 2962.9m。
主线高架桥一览表
从2019年底开工建设，到2022年底竣工通车。一条交通要道的重生，注入了无数工程人的心血；无数工程人的心血，支撑着当地群众的出行安全。之前发生的事故，万不可再次上演！
