摆脱单身你还缺这样东西 奔驰SLC和宝马Z4如何选

　　【太平洋汽车网 导购频道】50万元级别的豪华跑车一直都是年轻男女所追捧的车型之一，一来其售价相比百万级超跑更让人易于接受，二来其个性的跑车外形也更能满足年轻人对于玩车的爱好。梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车作为SLK在全新命名规则之后的新款车型，目前已经发展到了第三代的版本，采用了家族化的外观与内饰设计充满了奔驰优雅的韵味，长发动机舱与较短的前后悬设定让其更加充满了性能跑车的味道，其身上有着奔驰SLS的神韵。而宝马Z4作为全新一代车型，与奔驰SLC有着同样的市场定位以及车身比例设计，同样作为50万级别的个性跑车，究竟是奔驰SLC更有竞争力，还是宝马Z4更有实力，我们通过对比可以窥出一二。

　　为了对比的公正性，我们将车型的指导价锁定在50.88万元，对应的车型分别是：梅赛德斯-奔驰 SLC 260 瑾瑜典藏版 2019款（以下简称奔驰SLC） 以及 宝马 2019款 Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装（以下简称宝马Z4）。两车驱动方式均为前置后驱，排量都为2.0T。

　　奔驰SLC和宝马Z4的外形均采用了各自运动车型的“看家本领”，空气动力套件分别为AMG Line和 M Performance。在车身的线条上，我们能看见奔驰SLC更偏爱圆滑过渡的曲线，看上去更像自然的产物，像动物为了适应低风阻的奔跑而自然进化的肌肉线条。而反观宝马Z4，则像是人类人为制造的速度机器，扁平、锋利的线条帮助它更好地切开空气这道隐形的墙壁。

　　头灯是每一位驾驶员的辅助眼，特别是在夜晚的时候。两车均配备了自动大灯功能，调至auto挡位，车辆会自动识别当前光线情况来开关大灯，避免驾驶员在极端环境下因还要开灯而分散驾驶注意力。而奔驰SLC在这里比宝马Z4多的一项配置就是随动转向大灯，夜间转向的时候，会有一部分盲角不在车辆的大灯照射范围内。这时候通过随动转向大灯的帮助，在转弯时候提前照射到盲区，一来驾驶者可以提前观察，二来在盲区的人也能提前看到灯光提醒，为驾驶者和路人的安全增加了一层保障。

　　两车的前雷达数量均为6颗，但是奔驰SLC的雷达分布位置的高低差更大，也就是雷达协同工作的识别体积更大。这样的雷达安装方式更有助于识别一些极端形状或极端高度的物体。

　　奔驰SLC在车身长度比宝马Z4短了200mm的情况下，宽度只少了50mm，轴距仅仅短了40mm。从比例上来看，奔驰SLC的车轮的位置更接近车辆的四角，这样的比例可以获得更好的操控性能，而绝对轴距的数值偏小可以换来更小的转向半径。短车身长轴距的比例会让奔驰SLC在乘坐时带来更大的乘坐空间，外观看上去奔驰SLC会更像一辆性能跑车。

　　这里奔驰SLC的Final Edition可不是闹着玩的，喜欢EVO的朋友们肯定知道在EVO出了最后限量的Final Edition版本后就成为了绝唱。而奔驰这次的动作可以理解成奔驰这代SLC车辆的收官杰作，虽然奔驰官方没有表态后续车型会如何发展，但这一代将会在这一车型上画上句号。

　　这里说到外后视镜必须要小小地批评一下宝马Z4，都50万元级别的跑车了，并线辅助的功能居然还需要选装。隔壁奔驰SLC可都是原厂自带呀，现在都市保有车辆的数量这么多，原厂配备并线辅助的功能能够帮助车主尽早预判后车情况，从而保障驾驶的安全。

　　从两车的刹车配置中可以看到宝马Z4是使用了全通风刹车盘，而奔驰SLC的刹车盘不只是通风刹车盘，它的前刹车盘还有打孔处理。这样做的好处有两点，第一、增大了刹车盘和空气的接触面积，散热效率更快；第二、通过打孔减小刹车盘的重量，减小簧下质量，赋予车辆更灵活的操控和更敏捷的响应。